Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Radical RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Destruktiv på banen og "behagelig" på vejen. Hvis du leder efter ægte racerfølelser...
Britisk producents idé til en 'færdselsdygtig' sportsvogn Radikal kaldet RXC. RXC, vil jeg sige, er næsten ubrugelig. Faktisk, Le Mans prototype godkendt til vejbrug: rørformet ramme, glasfiberhus, ekstrem aerodynamik, kulfiberelementer, sekventiel gearkasse og (næsten) nul elektronik. Der er også "faciliteter", hvis klima, vinduesviskere og defroster kan betragtes som sådan, men det er som at sætte en LED-skærm i et gardin og sige, at det er et loft. Instrumentbrættet er heller ikke ligefrem prangende: Et racerrat, racersæder med firepunktsseler og en digital instrumentklynge er alt, hvad du finder, plus et par håndtag og knapper til grundlæggende funktioner. De eneste data, du bør være interesseret i, er vægt og kraft: balancepilen stopper ved 900 kg og bag sædet chauffør "live" 3,7 V6 Ford op til 425 CVi stand til at starte maskinen med 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder til en tophastighed på 280 km/t. Kort sagt får Radical RXC det til at ligne en Porsche GT3 en komfortabel turistbil og en lotus som et stykke legetøj, men hvordan vil den køre på vejen?
PÅ VEJEN ELLER NÆSTEN
Prototypen bor mellem kantstenene, men Radical RXC kan virkelig bruges på farten, hvis du er villig til at indgå nogle (måske flere) kompromiser.. Vi går ud fra, at det ikke er en let opgave at komme ind i bilens interiør gennem mågevingedørene, og det maskinen står så lavt, at den halshugger ethvert uheldigt insekt, der kommer i vejen. Men når det er sagt,V6'eren er blød og civil, og bilen er ekstremt lydhør og intuitiv.. I byen er det selvfølgelig ikke behageligt, men på bjergpassene (vælg måske en varm periode) er det bare fantastisk. Den er lynhurtig, men aldrig skræmmende eller skræmmende – det er en bil, der føles moderigtig og ofte fortæller dig, at du langt fra er på din grænse og kan klare meget mere kraft. De semi-racende Dunlops, når de når temperatur, er som kattekløer drevet ind i en sofa. På den hurtige bane, hvor aerodynamikken begynder at gøre underværker, er det bare dødbringende.
Styringen er så sammenhængende og præcis, at det føles, som om dine hænder er på hjulene; opfordrer dig til at køre fast, rent.
DRÆBEREN I SVENDENE
På banen er det svært for nogen at følge med dig. Den bremser så sent, accelererer så hurtigt og forbliver så fast og stabil i hurtige sving, at det føles som om verden bevæger sig i slowmotion. Og hvad Radical RXC med 6 V3,7 motor - mere støjsvage version, hvis det ønskes, er der også en version 530 hk turbo, endnu mindre venlighed over for dine organer.
Prisen? Omkring 130.000 euro.
