Fordeling. Bedre ikke undervurdere faren
De fleste bilkomponenter slides sekventielt, og deres svigt har ikke umiddelbart katastrofale konsekvenser. En anden ting er med timing-drevet.
Den største trussel mod motoren opstår hovedsageligt, når knastakslerne eller knastakslerne i hovedet drives af en elastisk tandrem. Dette er en populær løsning, billigere og mere støjsvag end en kæde, men desværre mere upålidelig. I mange biler forårsager bælter en masse problemer, der kræver udskiftning efter kilometertal mindre end anbefalet af producenten. Mekanikere, der beskæftiger sig med specifikke modeller, ved udmærket, hvilke biler der kræver særlig overvågning af timing-drivmekanismen.
Det er bedre ikke at undervurdere faren. En slidt rem kan "springe" ned på tænderne, hvilket resulterer i skæv ventiltiming, eller knække eller falde af remskiverne, som den kører på (brudeffekt). Hvis motoren tilhører de såkaldte "kollisions"-konstruktioner, hvor stempler kan kollidere med stempler, er det i begge tilfælde muligt at ødelægge stemplerne og ventilerne. I tilfælde af et "hop" af stangen afhænger det hele af, hvor langt den har bevæget sig fra den korrekte position. Et lille skift kan kun ende i problemer med glathed og lanceringsproblemer. I tilfælde af brud eller fald afhænger skadesgraden hovedsageligt af det motoromdrejningstal, hvor svigtet opstod.
Redaktionen anbefaler:
Bilsyn. Hvad med forfremmelse?
Disse brugte biler er de mindst udsatte for uheld
Udskiftning af bremsevæske
Sammen med båndet skal føringer og spænderuller udskiftes; ved udskiftning af kæden udskiftes føringer, lydpotter og nogle gange også strammeren. Nogle gange er det nødvendigt at udskifte kædehjulene, der driver remmen eller kæden. I køretøjer, hvor tandremmen driver kølevæskepumpen, bør pumpelejerne også udskiftes. Det er ikke værd at spare på disse elementer, da de med overdreven slid kan svigte og føre til brud på knastakselens drivelement.
Se også: Hvordan plejer man batteriet?
