Udvidet test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z fremragende!

“Denne Fiesta er en af ​​de biler, der bliver mere og mere sjældne og lader chaufføren vide, at udviklingsingeniørerne tænkte på mere end brændstofforbrug, økologi, pris eller antallet af drikkevareholdere. Derfor er styretøjet behageligt præcist og korrekt vægtet, og chassiset er stadig solidt nok til at få denne Fiesta til at smadre i sving med velbehag, så med de rigtige kommandoer med rat, gashåndtag og bremser, glider bagenden jævnt.” skrev vi i den første test. Har vores mening ændret sig efter godt syv tusinde kilometer?

Nej, absolut ikke. Chassismæssigt er Fiesta præcis, hvad vi skrev, men det er ikke den sportyeste ST-model, der er blevet introduceret i nyere tid. Denne er meget bedre på dette område; men det er også mindre behageligt, og kommentarerne fra dem, der har samlet mange kilometer på Fiestaen, viser tydeligt, at de er tilfredse med dens komfort. Nogle anser det endda for en enestående handelsvare, især når det kommer til meget dårlige veje eller grus.

Så motor? Denne fik også gode anmeldelser selv fra kolleger, der forsøgte at indhente meget kraftigere biler på tyske baner. Og da der under vores Fiesta var en del af den slags kilometer, og det meste af resten akkumulerede på vores motorveje og i byen, er det klart, at det samlede forbrug ikke er det laveste: 6,9 liter. Men det kan samtidig ses af brændstofregningerne, at forbruget i perioder, hvor der var meget dagligt brug (lille by, lidt uden for byen og en lille motorvej), det knap oversteg fem en halv liter . - Selv på vores normale kreds var det sådan. Det betyder to ting: Prisen, der skal betales, hvis du vil lytte til en flot trecylindret benzinmotor i stedet for en irriterende dieselmotor, er slet ikke høj, og at det økonomisk set, i betragtning af hvor meget dyrere en diesel-Fiesta er, er benzinkøb. en smart beslutning.

Hvad med resten af ​​bilen? Etiketten "Titanium" betyder tilstedeværelsen af ​​en tilstrækkelig mængde udstyr. Sync3 infotainment-systemet fik ros, bortset fra at mange bilister syntes, at skærmen var vendt for lidt (eller slet ikke) mod føreren. Den sidder godt (selv på meget lange ture), og der er masser af plads bagpå (afhængigt af Fiestaens klasse). Det samme med bagagerummet - vi kommenterede det ikke.

Så Fiesta som helhed er en meget behagelig, moderne bil, kun målerne er for ens i design og teknologi til ældre Fords - men endda nogle kan lide den mere end moderne, helt digitale løsninger. Og selvom den byder på intet mindre end konkurrenterne i forhold til forbrug og anvendelighed (også pengemæssigt), så bidrager det, vi skrev om i starten, også til en så god oplevelse: Det gør chaufføren glad. køre. Det kan være en bil, som jeg sidder i med glæde og positiv forventning, og ikke bare en bil, der skal transporteres fra punkt A til punkt B. Så den fortjener stor ros.

Læs videre:

Udvidet test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hk) 5v Titanium - hvilken farve?

Udvidet test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hk) 5V Titanium

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Lille familiebil sammenligningstest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Sammenligningstest: Volkswagen Polo, Seat Ibiza og Ford Fiesta

Kort test: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Master data

Test model omkostninger:	22.990 €
Basismodelpris med rabatter:	17.520 €
Test model pris rabat:	21.190 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 73,5 kW (100 hk) ved 4.500-6.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 170 Nm ved 1.500-4.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
kapacitet:	tophastighed 183 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,5 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emission 97 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.069 kg - tilladt totalvægt 1.645 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.040 mm - bredde 1.735 mm - højde 1.476 mm - akselafstand 2.493 mm - brændstoftank 42 l
Boks:	292-1.093 l

Vores målinger

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.701 km
Acceleration 0-100 km:	11,2s
402m fra byen:	17,7 år ( 128 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,9 / 13,8'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	15,1 / 16,3'er (W./VI.)
testforbrug:	6,9 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	34,3m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	58dB