Proton Satria 2007 anmeldelse

Proton hopper på det populære lette bilsegment i Australien ved at genintroducere Satria efter to års fravær. Satria (som betyder kriger) slutter sig til Protons andre små biler, Saavy og Gen-2. Selvom den nye model måske ikke ligefrem lever op til Braveheart «kriger»-standard, er den op til benchmark for andre biler i sin klasse.

Satria Neo, som den nu er kendt, fås i to trim, GX starter ved $18,990 og GXR prissat til $20,990. Den er dyrere end Toyota Yaris og Hyundai Getz, men Proton skubber Satria længere op ad stigen mod Volkswagen Polo og Ford Fiesta.

Den tredørs hatchback er drevet af en revideret og revideret 1.6-liters CamPro firecylindret motor med 82 kW ved 6000 o/min og 148 Nm drejningsmoment ved 4000 o/min. Forvent ikke en spændende tur, men for en bil under $20,000 er det heller ikke dårligt. Det er kun det tredje køretøj, der udelukkende er udviklet af det malaysiske mærke, med input fra dets eget ingeniør- og designteam, samt ekspertisen fra det tilsluttede mærke Lotus.

Satria Neo er attraktiv. Den inkorporerer sit eget design blandet med nogle velkendte elementer fra andre små biler. Proton hævder en europæisk indflydelse i stylingen.

Begge modeller har lignende udseende, men for en ekstra $2000 for GXR føler du dig lidt mindreårig. Du vil have noget, der reklamerer for din overlegne status, bortset fra en bagspoiler. Den eneste anden fysiske forskel er alufælgene, selvom selv dem ikke adskiller sig meget i design.

Udstødningen er til gengæld virkelig fremragende, med et enkelt krom udstødningsrør placeret lige midt bag på Satria.

Indvendigt føles den lidt lille, især på bagsæderne. Den har et af de mindste handskerum, så du kan glemme alt om at opbevare tilbehør (selvom jeg tror, ​​der passer et par handsker der). Yderligere opbevaring er et stræk, kun kopholdere i midten og ikke noget rigtigt sted at opbevare punge eller mobiltelefoner.

Midterkonsollens layout er enkelt, men ser ud til at fungere. Proton hævder at holde sig til det minimalistiske Lotus-koncept i interiøret. Aircondition er enkelt og kæmper i GX-modellen på en typisk australsk sommerdag.

Bagagerummet fortsætter temaet om minimal opbevaring, og det relativt lave tag betyder, at der er mindre indvendig plads. Så nej, dette er ikke en god bil for en høj person.

Med hensyn til håndtering og komfort er Satria imponerende for en lille bil. Meget af dette har at gøre med dets Lotus DNA. Der er et lille badge på bagsiden, der reklamerer for dette.

Den nye Proton kan prale af en helt ny, mere robust platform og er en videreudvikling af den tidligere bedst sælgende Satria GTi, en højtydende model.

På vejen holder Satria Neo vejen godt og svinger pålideligt ved højere hastigheder.

Den femtrins manuelle gearkasse er glat med et højt gearforhold.

Begge specifikationer er også tilgængelige med en fire-trins automatgearkasse for en ekstra $1000, som er blevet forbedret med jævnere skift og mere jævn kraftfordeling.

I betragtning af typen af ​​bil er dens ydeevne bestemt rimelig. Men man mærker, at den bare mangler det ekstra liv, der gør turen rigtig fornøjelig. Bilen topper ved 6000 o/min, hvilket tager tid, især på små stigninger.

Vejstøj er hørbar, især på entry-level GX-modeller med dæk af lav kvalitet. Continental SportContact-2 dækkene på GXR er lidt bedre.

Satria bruger også nye materialer til at reducere kabinestøj.

Udstyrslisten er imponerende: ABS og elektronisk bremsekraftfordeling, dobbelte frontairbags, klimaanlæg, elruder, servostyring, bagsensorer og en cd-afspiller er alle standard.

GXR tilføjer en bagspoiler, integrerede tågelygter foran og 16-tommer alufælge samt fartpilot kun til køretøjer.

Påstået brændstofforbrug er 7.2 liter pr. 100 km med manuel gearkasse og 7.6 liter med automatgear, selvom vores test på snoede veje kombineret med stille bykørsel viste et forbrug på 8.6 liter pr. 100 km og 8.2 liter med gearkassen. returrute, kombineret tur rundt i byen. Den ekstra kraft er måske ikke langt væk, da en ny GTi-model kan komme i den nærmeste fremtid. Proton forudser 600 salg i år.

Mens Satria Neo gjorde et anstændigt første indtryk, omend lidt dyrt, vil kun tiden vise, om denne malaysiske soldat har udholdenheden og vedholdenheden som en ægte kriger.