Kontrol og udskiftning af ratstammelejer

Ratstammens leje forbinder forhjulet med resten af ​​motorcyklen. Det er klart, at denne vigtige komponent har en afgørende indflydelse på vejens adfærd og kræver regelmæssig vedligeholdelse.

Kontroller tilstanden og justeringen af ​​ratstammelejet.

Hvis du føler, at du er på ryggen af ​​en klapperslange ved høje hastigheder eller i strakte sving, kan dit ratleje være forkert justeret eller defekt. Selvom du heldigvis aldrig har haft denne følelse, anbefales det at tjekke lejet fra tid til anden for korrekt justering.

For optimal kontrol af ratstammelejet, søg hjælp fra en tredjepart. Hæv motorcyklen, så forhjulet er lidt væk fra jorden (ingen forhjulsstativ). Hvis du har et midterstativ, så lad en hjælper sidde så langt tilbage i sadlen som muligt. Tag derefter fat i den nederste ende af gaflen med begge hænder og træk den frem og tilbage. Hvis der er slør, skal lejet justeres. For at gøre dette skal du løsne spændeskruerne på gliderørene (nederste tredobbelt klemme) og den store centrale skrue på den øvre treklemme. For at justere skal du spænde justeringsmøtrikken (placeret under den øverste tredobbelte klemme) let med en krognøgle. Efter justering bør lejet ikke have noget slør og bør rotere let.

Den anden test kontrollerer lejets tilstand. Sæt gaflen lige, drej styret lidt til højre, og drej det derefter til venstre fra højre position. Hvis gaflen er svær at dreje, skal du løsne justeringsanordningen lidt. Hvis du mærker knækpunkter (selv meget små), bør du udskifte lejet.

Vær dog opmærksom på, at kabler, aksler og andre hydraulikslanger kan forvride måleresultatet. Tændingspunktet er især mærkbart i oprejst position, fordi det er den mest brugte position. Mange motorcykler (især ældre modeller) er stadig udstyret med kuglelejer. Ved kuglelejer optages belastningen kun af et lille punkt på kuglen; det er derfor triggerpunktet bliver mærkbart over tid. Vi anbefaler at købe stærkere koniske rullelejer; Faktisk understøtter hver rulle lasten i hele dens længde. Således er kontakten med lejeskålen meget bredere, og belastningen er bedre fordelt. Derudover er koniske rullelejer ofte mere økonomiske end originale kuglelejer.

Noten: For at indsætte et nyt leje ved udskiftning skal du bruge en ratstammelejedorn eller et passende rør.

Kontrol og udskiftning af ratstammens leje - lad os komme i gang

01 - Frigør ratstammelejet

Det meste af den tid, der kræves for at fuldføre denne reparation, bruges på at fjerne ratstammelejet. For at gøre dette er der to muligheder: enten at afmontere alle komponenter stykke for stykke (forhjul, bremsesystem, gaffelarme, styr, evt. kåbe, værktøj osv.) eller lade de forskellige moduler stå samlet; den anden løsning sparer nogle få arbejdstrin. Slet f.eks. rat uden at skrue forskellige komponenter af; Læg det forsigtigt til side sammen med kabler, eventuelt værktøj, Bowden-kabler og hele bremsesystemet. Lad bremsevæskebeholderen stå oprejst, så du ikke behøver at åbne bremsesystemet på noget tidspunkt, hvilket forhindrer luft i at slippe ud. Uanset hvilken metode du vælger, anbefaler vi altid at fjerne tanken for at undgå ridser og buler. Skru den midterste tredobbelte klemskrue af, mens gaffelrørene stadig er på plads; Så du kan bruge en drejningsbegrænser mellem det nederste tredobbelte træ og rammen.

02 - Fjern den øverste tredobbelte klemme

Når der kun er to diskanter tilbage på toppen af ​​rammen, kan du fjerne midtermøtrikken fra den øverste diskant. Fjern derefter den øverste tredobbelte klemme, så du tydeligt kan se justeringsmøtrikken.

03 - Fjern tredobbelt træ nedefra

Løsn justeringsmøtrikken med en krognøgle, mens du holder den nederste tredobbelte klemme med din frie hånd for at forhindre, at den falder til jorden. Hvis du ikke allerede har et konisk rulleleje, fjerner du det tredobbelte træ nedefra, vil de forskellige nedre lejekugler falde på dig.

04 - Fjern lejeskåle

Fjern først det gamle fedt, og inspicér derefter de øvre og nedre lejeskåle i ratstammen. For at fjerne dem skal du bruge en pindhuller. For modeller med integrerede kuglelejer er området stort nok til at bruge et stempel. Modeller med fabriksmonterede koniske rullelejer har ofte to huller i rammen. Lejekopper skal fjernes indefra og ud for at undgå deformation for ikke at beskadige lejesøjlen. Bank skiftevis til venstre og højre, gradvist og uden kraft, på kanten af ​​lejeskålene.

05 - Pres nye lejeskåle ind

Indsæt derefter de nye lejeskåle i ratstammen. Tip: afkøl lejekoppen (f.eks. ved at placere delen i fryseren) og opvarm ratstammen (med en hårtørrer). Varmekspansion og koldkrympning letter monteringen. Hvis du ikke har et specielt værktøj, kan du lave dit eget. Tag en 10 mm gevindstang, to tykke skiver på størrelse med lejeskålen og tryk lejerne med to møtrikker ind i skålen. Hvis du ikke har en gevindstang, så kør lejeskålene lige og jævnt ved hjælp af en fatning eller et stykke rør, som du slår med en hammer. For at undgå skader skal det anvendte værktøj passe perfekt til kanten af ​​lejet; Bemærk, at denne er meget smal. Slå aldrig på løbefladen. Sørg derefter for, at lejeskålene sidder helt fast og sidder perfekt i rammehovedet. Hvis selve lejeskålene ikke passer ind i rammehovedet, er lejebeslaget forstørret eller beskadiget. Det eneste du skal gøre er at tage på et værksted, hvor en specialist vil inspicere rammen i detaljer og måske er lejet for stort, eller kopperne er limet.

06 - Fjern det gamle leje

Det pressede leje af den nederste tredobbelte klemme skal derefter udskiftes. For at gøre dette skal du indsætte en mejsel i spalten mellem lejet og tredobbelttræet og trykke den med en hammer, indtil den hæver et par millimeter. Du kan derefter fjerne lejet ved at lirke det ud med to store skruetrækkere eller dækhåndtag.

07 – Indsæt det koniske rulleleje ved hjælp af ratstammens lejedorn.

For at installere et nyt leje, skal du bruge en passende ratstammelejestøtte. Start med at installere en støvtætning, så, hvis du har en, en slidskive (leveres ofte som tilbehør med koniske rullelejer) og til sidst et nyt leje. Du bør kun banke på den indvendige ring, aldrig på lejehuset. Den mindste skade på lejehuset kan få hjulene til at stoppe med at dreje perfekt og ødelægge lejet. Efter montering af lejet smøres det tilstrækkeligt, f.eks. med Castrol LM2. Kontroller igen, at støvdækslet er helt lukket.

08 - Smør godt, saml og juster

Smør også det øverste leje tilstrækkeligt. Tryk det nederste tredobbelte træ ind i ratstammen og placer det smurte leje ovenpå. Monter derefter justeringsmøtrikken og spænd den med hånden (faktisk justering sker først, efter at gaflen er helt samlet). Installer den øverste tredobbelte klemme, og stram derefter den store centerskrue let. Installer gaffelarmene; vent, før du spænder de nederste treklemmeskruer. Juster derefter styrelejet med en krognøgle, så lejet ikke har slør og drejer let. Hvis du ikke kan finde den korrekte indstilling, og lejet sidder fast, er det muligt, at de nye lejer eller styrrør er blevet beskadiget. Spænd først nu midterskruen og derefter spændeskruerne på det nederste tredobbelte træ til det tilspændingsmoment, der er angivet af producenten. Kontroller justeringen igen, da lejespalten kan være blevet mindre efter tilspænding af midtermøtrikken.

Afslut monteringen af ​​motorcyklen, og respekter de tilspændingsmomenter, der er specificeret af producenten. Udluft bremsen om nødvendigt. Under den næste vejtest skal du sørge for, at gaflen fungerer uden deformation, og at styretøjet ikke vibrerer eller springer.

Noten: Efter 200 kilometer anbefaler vi, at du tjekker spillet igen. Lejerne kunne stadig sætte sig lidt. Noten: Efter 200 kilometer anbefaler vi, at du tjekker spillet igen. Lejerne kunne stadig sætte sig lidt.