Afslørede detaljer om den nye Toyota RAV4 PHEV

Plug-in hybriden Toyota RAV4 PHEV (japanerne bruger også forkortelsen PHV, og i Amerika blev præfikset Prime tilføjet til navnet) oprindeligt introduceret på det amerikanske marked. I dag dukkede bilen op på det japanske marked. Apropos højrestyret version har virksomheden givet mere dynamiske funktioner. Således kan beskrivelsen af ​​modellen suppleres og forfines. Power 2.5 A25A-FXS naturlig aspireret motor fra Dynamic Force Engine-serien er på 177 hk. og 219 Nm. Den forreste elmotor yder 134 hk. og 270 Nm, og bagtil - E-Four systemet - 40 hk. og 121 Nm.

Den samlede effekt af THS II hybridsystemet er 306 hk. Fra 0 til 100 km/t accelererer crossoveren jævnt på 6 sekunder.

Japanerne afslørede også parametrene for et lithium-ion-batteri. Dette er en celle med en driftsspænding på 355,2 V og en effekt på 18,1 kWh (en af ​​de højeste værdier i hybridernes historie). TGNA-arkitekturen (GA-K platform) gør det muligt at montere batteriet under gulvet i midten af ​​køretøjet.

En vigtig parameter for en plug-in hybrid er elektrisk trækkraft uden at starte motoren. RAV4 Prime har 63 km på den amerikanske cyklus, men for den japanske version af RAV4 PHEV angiver producenten 95 km på den globale WLTC-cyklus og tilføjer, at dette er den bedste parameter blandt plug-ins af crossover-typen. I hybridtilstand er det gennemsnitlige brændstofforbrug 4,55 l/100 km. Benzintanken her rummer 55 liter, og det samlede kilometertal med én tankstation og fuld tank overstiger 1300 km.

Batteriet kan levere strøm til eksterne brugere op til 1,5 kW, for eksempel når man færdes i naturen. For at gøre dette har ledningen en kontakt med vekselstrøm ved 100 volt. Derudover indeholder sættet et stik, der kan tilsluttes en ekstern ladeport og bruges som hjemmestik.

Eksterne enheder kan modtage energi fra hybriden både når motoren er stoppet, og når enheden kører (hvis batteriopladningen er lav). I det andet tilfælde vil en fuld tank give cirka tre dages strøm med konstant ekstern elektricitet på halvanden kilowatt, hvilket kan være nyttigt i tilfælde af et nødstrømsudfald i huset.

Af de øvrige tekniske punkter skal nævnes varmepumpen, som bruges til at opvarme kabinen og i første omgang hæver temperaturen på en kold motor. Dette system sparer batteristrøm. Selve batteriet opretholder en optimal temperaturbalance takket være kølemidlet fra klimaanlægget. Samtidig tillader elektronikken ikke brugen af ​​traktionsbatteriet i tilfælde af overophedning, hvilket forlænger dets levetid. Den kan oplades både fra en simpel 100 volt kontakt med en strøm på 6 A (fra 27 timer til 100%) og fra 200 volt. Kontakt kl 16 A (5 timer 30 minutter).

Hybriden leveres som standard med lædersæder, et ni-tommer lydsystem, Apple CarPlay og Android Auto-grænseflader og et kommunikationsmodul, et surround-overvågningssystem. Der er også et head-up display.

Toyota RAV4 PHEV starter ved 4 yen (690 euro) i Japan. Udstyret inkluderer 000-tommer alufælge. Blandt farverne er den eksklusive nuance Emotional Red II til PHEV-versionen. Sort Attitude-film på taget, spejle og undervogn giver fem tofarvede kombinationer. Standard Toyota Safety Sense-pakken inkluderer automatisk bremsning (med genkendelse af fodgængere dag og nat og cyklister om dagen). Vi tilføjer, at efter et stykke tid vil det samme RAV38 PHEV hybridsystem modtage Lexus NX 000h+.