Tjek motor eller motorindikator. Hvad betyder?

Motorens kontrollampe, selvom den er rav, bør ikke tages let på. Hvis den forbliver tændt, kan det indikere et alvorligt motorproblem. Hvad skal man gøre, når den lyser i vores bil?

På instrumentpanelet i en moderne bil placerer fabrikanterne flere, et dusin eller endda mere end tyve advarselslamper. Deres opgave er at indberette muligheden for en fejl i et af bilens systemer. Afhængigt af betydningen af ​​den potentielle fejl, er kontrollerne farvet i forskellige farver.

Informationsindikatorer er fremhævet med grønt og blåt. De viser, at chippen er tændt. Gul er forbeholdt signallamper. Deres tænding betyder påvisning af en fejl i et af systemerne, eller dets forkerte drift. Hvis de lyser konstant, er det et tegn på at man skal bestille tid på værkstedet. De mest alvorlige fejl er angivet med røde indikatorer. Normalt indikerer de en funktionsfejl i de vigtigste komponenter i bilen, såsom bremse- eller smøresystemet.

Motorindikatoren er lavet i form af et stempelmotoromrids, og i nogle ældre modeller er det blot ordene "tjek motor". Det dukkede op for evigt i moderne biler i 2001, da obligatoriske selvdiagnosesystemer blev indført. Enkelt sagt er hele ideen at fylde alle bilens systemer med hundredvis af sensorer, der sender signaler om korrekt eller forkert betjening til den centrale computer. Hvis en af ​​sensorerne registrerer en funktionsfejl på den komponent eller del, der testes, rapporterer den straks dette. Computeren viser information om dette i form af den relevante kontrol, der er tildelt fejlen.

Fejl opdeles i midlertidige og permanente. Sender sensoren en engangsfejl, der ikke dukker op senere, slukker computeren normalt lyset efter et stykke tid, for eksempel efter at have slukket motoren. Hvis indikatoren ikke går ud efter en genstart, har vi at gøre med en funktionsfejl. Kontrolcomputere modtager information om fejl i form af koder defineret individuelt af hver producent. Derfor hjælper tilslutning af en servicecomputer i tjenesten med at bestemme placeringen af ​​sammenbruddet, nogle gange indikerer det endda et specifikt problem.

Kontrollampen for motoren er ansvarlig for enhver fejl, der ikke er relateret til fejllyset under motorhjelmen. Den er gul, så når den lyser, behøver du ikke at gå i panik. Som med andre kontroller kan fejlen her være midlertidig eller permanent. Hvis den slukker efter et stykke tid, kan det for eksempel betyde en enkelt fejltænding eller for lav spænding i installationen ved opstart. Værre, for efter genstart vil den fortsætte med at brænde. Dette kan allerede indikere en funktionsfejl, for eksempel beskadigelse af lambdasonden eller katalysatoren. Det er umuligt at ignorere en sådan situation, og om muligt bør du kontakte værkstedet for at diagnosticere fejl.

I biler med amatørgasinstallationer er tændingen af ​​checken ofte overflødig. Dette er ikke normalt og bør ikke ske. Hvis "tjekmotoren" er tændt, er det tid til at besøge "gas", da justering er nødvendig, nogle gange udskiftning af inkompatible komponenter.

Det er uklogt at køre med motorlyset tændt hele tiden, især hvis du ikke kender årsagen. Dette kan forårsage øget brændstofforbrug, motorfejl, kun det variable ventiltimingssystem (hvis nogen) og som følge heraf mere alvorlig skade. Du skal gå til service med det samme, når det gule kontrollampe ledsages af, at motoren går i nødtilstand. Det finder vi ud af efter et markant fald i kraften, begrænsede topomdrejninger og endda en drastisk begrænset tophastighed. Disse symptomer er et tegn på et alvorligt problem, selvom det ofte er forårsaget af en defekt EGR-ventil eller en funktionsfejl i tændingssystemet.

Vigtig information til dem, der skal købe brugt bil. Efter at have drejet nøglen til den første position eller i biler udstyret med start-stop-knap, efter kortvarigt tryk på knappen uden at trykke på koblingspedalen (eller bremsen i automatgear), bør alle lys på instrumentpanelet lyse. lyser, og så går nogle af dem ud, før motoren starter. Dette er tidspunktet for at kontrollere, om motorlampen overhovedet tænder. Nogle svigagtige sælgere slår det fra, når de ikke kan løse et problem og har til hensigt at skjule det. Deaktivering af nogen af ​​kontrollerne er et tegn på, at bilen kan have været ude for en alvorlig ulykke, og at det værksted, der reparerede den, ikke var i stand til at reparere den professionelt. I biler med en gasinstallation kan det betyde, at der installeres en emulator, der er ansvarlig for at slukke det "hyperaktive" lys. Sådanne maskiner med en bred køje er bedst at undgå.