Range Rover Evoque Si4 - Sportsvogn

Hvad angår udseende, Evoke (Icon Wheels test her) er en af ​​de smukkeste biler i 2011. Det høje bælte, skrånende forlygter og skrånende tag er alle arv fra konceptet, og selv om ideen Range Rover Coupe det virkede mærkeligt hvornår Land Rover introducerede LRX-konceptet i 2009, nu føles det helt naturligt.

Det, der gør den speciel, og hvorfor vi elsker at køre den, er, at Land Rover gjorde en stor indsats for at skabe Evoque. tiltrækkende ikke kun for seeren. Med hende forsøgte de dygtige hænder fra Jaguar Land Rover's designteam (inklusive Mike Cross) at bygge bro mellem små XNUMXxXNUMX'ere som Freelander (som Evoque delvist er baseret på) og kompakte sportsvogne som Audi TT. og Mini.

Efter at have brugt formiddagen på at gå rundt i Cotswolds med dette Si4 firehjulstræk fra 241 CV, Evoque virkede meget hurtig og fuldstændig tilpas på disse veje. Den reagerer blidt på indledende styrekommandoer, følger rene og præcise linjer og forbliver i kontakt med vejen hele tiden. Hun er anspændt, behersket og mobil. Bumpene i midten af ​​kurven ryster hende ikke det mindste, og hun mister aldrig kontrollen.

Evoque bliver endnu sjovere, efterhånden som gaderne bliver smallere og mere snoede. Skift retning øjeblikkeligt og med ContiCrossContact den har også et godt greb. Styretøjet (elektrisk, ikke hydraulisk) er lidt langsomt på grund af de snævre vinkler, men den følelse, som holder i et stykke tid, harmonerer faktisk perfekt med Evoques karakter og dæk- og stelrespons.

Hvis du kører en Evoque i sportslig kompakt stil, vil du hurtigt finde grænserne for fordækkene, især på grund af de store 55 skuldre.ESP den kobler aldrig helt fra - du kan mærke, at den klemmer de små bremser, hvis du svinger bilen for aggressivt - men du kan eliminere understyring ved indstigning i hjørner ved at tage foden fra gaspedalen i det helt rigtige øjeblik uden at advare stabiliseringssystemet for meget. Ved lav hastighed er Evoque klar og interessant, men imponerende, selv når du skruer lidt op for tempoet. Dens vægt, sammen med dens tyngdepunkt og dæk, minder dig om, at du ikke er i en kompakt sportsbil, men i en bil. SUV slank og ru.

Bilen, vi tester, har ikke MagneRides valgfri adaptive dæmpere, men ud fra hvad Barker fortalte os - som testede dem - gør de Evoque mere overbevisende og sjov at køre til det yderste. Selv dækkene gør deres arbejde: Med bedre ydeevne dæk (vi så en prøve med 245/45 20 Michelin i presseparken), passer Range Rover godt på selv de hårdeste veje.

Motoren 2 liter turbo benzin (en af ​​de nye Økoboost) er altid klar og kølig i alle tilstande. Det har ikke meget karakter, det er sandt, men det er glat og effektivt. Derudover er den ret ren, med sin 199 g / km. Ydeevnen er god: ja 0-100 er 7,6 sekunder и maksimal hastighed di 217 km / t. Det er bestemt livligt nok til at sætte mere åbenlyst sportsvogne i problemer.

Denne topbenzinversion har automatgear og fungerer i par. I D er ændringerne jævne og hurtige nok. I S'eren er Evoque derimod mere aggressiv, selvom den er lidt forpustet, så hvis du vil have en mere sportslig tur, er det bedre at bruge padlerne bag rattet.

difetti? Nå, givet det publikum, Evoque er rettet mod, er det meget få. Med skrå taglinje og bagrude på størrelse med en brevkasse la bageste sigtbarhed Det er bestemt ikke den bedste mulighed, især når du skal parkere, men et parkeringsassistentsystem med en kombination af sensorer og et valgfrit bakkamera gør hele forskellen. Der er masser af bagagerum og plads til bagsædepassagererne, og det er ikke nemt at klappe forsæderne sammen. Hvis du planlægger at gå omkring 3 eller 4, så anbefaler vi fem døre.

På niveauet kvalitet Evoque er fantastisk. Dette berettiger dog ikke pris: 40.551 евро for en top-end coupe som den vi testede, er der ikke mange. Ikke fordi Evoque ikke er det værd, men fordi du for samme pris kan få en bedre præstationsbil. Selvom det nok ikke passer til Evoque-publikummet.

Evoque vil strengt taget ikke være en EVO-bil, men du skal give Cesare, hvad Cesare ejer: Land Rover har gjort et fantastisk stykke arbejde. Dette er en original og stilfuld bil, der trodser konventioner i udseende og kørsel. Den upåklagelige udførelse og præcisionen, som den blev designet og bygget med, gør ideen om en lille, hurtig, sporty og overordnet charmerende Range Rover til virkelighed. Dette åbner op for en helt ny verden af ​​muligheder for Land Rover-mærket. Jeg er den eneste, der tror, ​​at Evoque vil være god i WRC?