Proton Persona sedan 2008 anmeldelse

For at Protonen skal være konkurrencedygtig, skal prisen være $14,990 i stedet for listeprisen på $16,990, hvilket kun er en brøkdel af Nissan Tiida.

Man kan argumentere for, at den har mere end et års service end Tiida, indtil man bliver blå, men i sidste ende vil de fleste foretrække at købe en bil i japansk design.

OKAY:

Bygget i Malaysia. Sedan version af Satria hatchback. Den 1.6-liters firecylindrede Campro-motor udvikler en effekt på 82 kW og et drejningsmoment på 148 Nm ved 4000 o/min. Brændstofforbruget er anslået til 6.6 liter pr. 100 km (vi fik 7.3). Fungerer fint takket være bidraget fra Lotus, som ejes af Proton. Den lange udstyrsliste omfatter to airbags, blokeringsfrie bremser med bremsekraftfordeling, justerbar lufttemperatur, el-ruder og spejle, fjernbetjent centrallås og 15-tommer alufælge med Goodyear-dæk. Det asymmetriske layout af det centrale instrumentpanel er tegn på en vis kunstnerisk flair. Bonusser inkluderer et stort bagagerum, kørecomputer og parkeringssensorer bagpå.

DÅRLIGT:

Produceret på en moderne fabrik, men finishen er ikke så god som konkurrenterne. Dette er især mærkbart inde i bagagerummet, hvor blottede højttalerledninger let kan blive beskadiget. Markerer alle de nødvendige felter, men har ikke engang en antydning af spænding. Boksning er over sin vægt i forhold til motorafdelingen. Springer over den knastprofilering, som motornavnet lovede. Ydeevnen er okay, men lider af mangel på drejningsmoment. Starter ikke før der er mindst 3500 rpm på skiven. Tager dyrere 95 oktan premium blyfri benzin uden nogen åbenbar fordel. Rattet er ru i hænderne. MP3-kompatibel cd-lyd med et praktisk 12V-stik, men ingen iPod AUX-indgang. Bare en reserve for at spare plads.

AFGØRELSE:

Det er på tide, at Proton anerkender sin position på markedet og begynder at prissætte sine biler i overensstemmelse hermed. Hvordan kan han håbe på at sælge mere end en håndfuld biler, hvis han ikke er konkurrencedygtig?