Kontrol af slid på motorcykelchassis
Slid påvirker chassiset: bremseskiver eller kaliber, gaffelrør, tohjuls- og ratstammelejer og vippearmsringe eller nåleholdere. Her er, hvordan du vurderer chassistræthed...og hvilke reparationer du skal overveje.
Svært niveau:
let
Оборудование
– Stativ til autodonkraft eller motorcykelværksted uden midterstativ.
– Smøremiddel i dåse, tube eller aerosol.
– Bombesmøring/penetrerende/vandafvisende som WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 eller Bardhal's multifunktionelle glidecreme.
1- Tjek ratstammen
Mens du holder stille, løfter du forhjulet fra jorden og ryster gaffelbenene (foto A). Det er nemmere sammen. Uden midterstativ på siden, brug en donkraft under rammen foran til højre til at løfte forhjulet. Når du lægger hånden på den tredobbelte klemme, vil du mærke spil, dette mærkes også ved kørsel, på bremsen: du mærker et skarpt klik i rattet. Stramning af ratstammens møtrikker bør eliminere dette slør. Sørg for, at der ikke er nogen fastgørelsesanordninger i ratstammen (foto B). Det er nemmere at styre ved at løfte forhjulet fra jorden. Gaffelen skal rotere frit, hvilket ikke vil ske, hvis kugle- eller rullebanerne på bøsningerne er markeret. Vi siger at styretøjet er "blæst" og det eneste der skal gøres er at udskifte lejerne. Alle ved, at gaffeltætninger kan lække, men de færreste ved, at gaffelrøret (foto C) bliver slidt, efterhånden som kilometer akkumuleres. Det er ganske vist en langsom ting, men der er en grund til, at de fleste gafler har rørstyreringe i benene, som udskiftes, når de bliver slidt.
2- Tjek hjullejerne
Justering af sløret på baghjulslejerne er ikke en luksus, især ikke på en kraftig sportsvogn. De kan blive trætte fra 40 km. Forhjulet påvirkes ikke af motorens trækkraft, men slør vil i sidste ende opstå. Hold skinnen med begge hænder (foto A), den ene øverst og den anden forneden. Det er nemmere med et midterstativ. Træk på den ene side, skub på den anden side vinkelret på hjulet, vend kraft. Hvis de er i god stand, er legen usynlig. Hvis du føler noget slap, skal du udskifte lejerne for at løse bevægelsesproblemerne. Hvis du forsinker, bliver det et sikkerhedsproblem. For at være sikker fjerner vi hjulet, kontrollerer lejerne manuelt: hvis de skal udskiftes, så "fanger" de bestemt og spinder ikke.
3- Kontroller svingarmens slør.
Tag godt fat i baghjulet med den ene hånd, og anbring med den anden hånd mellem passagerfodstøtten og svingarmen. Ryst kraftigt. Hvis du mærker noget spil, skal du sænke baghjulet og tage fat i svingarmen med begge hænder for at ryste den. Så vil du føle dig fantastisk, hvis den bevæger sig rundt om sin akse. Sløret i svingarmens aksel er meget dårligt til håndtering. Monteret på ring- eller nålelejer er det ingen nem opgave at reparere den. Det er ikke svært at fjerne akslen, hvis den ikke er grebet. Den største vanskelighed ligger i at fjerne ringene eller burene på nålelejerne monteret i armen.
4- Tjek bremserne
Alle ved, at bremseklodser slides og skal udskiftes. Bremseskive slid forekommer også, selvom det er langsommere. Skiverne bliver hule og skal over en vis tykkelse udskiftes af sikkerhedsmæssige årsager. Minimumstykkelsen er normalt angivet af producenten. Hvis du går for langt, kan der opstå revner fra ventilationsåbningerne (foto 4a modsat). Det er fuldstændig farligt der. Forestil dig en skive, der knækker under kraftig opbremsning! Bremsekaliber har også brug for ordentlig vedligeholdelse. Når stemplerne skubbes tilbage for at installere nye puder, skal de rengøres. Ellers sætter stemplerne fast, og de vil ikke bevæge sig tilbage. Skub cyklen med hånden, træk bremserne, og slip derefter, hvis den stadig bremser, skyldes det, at kaliberne sidder fast (foto 4b nedenfor).
5- Undgå beslaglæggelse
Fænomenet med at gribe fast skruer og møtrikker, hjulaksler, motormonteringsaksler, rørfittings og udstødningsrør er relativt ukendt blandt gør-det-selv-entusiaster. Det er dog ikke svært at fjerne en fastklemt aksel. Nogle gange er operation ikke engang mulig. Når du selv vedligeholder en motorcykel, som du kører i al slags vejr, er forholdsreglerne enkle. På alle afmonterede skruer og på alle aksler fjernes spor af oxidation ved hjælp af tændrørsbørste og jernuld. Før montering påføres et tyndt lag smøremiddel eller spray såsom WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone's Protector 3 eller Bardhal's Multi-Purpose Lubricant.
Оборудование
– Stativ til autodonkraft eller motorcykelværksted uden midterstativ.
– Smøremiddel i dåse, tube eller aerosol.
– Bombesmøring/penetrerende/vandafvisende som WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 eller Bardhal's multifunktionelle glidecreme.
etikette
– Fortsæt med at køre med HS-hjullejer: Hvis kuglehuset går i stykker, sætter hjulet sig fast og falder af.
– Udskift ikke en revnet bremseskive.
