Proton Exora GXR 2014 Oversigt

Priset fra $25,990 til $75,000 på vejen, er Proton Exora simpelthen den mest overkommelige syv-sæders i Australien. Den malaysisk-fremstillede kompakte varebil har også stor gavn i form af gratis vedligeholdelse de første fem år eller XNUMX kilometer.

Og der er ingen besparelser på udstyr, med bakgear parkeringsalarmer, en DVD til bagsædepassagerer, stilfulde dobbelte fem-egers alufælge og en reserve i fuld størrelse på GX'en. Den opgraderede Proton GXR-testbil tilføjede også et bakkamera, fartpilot, kørelys, bageste tagspoiler og lædersædebetræk, alt sammen for en ekstra $2000.

MOTOR / TRANSMISSION

Motoren er en boostet version af den naturligt aspirerede 1.6-liters enhed, der findes i Proton Preve GX, med en kortere slaglængde og lavere kompression, der kræves til en kompressormotor. 103 kW spidseffekt kan virke som en ulempe for en syv-sæders stationcar, men ydeevnen er rigelig takket være 205 Nm drejningsmoment leveret ved 2000 o/min, parret med en effektiv trinløs transmission.

Ingeniører hos det britiske sportsvognsfirma Lotus, ejet af Proton, lavede en forholdsvis stiv affjedring og lærte styringen. Den er bestemt ikke sporty, men den præsterer godt nok, og dynamikken er bedre, end du ville forvente af en billig varebil.

Forvent at bruge otte til ni liter pr. 100 kilometer i daglig bykørsel og kørsel på åben vej. Skivebremser i en cirkel, ventileret foran.

SIKKERHED

Elektronisk stabilitet og traction control, skridsikre bremser og hastighedsaktiverede dørlåse samt fire airbags giver Exora en firestjernet ANCAP-sikkerhedsvurdering, mens der bruges masser af højstyrkestål til at give karrosseriet styrke og stivhed .

KØRSEL

Exora, næsten 1700 mm høj, står højt, hvilket kun understreges af den lille bredde (1809 mm). Fronten har alle de gitre og luftindtag, der findes i moderne biler, motorhjelmen hælder mod den skarpt vinklede forrude.

Taget stiger og falder til en lodret bagklap, som kun er toppet af en subtil spoiler på GXR. 16-tommer alufælge pakket ind i gode dæk. Dog kan dæk være støjende på nogle mere ujævne vejbelægninger.

Indeni er det en billig udgravning snarere end et luksushotel, med en skarn af plastik og metalbeklædning, noget forhøjet i Proton GXR's læderindtræk. Sæderne er flade og ikke støttende, men de giver dig mulighed for at bære forskellige belastninger takket være en række justeringer - anden række er opdelt i forholdet 60:40, tredje række er 50:50. Rummelig overhead, ingen plads til skuldre.

Den tredje sæderække er kun til børn, hvilket gør den meget attraktiv for småbørn takket være den tagmonterede DVD-afspiller. Der er lidt plads til bagage bagi ved brug af sæderne, og adgang til bagage kan være risikabel med en bagklap, der ikke hæver sig over en rimelig hovedhøjde. Av! Selvom du er klog, gør du det kun én gang...

I ALT

Vend det blinde øje til nogle almindelige inventar og tilbehør, og Proton Exora er for dem, der har brug for lastkapacitet uden at bryde familiens budget.