Femten år med fly

Købet og idriftsættelsen af ​​F-16 Jastrząb multi-purpose flyet blev et stort og meget vigtigt skridt i opbygningen af ​​Polens og den nordatlantiske alliances forsvarskapacitet.

Polen blev optaget i NATO den 12. marts 1999, 50-årsdagen for Den Nordatlantiske Traktatorganisation, ved et særligt topmøde i Washington. Foruden Polen blev Tjekkiet og Ungarn optaget i Den Nordatlantiske Alliance. For luftvåbnet og luftforsvaret (siden 1. juli 2004 - luftvåben) betød tilslutningen til NATO intensivering af aktiviteter rettet mod at opnå interoperabilitet, eftersom hovedmålet for de polske væbnede styrker, herunder luftforsvaret, var at opnå fuld interoperabilitet med NATO-allierede styrker under operationer både i Polen og i et andet land i Alliancen, såvel som i området for en stabiliserings- eller fredsmission ledet af Den Nordatlantiske Alliance.

Et vigtigt element i processen med at opnå interoperabilitet mellem luftvåbnet og luftforsvaret var udrustningen af ​​polsk kampflyvning med multi-rolle fly, der opfylder alle NATO-standarder. Flere muligheder for at erhverve sådanne maskiner blev overvejet, herunder køb af 64 brugte F-16A / B multi-purpose fly og deres modernisering. De var planlagt til at blive erhvervet i løbet af de næste par år. Dette koncept blev inkluderet i "Regeringsplanen for udvikling og modernisering af de polske væbnede styrker for 1998-2021". Det var planlagt, at de første 16 F-16A/B multi-purpose fly skulle erhverves af Polen i 2002, og den taktiske luftfartseskadron bevæbnet med dem ville nå indledende operativ beredskab næste år og erstatte de eksisterende eskadriller, der er tildelt NATO. Reaktionskraften.

F-16 Jastrząb er et af de mest moderne multi-purpose kampfly i brug i dag, efter at have bevist sig selv i forskellige væbnede konflikter og i stand til at bære det største antal våben.

I 2001 blev der truffet en anden beslutning - køb af det seneste kampjetfly. Efter vedtagelsen af ​​den nye strategi den 12. april 2001 blev der sendt anmodninger til regeringerne i Frankrig, USA og Det Forenede Kongerige om muligheden for at stille moderne multi-purpose fly til rådighed. Den 2. maj 2001 forelagde den polske regering omgående Sejmen et udkast til lov "Program for at udstyre de polske væbnede styrker med multi-purpose fly." Loven blev vedtaget den 22. juni 2001 og fastsatte vilkårene i kontrakten. Dette gjorde det muligt at starte anden forhandlingsrunde om valget af et multifunktionsfly til den polske luftfart.

I 2002 vedtog regeringen en ændring af loven om etablering af et langsigtet program "Udstyr af de polske væbnede styrker med multi-purpose fly". Især antallet af planlagte fly er ændret - fra 64 til 48, og planen om at købe 16 brugte fly er opgivet. Ændringen af ​​loven blev vedtaget af Saeima den 20. marts 2002. Inden for to måneder skulle Forsvarsministeriet og Økonomiministeriet fastlægge vilkårene for de bindende forslag. Det blev oplyst, at Polen har til hensigt at købe 36 enkelt- og 12 dobbeltfly. Det blev også understreget, at dette ikke så meget handler om køb af selve flyene, men om køb af luftfartsplatforme (luftfart, taktisk kampsystem) til at rumme moderne systemer: slagmarksrekognoscering, måldetektion og identifikation, præcis målretning, samt som aktiv og passiv elektronisk krigsførelse. Et vigtigt element i udbuddet var modregningskriteriet, som indebærer XNUMX % kompensation for udgiften til kontrakten.

Den 13. november 2002 blev kuverterne med forslag officielt åbnet hos Air Force and Air Defence Command: USA tilbød os F-16C / D Block 52+ multi-purpose fly, Frankrig - Mirage 2000-5 Mk 2, og Storbritannien og Sverige - JAS-39C / D Gripen. Inden for 45 dage skulle udbudskommissionen tage stilling til valget af en bestemt type. I specifikationen af ​​de væsentlige vilkår i kontrakten for indgivelse af endelige forslag præciserede Kommissionen kriterierne for udvælgelsen af ​​det mest fordelagtige forslag. På en 100-trins skala udgjorde de: 45 point. - tilbudspris, 20 point - operationel præstation, 20 point - opfyldelse af taktiske og tekniske krav og 15 point. - kompensere. Under evalueringen af ​​de modtagne forslag blev 430 elementer kontrolleret for overholdelse af de taktiske og tekniske krav, herunder:

• de krævede egenskaber med hensyn til hastighed, manøvredygtighed, krav til start og landing, vedligeholdelsesevne, pålidelighed og holdbarhed af luftfartøjet
• flyskrog, herunder hydrauliske, elektriske, brændstofsystemer, landingsstel, bremsesystem, tryksætning, brandsikringssystem og fremdriftssystem;
• muligt flybevæbning og våbenkontrolsystem;
• systemer om bord: informationsdisplaysystemer i cockpittet, kommunikations- og datatransmissionssystemer, navigationssystemer, "ven eller fjende"-identifikationssystemer, detektions-, sporings- og rekognosceringssystemer, flykontrolsystemer, automatisk registrering af flyveparametre og kampmissioner;
• besætningsrednings- og livstøttesystem;
• kampoverlevelsesevne, systemsoftware, opgaveplanlægning og genopretningssystem, træning af flyve- og bagmandspersonale, trænings- og simulatorudstyr, reservedele og teknisk support.

Efter at have gennemgået de endelige indkomne forslag forelagde udbudskommissionen de mest fordelagtige af dem til godkendelse til forsvarsministeren. Det var det forslag, der fik flest point, beregnet efter formlerne i specifikationen af ​​kontraktens væsentlige vilkår. Vinderens bidrag fik mere end 90 point ud af 100 mulige.

Den 27. december 2002 modtog repræsentanter for ambassaderne i de stater, der deltager i udbuddet, skriftlig information om resultaterne af udbuddet hos WLOP-kommandoen. Samme dag offentliggjorde forsvarsminister Jerzy Szmajdzinski på en pressekonference afviklingen af ​​udbuddet og sejren af ​​det amerikanske bud på F-16C / D Block 52+ multi-purpose flyet, som blev indsendt af forsvaret og Security Cooperation Agency (DSCA) på vegne af regeringen USA. Takket være dette blev det polske luftvåben den 24. (og niende i NATO) bruger af F-16. Efter valget af det amerikanske forslag begyndte detaljerede forhandlinger om kompensationsaftaler (offset), hvis underskrivelse den 18. april 2003 førte til den formelle indgåelse af en kontrakt om levering af 36 enkeltsædede F-16C'er og 12 to- sæde F-16Cs. lokalfly F-52D Blok 16+. Den bestod af fire specifikke aftaler: om levering af F-3'eren, om finansiering af købet, om et lån fra den amerikanske regering til dette køb og om modregning. Prisen på flyet, inklusive våben og udstyr, var $478.