Udvidet test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Ellers er jeg ikke en bilentusiast, der ville drømme om natten om de mange knapper, kontakter og lignende innovationer, som jeg møder i nyere biler. Nogle har endda hybriddrev, som jeg også kan vælge med et tryk på en knap. Den nyeste teknologi er digitale armaturer, hvis udseende jeg også kan tilpasse efter min smag. Jeg forventer, at i det mindste noget af det her blinker, annoncerer og klirrer på motorcykler om nogle år – jeg er stadig mere interesseret i dem. Tja, derfor er det virkelig interessant at køre i forskellige biler. Det beriger sanserne og udvider ens horisont.

Blinker og blinker

Honda CR-V er i en klasse, der bliver (nej, allerede ved at blive) mere og mere populær. Alle større mærker er repræsenteret i offroad-sortimentet, så kampen om brød er ret hård og besværet værd. Når jeg ser på denne (opdaterede) Hondo, virker den lidt robust på mig – i sin egen japanske stil. Han kan bare ikke skjule sine østasiatiske gener. Hvis forenden med skrå forlygter (som nu er en meget god norm i dette segment) stadig kan lide, kan jeg ikke sige det samme om bagenden med store forlygter, som stilmæssigt er ret klodsede og "tunge". . Interiøret er rummeligt og omfangsrigt luksuriøst, et særligt kapitel er førerassistentværktøjerne, som tog tid at vænne sig til og beslutte sig for driftsformen. Men når først du mestrer systemets logik, bliver tingene lettere.

Drevet praktisk

Turen er kedeligt forudsigelig og derfor spændende. Jeg havde ikke fornemmelsen af, at enheden var for svag eller at den manglede noget, men det er rigtigt, at jeg kørte alene, uden den store belastning. Alt var på plads med den førnævnte indlærte logik, der er nødvendig for en jævn tur. Men jeg spekulerede på, hvem der ville være den typiske køber af denne Honda. Jeg ved ikke hvorfor, men det strejfede mig altid – min nabos slagter. Maskinen er stor nok, praktisk, ukompliceret og lidt robust til at passe til en slagterprofil. Um, tager jeg fejl?

tekst: Primož Ûrman

foto: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Master data

Basismodel pris:	20.870 €
Test model omkostninger:	33.240 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.597 cm3 - maksimal effekt 118 kW (160 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 350 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
kapacitet:	202 km/t tophastighed - 0 s 100-9,6 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.720 kg - tilladt totalvægt 2.170 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.605 mm – bredde 1.820 mm – højde 1.685 mm – akselafstand 2.630 mm – bagagerum 589–1.669 58 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertællerstatus: 11662 km
Acceleration 0-100 km:	10,6s
402m fra byen:	17,6 år ( 130 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
testforbrug:	8,4 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,4m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	61dB