Haldex transmissionsdrift

Navnet Haldex, der er velkendt for fans af firehjulstrækkere, kommer fra det mærke, der lavede det. Men nu er Haldex ejet af Borwarner.

Hvad er det?

Haldex AWD-system giver baghjulstræk til køretøjer med tværgående motorderfor er det en tilføjelse, der teoretisk kan podes på enhver selvspændende enhed.

Der er dog to betingelser: det er nødvendigt, at det forreste differentiale er tilpasset til at overføre kraft bagtil, derfor kræves der også en aksel. Den anden betingelse vedrører bagakslen, det er nødvendigt at have en multi-link, og ikke en torsion-bar aksel, som dog findes i de fleste offentlige biler (i premium-klassen er det systematisk multi-link, med undtagen nogle producenter. Drejning af bagakslen ville forårsage mærkelig adfærd i køretøjet.

Hvordan virker Haldex?

4X2 tilstand

La Quattro transmission (tværgående og Ultra) / 4Motion er derfor ikke permanent

Nå, men i sidste ende er det ret nemt at finde ud af, så det handler om at forbinde forreste differentiale til bageste differentiale ved hjælp af en aksel. For at kunne afkoble bagenden og derfor skifte til 4X2 har vi derudover en Haldex transferkasse, der kan til- og frakobles. Dette opnås gennem en våd flerpladekobling, der kan klare belastningen meget bedre end en simpel tørkobling.

Disse koblinger styres af en computer, der styrer Haldex elektrohydrauliske system. Elektriske aktuatorer skaber hydraulisk tryk (ved hjælp af centrifugalkraft) i kredsløbet for at presse skiverne og dermed skabe en bro mellem for- og bagaksel.

Her er et diagram over driften af ​​Haldex side elektrohydrauliske styresystem.

På en langsgående motor?

Selvom Haldex ikke er en udvikler, har Audi implementeret en mere økonomisk model i sine seneste versioner af Quattro (til mindre kraftige motorer), en transferkasse, der erstatter Torsen, og som fungerer lidt ligesom Haldex, som er det, vi kalder Quattro. Ultra. (Audis Ultra-badge står for økonomisk, som Eco2 i Renault eller EfficientDynamics i BMW).

Sammenlignet med Thorsen?

De to systemer har intet tilfælles, selvom deres rolle er at overføre/fordele kraft mellem for og bag. Torsen er en differential

permanent

(her er der en permanent forbindelse, i modsætning til Haldex, der er udkoblet), bestående af tandhjul, der forhindrer for meget slip mellem de to forbundne akslers omdrejningshastigheder (såkaldt limited slip differential).

På grund af gearets design opnås denne begrænsede slip effekt, den ene side kan ikke rotere meget hurtigere end den anden.

Vi kunne dog kombinere Haldex og Torsen i samme system - Crown-Wheel differentialet, der har været brugt siden 2010'erne på Quattro.

Pålideligheden af ​​Haldex? Din tilbagemelding

Her er nogle testimonials, der automatisk genereres fra dine testimonials på webstedets testark. Tøv ikke med at gøre det samme, hvis du også støder på et problem med denne enhed.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hk fra 2001 186000 km : Motortemperaturføler Luftmassemåler Knastaksel + krumtapakselføler samt ABS og ESPSystem haldex (4 × 4) defekt

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HK 2013, 83000 km automatgear, 19'' prestige trim CROSS CLIMATE : Ved "hæmmet start", udskiftning af flowmåler ved 82000 km, udskiftning af bageste elektriske parkeringsbremse, efter ryk i en 6-trins automatgearkasse, udskiftning af væsker, jumpere og haldex, opdatering, problemer løst, jævn og jævn kørsel som

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HK DSG6, 160000 km, december 2013, 16” vinterfælg 17” sommer, 4×4 : Pumpe haldex i en højde af 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 kanaler BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Dette er emnet for mit indlæg for at dele et problem, som jeg har haft i nogen tid, og som jeg lige har løst. Det gælder gearkassen, eller rettere sagt den bagerste transferkasse og den berømte pumpe. haldexProblem Meddelelsen transmissionsfejl, specielle programmer deaktiveret vises meget tilfældigt i halvandet år og forbliver konstant den dag i dag. Konsekvens Bilen vil aldrig køre i 1 × 4 tilstand igen. Den forbliver på 4. Tre gange gav jeg bil til LR. De kunne ikke finde det. For to uger siden, da problemet var systematisk, tog det mig 2 (tre!) dage at diagnosticere. Resultat uden en rigtig god forklaring eller fejlkode, han gav mig et forslag om at udskifte den elektroniske boks på den forreste gearkasse. Kort sagt, MO + Box olie (3¤HT pr. liter ... og du skal bruge 46!) Box på 7¤HT, vurdering 800¤. Da jeg kiggede på nettet, bemærkede jeg nogle lignende problemer, hvis årsag var en fejl i pumpen haldex (tilsluttet bagakslen), løses ved blot at udskifte et lille filter med 50¤, skille/rense pumpen (der er et meget lille filter indeni, og han gør det sværmer -), alt sammen på ikke engang en time. Jeg ringer til LR, forklarer mig og svarer: ”Nej, pumper. haldex, vi har ikke et specielt vedligeholdelsesprogram ... Desuden skifter vi aldrig gearkasser, de er smurt hele livet." Jeg drømmer. Programmeret sløring når du holder os -) Du overrasker mig, de foretrækker at ændre, se hvordan du citerer, hvilken slags renovering jeg ved ikke hvilken, men i hvert fald ikke dit problem. For at opsummere er LR's eftersalgsservice virkelig ikke særlig god. For at verificere fejlen fjernede en lille mekaniker stikket fra pumpen, tog et lille batteri og drejede det (som i øvrigt ikke er afladet) i BEGGE retninger. Det skubbede snavset ud og løste problemet, ingen flere beskeder, 4x4 gearkasse, specielle programmer, alt er fejlfrit. ... Besluttede et øjeblik .. Snavs vendte tilbage til det lille filter på pumpen. Men fiaskoen er her, og årsagen er godt forstået. Jeg skal selvfølgelig også udskifte andre filtre og olie. Kort sagt, i stedet for 2000 vil det koste mig, maksimalt 70¤, jeg vil også gøre det selv (god tutorial på internettet). Fejlkode U0437 (under kode 68) Dataene, der kommer fra det bagerste differentiale kontrolmodul, er ugyldige (dette er helt sikkert denne kode, som LR så og satte score ... griner højt. De kørte ikke engang ovenstående test) Kode 1889 Olietrykspumpe i modulet bageste differentiale. Efter flere målinger forbliver sidstnævnte konstant. Olietryk -> filtre tilstoppede osv. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HK X-perience hvid DSG6 Fuld option, fra 2016, 78000 km, 18 skiver : Købt ved 52000 km, remstøj ved 60000 150. Skift af seletilbehør fra min lille mekaniker (900. støj er stadig til stede, styresæde. Støtte til seleskift faktureres 150. (pb kendes på tdi 184/62000 , bag 250) Udskiftning af venstre leje 75000e Baglejer støj ved XNUMX, sandsynligvis bageste højre leje til tider mærkelig motorstøj Vedligeholdelse og DSG-system haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Kobling haldex meget effektiv, men dens kontrol (elektronisk / hydraulisk) er nogle gange overraskende. Især efter at have skiftet koblingsolie. Faktisk er systemet ret følsomt/uventet, når man forlader en rundkørsel eller for eksempel, når man drejer med meget lav hastighed; som om han havde opdaget behovet for at skifte til 4X4 (4X2 skiftekontrol -> elektronisk 4X4... .. denne type transmission er faktisk ikke permanent i virkeligheden) 160 km EGR-ventil problem. 000¤ på min regning, for min bil var ikke længere på garanti. Bemærk, udskiftning af udstødningsgasrecirkulationsventilen på 800X4-versionen kræver sænkning af forakslen (deraf 4 ¤). Det er vigtigt at vide, især hvis du ikke har brug for 800X4-versionen.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanaler : Knastaksel, krumtapaksel, ABS og ESP HSS sensorer haldex(4 × 4) defekt.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 HP : -kasse til 47000 km-haldex ved 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 HK SKODA Scout 2015 51 km : Afspillerens revisionsnøgle (fastsat i garagen), adaptiv belysningsfejl (forsvundet af sig selv) plus sporadisk pumpefejl haldex ved aflæsning af fejl (efter eftersyn 51000 4 km / XNUMX år) ... fortsættes afhængigt af garagen.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Overførsel af infektion. Kobling haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 HK Manuel gearkasse 6, 175000km, 2008, Quattro : døråbnermotor, abs sensor problem, pumpe problem haldex, en gearstang, der ikke vender tilbage til midterpositionen

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HK 150000 11 km år 2011/4 4 × XNUMX : systemproblem haldex for 40000 km (afmontering og genmontering i garagen uden at finde ud af årsagen) 2 bagfjedre knækket flere steder på benzinmotoren ca. 130000 km, vandpumpe lækker i 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanals X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : elektrohydraulisk pumpe haldex, støddæmperkopper, knirken af ​​gummiforruder, motorlyde, læsning af SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hk : haldex + Stativ + olieforbrug

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HK Auto 56000 km 2012 dynamisk sd4 : haldex for 42000 km tages ikke under garanti (3300 euro) Nyt problem haldex ved 56000 km (se)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HK Automat, 84 : 0 pålidelighed = 4 motorolielækager + 4 differentialpumpelækager (haldex) + differential haldex som altid forbliver i 4 × 4 tilstand (= støj ved hastigheder over 80 km/t) + ventilationsmotoren skal udskiftes, fordi den kræver for meget strøm (2 modstande udbrændt). En rigtig citron i mit tilfælde...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editioo : Problemer haldex Træk fejl 4×4 uden varsel - startspærre nøgle på skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HK 2011, 132000 km, sportsundervogn, 18-tommer hjul, kombisoltag : - Kølevandsforbrug, ingen årsag fundet, motor skiftet ved 52 km - olie-vand varmeveksler ved 000 km - booster pumpe haldex hs kl. 131'00 I Schweiz var jeg i stand til at forlænge garantien. Garagen og importøren er fejlfrit fortrolige med nedbrud. Med den inkluderede mobilitetstjeneste blev en ny bil bragt til mig.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 hk BVA 6, 65000 km, 2012 : Pumpefejl haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupé : olie i gearkassen lækker gentagne gange, da jeg skulle servicere den i Audi (besøg en gang om året), derefter med Volkswagen nul utætheder (inden for 3 år), haldex Hvem skider (undskyld ordet) i vintervejr, langsom DSG med et pludseligt tænding af automatisk tilstand, indvendig plastik, der vibrerer, så den ældes meget, læderkvalitet, lydsystemkvalitet, der forringes med tiden, mange problemer med elektronik og, endelig støddæmpere, der går i stykker (to gange i vintervejr -20 grader)

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

JLB (Dato: 2019, 12:15:19)

På Tiguan 2014 10/19 registrerer vw metalspåner i den forsikringsdækkede haldex i en afstand af 90000 km. tak

Il I. 1 reaktion (er) på denne kommentar:

• administrator SITE ADMINISTRATOR (2019-12-16 15:27:13): Du er velkommen til at rapportere det på køretøjets testarket! Information vil stige på pålidelighedsark ...

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Skriv en kommentar

Hvad synes du om punktopløsning?