Arbejdsvæsker
Bilbrugere føler nogle gange, at den eneste væske, der skal påfyldes, er brændstof. Intet som dette.
Bilbrugere føler nogle gange, at den eneste væske, der skal påfyldes, er brændstof. Intet som dette.
Det kan siges, at en tom tank ikke er så farlig som fraværet af andre væsker gemt i arbejdsskyggen i vores bil.
MOTOR
Motorolie er ansvarlig for at reducere friktionen i motoren, især i stærkt belastede komponenter såsom stempler og cylindre. Det er steder, der er særligt udsat for høje temperaturer! Under driften af enheden fjerner olien en del af varmen og forhindrer den i at overophedes. Dets fravær eller betydelige tab kan forårsage alvorlige problemer. 
konsekvenser, herunder immobilisering af køretøjet og motorskade! Køretøjsproducenten giver anbefalinger vedrørende hyppigheden af olieskift. Normalt er dette en periode med årlig drift, eller kilometertal, fra 30 til 50 tusinde kilometer. Kurset afhænger også af; selv bilens alder. Ældre designs bruger mere olie og udskiftning kan bestemmes ved at køre omkring 15 kilometer. De nye motorer er takket være en bedre pasform, større designnøjagtighed og kompakthed karakteriseret ved et lavere olieforbrug. Et særskilt problem er fyldning af hulrum i løbet af året. Olie brænder normalt, ligesom brændstof. Ikke nok med det - moderne motorer udstyret med en turbolader (både benzin og diesel) kan brænde op til en liter olie pr. 1000 km, når de kører hårdt! Og det opfylder producentens standarder. Derfor vil vi være opmærksomme på dets niveau og råde bod på dets mangler.
Smitte
Spørgsmålet om transmissionsolie (både automatiske og manuelle gearkasser) og bagakselolie (baghjulstrukne køretøjer) er ret simpelt. Nå, i moderne biler er der ingen grund til periodisk at udskifte den. Dette behov opstår kun i nødstilfælde.
køling
Den næste meget vigtige "drik" i vores bil er kølevæsken. Også under dens drift - i tilfælde af overtrædelser - kan der forekomme mekanisk skade. For eksempel kan vandslangen eller vandpumpen være beskadiget. Kølevæsken skal yde tilstrækkelig beskyttelse mod frysning og kogning i radiatoren. De væsker, der bruges på vores breddegrader, har en modstand, mere eller mindre, ved minus 38 grader C. Det anbefales at skifte væsken hvert 2.-4. år, eller hver 60 kilometer. Standarder er også fastsat af køretøjsproducenten. Mangel på væske kan føre til overophedning af motoren - på grund af standsning af bilen (for eksempel på grund af en frossen slange).
Effektive bremser
Bremsevæsken i din bil skal skiftes hvert andet år. Dens evne til at absorbere fugt (især farlig ved akut og hyppig brug, for eksempel i bjergene), kan få det til at koge! Den normale grænse for bremsevæske er fra 2 til 240 grader Celsius, efter 260-2 år begynder væsken at koge ved 3-120 grader C! Konsekvenserne af at koge bremsevæske er ikke lyserøde – så dannes der dampbobler og bremsesystemet svigter næsten helt!
Glem ikke sprinklervæsken. Det er undervurderet, og det er værd at bemærke, at uden den rette væske kan vores synlighed reduceres markant. Det er bedre at erstatte væsken med en med en frysetemperatur på mindst -20 grader C før denne vinters ankomst.
Drej uden modstand
Den sidste ting, der er værd at nævne, er væsken i biler udstyret med servostyring. Uregelmæssigheder kan føre til meget modstand. Så vil vi være tvunget til at arbejde meget hårdere med rattet end for eksempel i en bil uden servostyring. Heldigvis er olieproblemer i dette system ikke almindelige fejl, så periodiske olieskift er ikke påkrævet.
Nogle væsker kan vi selv lave (for eksempel kølevæske, sprinklervæske). Mere komplekst er det bedre at bestille specialiserede tjenester, der vil vælge passende produkter til os.
