Udvidet test: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Den nye generation af crossovers er digitale målere, avancerede infotainmentsystemer, kun forhjulstræk, vægt på form (omend på bekostning af brugervenlighed) og velvære (herunder kørekvalitet), der er så tæt som muligt på klassiske campingvogne.

Moderat forbrug til firehjulstræk

CR-V er ikke sådan og vil ikke være det. Han er allerede en gammel bekendt, men i de seneste år har han helt sikkert oplevet foryngelse, hvilket burde holde ham på niveau med konkurrencen. Dette er hovedmotoren 1,6 liter turbodiesel, som erstattede den gamle 2,2 liter. På trods af den mindre volumen har den mere kraft, men den er mere raffineret, mere støjsvag og naturligvis mere miljøvenlig og pengeskabssikker. Dette er endnu vigtigere i disse dage. Se bare vores forbrug: for en bil i denne størrelse og med firehjulstræk er resultatet meget godt!

Her er CR-V helt på niveau med konkurrenterne, men lidt højere. Det samme kunne siges om transmissionen: velberegnet, med præcise bevægelser, men for stiv, for off-road og ikke blød nok (for dem, der vil køre "som i en almindelig bil"). Men de, der nogensinde tager et sving fra fortovet, vil sætte pris på følelsen af ​​kraft og pålidelighed, det giver - følelsen af, at du kan køre denne CR-V ikke kun på murbrokker, men også på jorden, men den vil ikke klage og nægte.

De nye crossovers tilbyder mere sjov og nyttig teknologi.

Nå, i sidste ende vil vi gerne have mere moderne infotainmentteknologi – det er det område, hvor CR-V stadig afviger mest fra moderne standarder. Hele tre helt forskellige skærme på instrumentbrættet spolerer indtrykket i form af design og grafik. Den største af dem er berøringsfølsom, men dens grafik er ret grov, og vælgernes design er ikke særlig intuitivt. CR-V skal have et integreret sofistikeret infotainmentsystem i næste generation.

Men igen: nogle har ikke noget imod det. Det er kunder, der kræver pålidelighed, økonomi og holdbarhed fra en bil. Og i crossover-strømmen på markedet efter disse kriterier indtager CR-V en meget høj plads. Høj nok til at en der værdsætter dette i bilen let vil tilgive ham for alle de andre mere eller mindre mærkbare fejl.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Master data

Basismodel pris:	20.870 €
Test model omkostninger:	33.240 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.597 cm3 - maksimal effekt 118 kW (160 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 350 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
kapacitet:	længde 4.605 mm – bredde 1.820 mm – højde 1.685 mm – akselafstand 2.630 mm – bagagerum 589–1.669 58 l – brændstoftank XNUMX l.
Masse:	tomt køretøj 1.720 kg - tilladt totalvægt 2.170 kg.
Udvendige dimensioner:	202 km/t tophastighed - 0 s 100-9,6 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertællerstatus: 11662 km
Acceleration 0-100 km:	10,6s
402m fra byen:	17,6 år ( 130 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,9 / 11,9'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,9 / 12,2'er (W./VI.)
testforbrug:	8,4 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,4m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	61dB