Bilens fremkommelighed afhænger af føreren!?
Jeg vil fortælle dig en lille historie, hvoraf mange bilejere vil konkludere, at bilens cross-country evner i virkeligheden primært afhænger af føreren af denne bil. Flere gange blev jeg overbevist om denne overbevisning, og hver gang blev den bekræftet i praksis.
Det var et par år siden, i en hård vinter, jeg hver dag skulle gå til min kæreste i en nabogård. Vejen, hvis den overhovedet kunne kaldes en, gik gennem en mark, der var ingen asfalt eller nogen anden overflade, en knækket russisk primer. Den var også stramt fejet med sne, naturligvis var der aldrig nogen, der rensede den, da der kun var få meter i gården. Så jeg måtte bryde igennem vejen hver aften på min VAZ 2112 1,5 16-ventil.
Først kørte jeg alene i min dvenashka, vejen nær gården var med en lille hældning, og det var lettere at komme dertil end at tage derfra. Da jeg gik ned til gården ad den sneklædte vej, spredte sneen fra mit gennembrud sig flere meter fra bilen i hver sin retning. Han slog normalt vejen med høj hastighed, især da VAZ 2112 med en 16-ventils motor tillod dette, i tredje gear slog han sig ned, så du på en eller anden måde kunne køre ned ad bakke igen. Og der var ikke et eneste tilfælde af, at jeg ikke gik tilbage på min tolvte, ikke altid første gang, jeg plejede at bakke ud, men anden eller tredje gang sprang jeg altid ud.
Et par uger senere begyndte min ven at tage med mig til den samme gård med mig allerede til sin kæreste, i en bil VAZ 2114. For mig så jeg ikke forskellen på vores biler, og der var ingen i princippet. Men af en eller anden grund lykkedes det endda drengen at sidde fast på det spor, jeg havde slået. Og så måtte jeg bakke op og skubbe ham, så han fortsatte på vej efter mig. Og dette skete hver aften, og en hændelse husker jeg særligt godt. Der var en meget kraftig snestorm og igen gik vi som altid til gården. Jeg gik videre for at bryde den snedækkede mark op, ja, ja, marken, da vejen ikke længere var synlig. På en eller anden måde gik vi nedenunder, selvom det lykkedes min ven at sidde fast et af de enkleste steder i en VAZ 2114, skubbede vi ham ud, jeg kørte rundt om ham over marken og kørte fremad. Men tilbage var sjovere. Jeg gik naturligvis først, spredte straks bilen og tændte for andet gear, da det var farligt at bevæge sig i dyb sne i første gear, ved lav hastighed kunne man sagtens sidde på bunden. Jeg kører, jeg kan næsten ikke holde rattet i hænderne, bilen slides til siderne, og alligevel kigger jeg mig i spejlet. Da jeg begyndte at tage af sted til et mere eller mindre farbart stykke af vejen, så jeg, at min ven som altid sad fast bagved. Jeg stoppede, slukkede min bil og gik for at hjælpe ham. Jeg hører, motoren er simpelthen revet i stykker, damp strømmer ud under motorhjelmen. Jeg nærmer mig bilen, åbner døren og ser, at motortemperaturen allerede er på max 130 grader. Jeg var bare i chok. Han fortalte sin ven, at han var et helt fjols, at han opvarmede bilen til sådan en temperatur, og han tog det også og slukkede for motoren. Så gik jeg bare amok, for du kan ikke slukke for motoren ved sådan en temperatur, den kan sætte sig fast, du skal vente på, at motoren går i tomgang og afkøles fra blæseren til normal temperatur.
Kort sagt, jeg sparkede ham ud af rattet, satte mig ned og startede hans bil, ventede til motoren nåede driftstemperatur og besluttede at køre ud uden hjælp. Langsomt, først med et sving frem og tilbage, begyndte han at vugge bilen, og så snart han mærkede, at bilen langsomt kom ud af sneen, satte han fart på den, og VAZ 2114 så ud til at bryde løs og skyndte sig, som om der ikke var sne. Og for at være ærlig, så lagde jeg ikke mærke til forskellen mellem min VAZ 2112 og min vens VAZ 2114. Og en gang, selv ned ad bakke, da jeg lod min ven gå frem på hans fjortende, måtte jeg gå rundt om ham over marken, da han sad fast. Det var da han endelig indså, at han ikke kunne køre bil, selvom han kørte fast, hvor jeg kunne komme rundt om ham i marken ned ad bakke på en snedækket vej.
Sandsynligvis 100 sådanne historier akkumuleret i løbet af hele vinteren, mens sneen lå, historien fortsatte hver dag, og hver dag måtte jeg enten skubbe hans bil eller skifte bag rattet for at gå. Og hver dag var jeg overbevist om, at fremkommeligheden af bilen primært afhænger af føreren, da jeg endda kørte en vens bil uden problemer, hvor den overophedede VAZ 2114-motoren til temperaturen på VAZ 2114. Og her er et andet interessant punkt, på min vens bil var monteret med Continental vinterdæk, og jeg satte mit tolvte i almindelige Amtel dæk – og de billigste.
