Q4 – Autobike

Dette er det permanente firehjulstræk, der bruges af Alfa Romeo. Systemet fungerer efter princippet om et Torsen centerdifferentiale, efterfulgt af affasede centerdifferentialer. Den er placeret i et fælles hus med frontdifferentialet og reagerer på forskellen i drejningsmoment. Dermed fordeler drevet af begge aksler kontinuerligt motorkraften mellem for- og baghjul. Under standardforhold overføres 57 % af drejningsmomentet gennem TwinDiff-differentialet med begrænset skridning til baghjulene, og de resterende 43 % til forhjulene. Dette gearforhold er velegnet til tørre og neutrale forhold, hvor køretøjet har en lignende karakter som et baghjulsdrevet køretøj. Under ekstreme forhold kan Torsen differentialet fordele moment fra 22:78 til 72:28 mellem de to aksler. På denne måde forbedrer drevet af begge aksler på Q4 ikke kun grebet på glatte overflader, men holder også sporet i skarp bevægelse. Systemet var med til at eliminere understyring ved grænsen, så i tilfælde af udskridning vil bilen ikke køre ligeud, som det er tilfældet med forhjulstræk, men smukt sidelæns med alle fire hjul. Man bør dog ikke overdrive bevægelseshastigheden, da en erfaren chauffør allerede skal fange en glat, og i tilfælde af Alfa 159 endda en næsten to-tons ATV. Og det er en masse vægt, som devaluerer en smule evnen til en tungmotoret ATV. I den sidste sammenligning en lettere håndbeskytter med henholdsvis mindre og også lettere 1,75 TB, men også 1,9 JTD. 2,0 JTD er ikke meget værre. Fordelen ved Q4 systemet er mekanisk styrke, den relative ulempe er den begrænsede maksimale tæthed som følge af selve designprincippet. Q4 findes for eksempel i modellerne Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera og Spider.