Er R134a fortid? Hvilken gas skal bilens klimaanlæg vælge? Hvad er priserne på kølemidler?

Bilklimaanlægget er en af ​​de opfindelser, der har medført mange fordele, når det kommer til kørekomfort. Mange bilister forestiller sig ikke længere at køre uden denne enhed. Dens drift er baseret på tilstedeværelsen af ​​en faktor, der ændrer temperaturen på den tilførte luft. Tidligere var det r134a kølemiddel. Hvad er kølemidlet i bilklimaanlægget i brug?

Aircondition kølemiddel - hvorfor er det nødvendigt?

Princippet om drift af luftkølesystemet i en bil er enkelt. Ved hjælp af en kompressor, kondensator, tørretumbler, ekspander og fordamper komprimeres og udledes gassen indeni. På grund af dette forårsager det ændringer i temperaturen af ​​luften, der kommer ind i kabinen. Det er logisk, at kølemidlet til klimaanlægget i dette tilfælde er nødvendigt for hele systemets funktion. Uden det ville arbejdet med alle komponenter være meningsløst.

R134a kølemiddel - hvorfor bruges det ikke længere? 

Hidtil har r134a været brugt i klimaanlæg. Situationen ændrede sig dog, da der blev truffet beslutning om at reducere motoriseringens negative påvirkning af det naturlige miljø. Du skal være opmærksom på, at ikke kun udstødningsgasser er skadelige for naturen, men også de kemikalier, der bruges til afkøling. Derfor skal der i køretøjer fra 1. januar 2017 anvendes kølemidler med et bestemt GWP-nummer, som ikke overstiger 150. Hvad kan man sige om denne indikator?

Hvad er GGP?

Historien begyndte for over 20 år siden i 1997 i den japanske by Kyoto. Det var der, forskerne konkluderede, at udledningen af ​​skadelige stoffer til miljøet straks burde reduceres. Senere GVP (Gen. Globalt opvarmningspotentiale), som karakteriserede alle stoffers skadelighed for naturen. Jo højere vurderingen er, jo mere ødelæggende er den for miljøet. På det tidspunkt viste den anvendte r134a-gas sig at være fuldstændig uforenelig med de nye direktiver. Ifølge den nye indikator har den en GWP på 1430! Dette eliminerede fuldstændigt brugen af ​​r134a kølemiddel i klimaanlæg til biler. 

Hvad er erstatningen for r134a kølemiddel?

Et af medlemmerne af VDA-foreningen (tysk. Automotive Industry Association). Han lavede den dristige tese, at CO ville være en god løsning.₂som en ny klimafaktor. I første omgang blev dette forslag modtaget med entusiasme, især da dette stof er den afgørende faktor for ovenstående GWP-standard og har en faktor på 1. Derudover er det billigt og let tilgængeligt. Emnet lænede sig dog til sidst til fordel for HFO-1234yf med en GWP på 4. 

Hvad er blevet opdaget om dette klimaanlægs kølemiddel?

Entusiasme forårsaget af lav wMiljøpåvirkningen af ​​det nye middel forsvandt hurtigt. Hvorfor? Nøgternt laboratorietest blev citeret, der viser, at afbrændingen af ​​dette stof frigiver meget giftigt hydrogenfluorid. Dens indvirkning på den menneskelige krop er ekstremt drastisk. I en kontrolleret brandundersøgelse af køretøjer blev klimakølemiddel HFO-1234yf brugt i kombination med brandslukningsmidler. Som et resultat dannes flussyre. Det har egenskaber, der i høj grad kan påvirke menneskeligt væv og få dem til at brænde. Desuden nedbryder faktoren selv effektivt aluminium, zink og magnesium. Derfor er det et ekstremt farligt stof for mennesker.

Konsekvenser af tilbagekaldelsen af ​​r134a

Det nye påfyldningsmiddel til klimaanlæg til køretøjer er faktisk meget mere miljøvenligt end r134a-gas. Det er dog her, fordelene ved denne klimaanlægsfaktor slutter. Hvorfor kan du sige det? Først og fremmest havde det gamle klimaanlægs kølemiddel en selvantændelsestemperatur på 770^oC. Derfor anses det for ikke-brændbart. I modsætning hertil antændes den aktuelt brugte HFO-1234yf ved 405^oC, hvilket gør det næsten brandfarligt. Det er ikke svært at gætte sig til, hvilke konsekvenser dette kan have ved sammenstød og brand.

Pris på r134a og pris på nyere A/C kølemidler 

Prisen på kølemiddel til et klimaanlæg er af fundamental betydning for mange bilister. Det skal være billigt, hurtigt og af høj kvalitet. Ofte konvergerer disse tre faktorer ikke i den overordnede konfiguration. Og desværre, når det kommer til klimafaktoren, er det ens. Hvis prisen på r134a-faktoren tidligere var lav, er faktoren for klimaanlægget nu næsten 10 gange dyrere! Dette afspejles naturligvis i de endelige priser. Nogle chauffører forstår ikke, at de skal betale meget mere for den samme aktivitet, som de gjorde for et par år siden.

Hvad er årsagen til den højere pris på kølemiddel til klimaanlæg?

For eksempel påvirker det stigningen i prisen på aircondition, at værksteder er tvunget til at skifte udstyr. Og det koster selvfølgelig penge. Hvad er effekten? En autoriseret service vil forvente et beløb i intervallet 600-80 euro for at tanke klimaanlægget. 

Kan jeg stadig fylde r134a gas?

Det er et problem, der rammer bilindustrien hårdt. Ulovlig handel med r134a forekommer. Det anslås, at mange værksteder stadig bruger det, fordi der er mange biler på polske veje, hvis klimaanlæg ikke er tilpasset det nye HFO-1234yf-stof. Desuden kommer det gamle klimaanlæg ofte fra ulovlige kilder, uden tilladelser og certifikater, hvilket skaber endnu en risiko ved at bruge produkter af ukendt oprindelse i din bil.

Hvilken gas skal bilens klimaanlæg vælge?

Situationen ser ud til at være en blindgyde. På den ene side koster vedligeholdelse og genopfyldning af systemet med ny gas flere hundrede zloty. På den anden side et ulovligt importeret klimaanlæg af ukendt oprindelse. Hvad kan du gøre i denne situation? Hvis du har en ny bil og hele luftkølesystemet er forseglet, så skal du være glad. Du står ikke over for mange omkostninger at tilføje til systemet, kun vedligeholdelse. R134a-gas tillader ikke længere lovlig brug af aircondition, men et interessant alternativ forbliver - kuldioxid. 

Billigt og miljøvenligt kølemiddel til klimaanlæg, dvs. 774 kr.

Stof med betegnelsen R774 (dette er mærket CO₂) er primært et billigt og miljøvenligt middel til aircondition. I første omgang blev der taget højde for dette i undersøgelser. Selvfølgelig koster det ofte titusindvis af zloty at udstyre et værksted med denne type enheder, men det giver dig mulighed for drastisk at reducere omkostningerne ved at tanke og vedligeholde klimaanlægget. Omkostningerne ved at tilpasse systemet til R774 bør ikke overstige 50 euro, hvilket naturligvis er et engangsgebyr sammenlignet med almindelige tjenester.

Miljøgas til bilklimaanlæg, dvs. propan

En anden idé kom fra australiere, der bruger propan til at drive klimaanlæg. Det er en miljøgas, men den er ligesom HFO-1234yf meget brandfarlig. Samtidig kræver klimaanlægget ingen ændringer for at fungere på propan. Men dens fordel i forhold til det er, at det er ugiftigt og ikke forårsager så drastiske ændringer, når det fordamper eller eksploderer. 

Væk er de billige tjek af klimaanlægget og at fylde det med faktoren r134a (i hvert fald officielt). Nu er der kun tilbage at vente på en anden løsning, der vil ændre de eksisterende direktiver og angive den næste retning for bilindustrien. Som forbruger kan du overveje alternativer eller skifte til den gamle gennemprøvede måde, dvs. åbne vinduer.