Prototyper af kinesiske mellemstore tanke fra 70'erne og 80'erne

Prototype "1224" med en model af tårnet og våben.

Oplysninger om historien om kinesiske våben er stadig meget ufuldstændige. De er baseret på uddrag af nyheder offentliggjort i kinesiske hobbymagasiner og på internettet. Som regel er der ingen måde at kontrollere dem på. Vestlige analytikere og forfattere gentager normalt denne information vilkårligt, ofte tilføjer deres egne gæt til det, hvilket giver det et udseende af pålidelighed. Den eneste rimeligt pålidelige måde at verificere oplysningerne på er at analysere de tilgængelige fotografier, men i nogle tilfælde er de også meget sjældne. Dette gælder især eksperimentelle designs og prototyper af jordstyrkers udstyr (med fly og skibe lidt bedre). Af disse grunde skal den følgende artikel ses som et forsøg på at opsummere den tilgængelige information og vurdere den kritisk. Det er dog sandsynligt, at den viden, den indeholder, er ufuldstændig, og nogle emner er blevet udeladt på grund af manglende information.

Den kinesiske panserindustri begyndte med lanceringen i 1958 af produktionen på Baotous Plant nr. 617, som blev bygget og fuldt udstyret af USSR. Det første og i mange år det eneste produkt var T-54 kampvognene, som bar den lokale betegnelse Type 59. De sovjetiske myndigheders beslutning om at overføre dokumentation og teknologi for kun én type kampvogn var i overensstemmelse med doktrinen om Datidens sovjetiske hær, som nægtede at udvikle både tunge og tunge kampvogne, samt lette kampvogne med fokus på mellemstore kampvogne.

Den eneste overlevende prototype af den 111 tunge tank.

Der var en anden grund: Kinas unge hær havde brug for en enorm mængde moderne våben, og årtiers intensive forsyninger var nødvendige for at opfylde dens behov. Et for stort udvalg af fremstillet udstyr ville komplicere dets produktion og reducere effektiviteten.

Kinesiske ledere havde dog store forhåbninger og var ikke tilfredse med små leverancer af andre pansrede køretøjer: IS-2M tunge kampvogne, SU-76, SU-100 og ISU-152 selvkørende artilleriophæng og pansrede mandskabsvogne. Da forholdet til USSR afkøledes kraftigt i begyndelsen af ​​60'erne, blev der truffet en beslutning om at producere våben af ​​vores eget design. Denne idé kunne ikke gennemføres på kort tid, ikke kun på grund af det utilstrækkelige industrielle potentiale, men frem for alt på grund af designbureauernes svaghed og uerfarenhed. På trods af dette blev der lagt ambitiøse planer, fordelt opgaver og sat ekstremt korte deadlines for deres gennemførelse. Inden for pansrede våben er der udviklet design til en tung kampvogn - projekt 11, medium - projekt 12, let - projekt 13 og ultralet - projekt 14.

Projekt 11 skulle blive en analog af den sovjetiske T-10 og, ligesom ham, i vid udstrækning bruge de løsninger, der blev testet på maskiner fra IS-familien. Der blev bygget adskillige køretøjer mærket "111" - disse var aflange IS-2-skrog med syv par kørende hjul, hvortil der ikke engang blev bygget tårne, men kun deres vægtækvivalenter blev installeret. Bilerne adskilte sig i affjedringsdesigndetaljer, det var planlagt at teste flere typer motorer. Da sidstnævnte ikke kunne designes og bygges, blev motorer fra IS-2 installeret "midlertidigt". Resultaterne af de første felttest var meget skuffende, og den enorme mængde arbejde, der stadig skulle udføres, afskrækkede beslutningstagere - programmet blev aflyst.

Lige så kort var karrieren for den superlette 141. Den var uden tvivl påvirket af lignende udenlandske udviklinger, især den japanske Komatsu Type-60 tank destroyer og den amerikanske Ontos. Ideen om at bruge sådanne rekylfrie rifler som hovedvåben fungerede ikke i nogen af ​​disse lande, og i Kina blev arbejdet afsluttet med konstruktionen af ​​teknologidemonstratorer med våbendukker. Et par år senere blev et af køretøjerne moderniseret med installationen af ​​to løfteraketter af anti-tank-styrede missiler HJ-73 (en kopi af 9M14 "Malyutka").