Tidligere bygherrer: bilproducenter er historie

Det er svært at bygge en bil. Det er endnu sværere at skabe en masse biler, som folk gerne vil give dig penge for. Lige siden bilen kom, er der blevet grundlagt hundredvis af bilproducenter, der har lavet biler og gået bus. Nogle af disse bygherrer var bare geniale, mens andre havde maskiner, der var for "ud af boksen", for forud for deres tid eller bare forfærdelige; som en Pontiac LeMans fra 1988, der næppe nogensinde bliver et samlerobjekt.

På trods af årsagerne til fiaskoen skinnede nogle producenter klart, og deres biler forbliver i dag en arv af stil, innovation og ydeevne. Her er tidligere bygherrer, der har lavet nogle utrolige biler.

Studebaker

Studebaker som virksomhed sporer sin oprindelse tilbage til 1852. Mellem 1852 og 1902 var virksomheden langt mere berømt for sine hestevogne, buggies og vogne end for noget, der var relateret til tidlige biler.

I 1902 producerede virksomheden sin første bil, en elbil, og i 1904 den første bil med benzinmotor. Studebaker-biler, der blev fremstillet i South Bend, Indiana, var kendt for deres stil, komfort og overlegne byggekvalitet. Nogle af de mest populære Studebaker-biler at samle på er Avanti, Golden Hawk og Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company er kendt over hele verden for sine luksus- og ultraluksusbiler. Mærket blev oprettet i Detroit og konkurrerede med succes med europæiske producenter som Rolls-Royce og Mercedes-Benz. Virksomheden blev grundlagt i 1899 og var meget respekteret for at skabe luksuriøse og pålidelige biler. Packard har også ry for at være en innovator og var den første bil med V12-motor, aircondition og det første moderne rat.

Packards var indbegrebet af amerikansk design og håndværk, når det er bedst. I 1954 fusionerede Packard med Studebaker for at forblive konkurrencedygtig med Ford og GM. Desværre endte dette galt for Packard, og den sidste bil blev produceret i 1959.

DeSoto

DeSoto var et mærke grundlagt og ejet af Chrysler Corporation i 1928. Opkaldt efter den spanske opdagelsesrejsende Hernando de Soto, var det meningen, at mærket skulle konkurrere med Oldsmobile, Studebaker og Hudson som et mellemprismærke.

På et tidspunkt havde DeSoto-biler nogle unikke funktioner. Fra 1934 til 1936 tilbød virksomheden Airflow, en strømlinet coupé og sedan, der var årtier forud for sin tid med hensyn til bilernes aerodynamik. DeSoto var også det første bilfirma, der tilbød elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) på sine køretøjer i 1958. Denne teknologi viste sig at være mere effektiv end mekanisk brændstofindsprøjtning og banede vejen for de elektronisk styrede biler, vi kører i dag.

Næste op vil være den mislykkede udløber af Ford!

Edsel

Edsel-bilfirmaet varede kun 3 korte år, fra 1956 til 1959. Fords datterselskab blev kaldt "fremtidens bil" og lovede at tilbyde kunderne en eksklusiv, stilfuld livsstil. Bilerne levede desværre ikke op til hypen, og da de debuterede, blev de betragtet som grimme og for dyre.

Virksomheden er opkaldt efter Henry Fords søn Edsel Ford. Da virksomheden lukkede i 1960, var det et billede på virksomhedens kollaps. Edsel ser ud til at have det sidste grin, da bilernes korte produktionscyklus og lave produktionsvolumen gør dem meget værdifulde på samlermarkedet.

Duesenberg

Duesenberg Motors blev grundlagt i Saint Paul, Minnesota i 1913. Oprindeligt producerede virksomheden motorer og racerbiler, der vandt Indianapolis 500 tre gange. Alle biler blev håndbygget og fik et upåklageligt ry for den højeste byggekvalitet og luksus.

Duesenbergs filosofi i bilindustrien bestod af tre dele: den skulle være hurtig, den skulle være stor, og den skulle være luksuriøs. De konkurrerede med Rolls-Royce, Mercedes-Benz og Hispano-Suiza. Duesenbergs blev regelmæssigt redet af rige, magtfulde mennesker og Hollywood-filmstjerner. Den sjældneste og mest værdifulde amerikanske bil, der nogensinde er lavet, er Duesenberg SSJ fra 1935. Der blev kun lavet to 400 hestekræfter biler, og de var ejet af Clark Gable og Gary Cooper.

Piers Arrow

Luksusbilproducenten Pierce-Arrow sporer sin historie tilbage til 1865, men lavede først sin første bil i 1901. I 1904 var virksomheden solidt etableret i produktionen af ​​luksuriøse high-end biler til velhavende kunder, herunder amerikanske præsidenter. I 1909 beordrede præsident Taft to Pierce-Arrows til at blive brugt til officiel regeringsvirksomhed, hvilket gjorde dem til de første "officielle" køretøjer fra Det Hvide Hus.

Der er ingen erstatning for slagvolumen, og tidlige Pierce-Arrows brugte enten en 11.7-liters eller 13.5-liters motor for at få vigtige personer mellem destinationer med lethed. Den sidste bil var 1933 Silver Arrow, en utrolig stilfuld sedan, hvoraf kun fem blev bygget.

Saab

Det er svært ikke at elske den skæve og skæve svenske bilproducent Saab – deres unikke og innovative tilgang til biler har avanceret en del sikkerhedsfunktioner og avancerede teknologier. Deres design og biler vil aldrig blive forvekslet med noget på vejen.

Saab AB blev grundlagt i 1937 som en luftfarts- og forsvarsvirksomhed, og bildelen af ​​virksomheden startede i 1945. Biler har altid hentet inspiration fra selskabets fly, men Saab er bedre kendt for sit unikke udvalg af motorer, herunder 2. stempel V4-motorer, deres tidlige introduktion af turboladning i 1970'erne. Desværre lukkede Saab i 2012.

Den italienske bilproducent, der brugte Chevy-motorer, er lige foran!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, også kendt som Iso Motors eller blot "Iso", var en italiensk bilproducent, der producerede biler og motorcykler fra 1953. bygget af Bertone. Det bliver ikke meget bedre end dette!

Den utrolige Iso Grifo 7 litri fra 1968 blev drevet af en Chevrolet 427 Tri-Power V8-motor med 435 hestekræfter og en tophastighed på 186 mph. Overraskende nok var den mest succesrige bil bygget af Iso en mikrobil kaldet Isetta. Iso designede og udviklede den lille boblebil og licenserede bilen til andre producenter.

Austin-Healey

Den berømte britiske sportsvognsproducent Austin-Healey blev grundlagt i 1952 som et joint venture mellem Austin, et datterselskab af British Motor Company, og Don Healey Motor Company. Et år senere, i 1953, producerede virksomheden sin første sportsvogn, BN1 Austin-Healey 100.

Kraften kom fra en 90 hestekræfter firecylindret motor og var god nok til at drive den slanke roadster til en tophastighed på 106 mph. Motorsport er, hvor Austin-Healey sportsvogne virkelig skinner, og mærket har haft succes over hele verden og endda sat adskillige Bonneville landhastighedsrekorder. Den "store" Healey, Model 3000, er Austin-Healeys mest ikoniske sportsvogn og er i dag højt anset som en af ​​de største britiske sportsvogne.

LaSalle

LaSalle var en afdeling af General Motors, der blev grundlagt i 1927 for at positionere sig på markedet mellem premium Cadillacs og Buicks. LaSalle-biler var luksuriøse, komfortable og stilfulde, men mærkbart mere overkommelige end deres Cadillac-modstykker. Ligesom Cadillac er LaSalle også opkaldt efter en berømt fransk opdagelsesrejsende, og tidlige biler lånte også styling fra europæiske biler.

LaSalles tilbud var gennemtænkte, godt modtaget og gav GM et næsten luksusbil at tilføje til deres portefølje. LaSalles måske største påstand om berømmelse er, at det var den legendariske bildesigner Harley Earls store gennembrud. Han designede den allerførste LaSalle og tilbragte 30 år hos GM, hvor han til sidst overvågede alt virksomhedens designarbejde.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering blev grundlagt i North Wales i 1958 af Jem Marsh og Frank Costin. Navnet Marcos kommer fra de første tre bogstaver i hvert af deres efternavne. De første biler havde lamineret krydsfinerchassis, mågevingedøre og var designet specielt til racerløb. Bilerne var lette, stærke, hurtige og kørte af den fremtidige F1-legende Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver og Le Mans store Derek Bell.

Marcos forblev en nicheproducent indtil 2007, hvor bilerne viste sig at være hurtige og ekstremt konkurrencedygtige i sportsvognsracer, men aldrig opnåede den vejsucces, der gjorde det muligt for virksomheden at forblive profitabel.

Wisconsin original næste!

Nash Motors

Nash Motors blev grundlagt i 1916 i Kenosha, Wisconsin for at bringe innovation og teknologi til lavprisbilmarkedet. Nash ville være banebrydende for lavpris bildesign i ét stykke, moderne varme- og ventilationssystemer, kompakte biler og sikkerhedsseler.

Nash overlevede som et separat selskab indtil 1954, hvor det fusionerede med Hudson for at danne American Motors (AMC). En af Nashs mest berømte kreationer var Metropolitan-bilen. Det var en økonomisk subkompakt bil, der debuterede i 1953, da de fleste amerikanske bilproducenter troede på "større er bedre"-filosofien. Den diminutive Metropolitan blev bygget i Europa udelukkende til det amerikanske marked.

Pegasus

Den spanske producent Pegaso begyndte at fremstille lastbiler, traktorer og militærudstyr i 1946, men udvidede i 102 med den imponerende Z-1951 sportsvogn. Produktionen løb fra 1951 til 1958, med i alt 84 biler produceret i mange specialvarianter.

Z-102 var tilgængelig med en række motorer fra 175 til 360 hestekræfter. I 1953 slog den kompressorladede 102-liters Z-2.8 kilometerrekorden ved at accelerere til en gennemsnitshastighed på 151 mph. Dette var nok til at gøre den til den hurtigste produktionsbil i verden på det tidspunkt. Pegaso fortsatte som virksomhed med at fremstille lastbiler, busser og militærkøretøjer indtil dets lukning i 1994.

Talbot-Lago

Grundlæggelsen af ​​bilfirmaet Talbot-Lago er lang, indviklet og kompliceret, men det betyder ikke noget. Den æra, der er mest forbundet med virksomhedens storhed, begynder, da Antonio Lago overtager bilfirmaet Talbot i 1936. Efter udnyttelsen af ​​buyout-optionen reorganiserer Antonio Lago Talbot for at danne Talbot-Lago, et bilfirma, der er specialiseret i racer- og ultraluksusbiler. for nogle af de rigeste kunder i verden.

Bilerne fortsatte med at køre i Le Mans og på tværs af Europa og fik et Bugatti-lignende ry for velbyggede, luksuriøse, håndbyggede præstationsbiler. Den mest kendte bil er uden tvivl T-1937-S, 150 modelår.

Chemisette

Der er flere biler og flere bilproducenter, der har en historie, der kan matche Tuckers. Preston Tucker begyndte at arbejde på en helt ny og innovativ bil i 1946. Idéen var at revolutionere bildesign, men virksomheden og den ansvarlige mand, Preston Tucker, var involveret i konspirationsteorier, undersøgelser fra US Securities and Exchange Commission og endeløs pressedebat. og offentlige.

Bilen, der blev produceret, Tucker 48, var en rigtig bil. Drevet af en modificeret helikoptermotor producerede den 5.4-liters flade sekser 160 hestekræfter med et uhyrligt drejningsmoment på 372 lb-ft. Denne motor var bagerst i bilen, hvilket gjorde 48'eren til motor og baghjulstræk.

Triumph Motor Company

Triumphs oprindelse går tilbage til 1885, da Siegfried Bettmann begyndte at importere cykler fra Europa og sælge dem i London under navnet "Triumph". Den første Triumph-cykel blev produceret i 1889 og den første motorcykel i 1902. Det var først i 1923, at den første Triumph-bil, 10/20, blev solgt.

På grund af økonomiske problemer blev motorcykeldelen af ​​forretningen solgt i 1936 og er den dag i dag et helt separat selskab. Triumphs bilforretning genopstod efter Anden Verdenskrig og producerede nogle af de fineste britiske roadsters og sportsvogne på sin tid. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 er ikoniske britiske roadstere, men de var ikke nok til at holde mærket i live i det lange løb.

Det næste mærke kollapsede under den store depression.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland som virksomhed begyndte i 1908, da John Willis købte Overland Automotive. I de første to årtier af det 20. århundrede var Willys-Overland den næststørste bilproducent i USA efter Ford. Willys' første store succes kom i starten af ​​Anden Verdenskrig, da de designede og byggede jeepen.

Willys Coupe, endnu et hit, var et populært valg blandt dragracere og viste sig at være meget succesfuld i NHRA-konkurrencen. Willys-Overland blev til sidst solgt til American Motors Corporation (AMC). AMC blev købt af Chrysler, og den legendariske Jeep, der viste sig at være så succesfuld for virksomheden, er stadig i produktion i dag.

Oldsmobile

Oldsmobile, grundlagt af Ransome E. Olds, var et banebrydende bilfirma, der udviklede den første masseproducerede bil og etablerede det første samlebånd til biler. Oldsmobile havde kun eksisteret i 11 år som et selvstændigt firma, da General Motors købte det i 1908. Oldsmobile fortsatte med at innovere og blev den første producent til at tilbyde en fuldautomatisk gearkasse i 1940. I 1962 introducerede de Turbo Jetfire-motoren, den første produktionsturboladede motor.

Nogle af de mest berømte Oldsmobile-køretøjer inkluderer 442 muskelbilen, Vista Cruiser stationcar, Toronado og Cutlass. Desværre mistede mærket sin vision i 1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne, og i 2004 ophørte GM med at eksistere.

Stanley Motor Carriage Company

I 1897 blev den første dampbil bygget af tvillingerne Francis Stanley og Freelan Stanley. I løbet af de næste tre år byggede og solgte de over 200 køretøjer, hvilket gjorde dem til den mest succesrige amerikanske bilproducent på det tidspunkt. I 1902 solgte tvillingerne rettighederne til deres første dampdrevne biler for at konkurrere med Locomobile, som fortsatte med at fremstille biler indtil 1922. Samme år blev Stanley Motor Carriage Company officielt grundlagt.

Fun fact: I 1906 satte Stanleys dampdrevne bil verdensrekorden for den hurtigste mile på 28.2 sekunder ved 127 mph. Ingen anden dampdrevet bil kunne slå denne rekord før 2009. Stanley Motors gik konkurs i 1924, da benzindrevne biler blev meget mere effektive og nemmere at betjene.

Aerocar International

Vi drømte alle om en flyvende bil, men det var Moulton Taylor, der gjorde den drøm til virkelighed i 1949. På vejen slæbte Aerocar aftagelige vinger, en hale og en propel. Den fungerede som en forhjulstrukket bil og kunne nå hastigheder på op til 60 miles i timen. I luften var den maksimale hastighed 110 mph med en rækkevidde på 300 miles og en maksimal højde på 12,000 fod.

Aerocar International var ikke i stand til at få nok ordrer til at sætte deres flyvende bil i seriøs produktion, og kun seks blev nogensinde bygget. Alle seks er enten på museer eller private samlinger, og de fleste af dem er stadig i stand til at flyve.

B.S. Cunningham Company

Alle amerikanske komponenter, racer-afstamning og europæisk inspireret styling gør BS Cunningham Company-biler utrolig hurtige, velbyggede og lystværdige. Grundlagt af Briggs Cunningham, en velhavende iværksætter, der kørte racerløb med sportsvogne og yachter, var målet at skabe amerikansk fremstillede sportsvogne, der kunne konkurrere med de bedste biler i Europa både på vejen og på banen.

De første biler produceret af virksomheden var de dedikerede C2-R og C4-R racerbiler i 1951 og 1952. Så kom den elegante C3, som også var en racerbil, men tilpasset til gadebrug. Den sidste bil, C6-R racerbilen, blev produceret i 1955, og fordi virksomheden producerede så få biler, var den ude af stand til at fortsætte produktionen efter 1955.

Excalibur

Stylet efter Mercedes-Benz SSK og bygget på et Studebaker chassis, Excalibur var en let retro sportsvogn, der debuterede i 1964. Den kendte industri- og bildesigner Brooks Stevens, der på det tidspunkt arbejdede for Studebaker, designede bilen, men løb ind i økonomiske problemer. hos Studebaker betød, at forsyningen af ​​motorer og løberedskaber skulle komme et andet sted fra.

Der blev indgået en aftale med GM om at bruge en Corvette 327cc V8 med 300 hestekræfter. I betragtning af at bilen kun vejede 2100 pund, var Excalibur hurtig nok. Alle 3,500 byggede biler blev lavet i Milwaukee, Wisconsin, og bilen i retrostil fortsatte indtil 1986, hvor firmaet kollapsede.

Afkom

Toyotas undermærke, Scion, blev oprindeligt tænkt til at tiltrække en yngre generation af bilkøbere. Mærket lagde vægt på styling, billige og unikke køretøjer og var stærkt afhængig af guerilla- og viral markedsføringstaktik. Et passende navn for virksomheden, da ordet Scion betyder "efterkommer af en adelig familie."

Ungdomsmærket blev første gang lanceret i 2003 med xA- og xB-modellerne. Så kom tC, xD og til sidst den store FR-S sportsvogn. Bilerne delte motorer, transmissioner og chassis med det meste af Toyota-mærket og var for det meste baseret på enten Yaris eller Corolla. Mærket blev igen overtaget af Toyota i 2016.

Autobianchi

I 1955 fusionerede cykel- og motorcykelproducenten Bianchi med dækfirmaet Pirelli og bilproducenten Fiat for at danne Autobianchi. Virksomheden producerede udelukkende små subkompakte biler og var en testplads for Fiat til at udforske nye designs og koncepter som glasfiberkarosserier og forhjulstræk.

A112, der blev introduceret i 1969, er fortsat den mest berømte bil produceret af Autobianchi. Produktionen fortsatte indtil 1986, og den lille hatchback blev værdsat for sin gode håndtering, og i Abarth Performance-trimmet blev den en fremragende rally- og bakkeracer. Succesen med A112 Abarth førte til et enmandsmesterskab, hvor mange af de mest berømte italienske rallykørere finpudsede deres færdigheder.

kviksølv

Mercury-mærket, skabt i 1938 af Edsel Ford, var en afdeling af Ford Motor Company beregnet til at sidde mellem Ford og Lincoln billinjerne. Det blev udtænkt som et luksus-/premiummærke på begynderniveau, der ligner Buick eller Oldsmobile.

Den bedste bil nogensinde lavet af Mercury var 1949CM Series 9. En klassisk elegant coupe eller sedan, den er blevet en hot-rodding favorit og ikon. Det er også kendt for at være bilen drevet af James Deans karakter. Oprør uden grund. Cougar og Marauder var også fantastiske køretøjer lavet af Mercury, men problemer med mærkeidentitet i 2000'erne fik Ford til at stoppe Mercury i 2010.

Panhard

Den franske bilproducent Panhard startede sin virksomhed i 1887 og var en af ​​de første bilproducenter i verden. Virksomheden, dengang kendt som Panhard et Levassor, var en pioner inden for bildesign og satte mange af standarderne for biler, der stadig er i brug i dag.

Panhard var den første bil til at tilbyde en koblingspedal til at betjene gearkassen og standardiseret på en baghjulsdrevet frontmotor. Panhard Rod, en konventionel baghjulsophæng, blev opfundet af virksomheden. Denne reference bruges stadig i dag på moderne biler og i NASCAR lagerbiler, der refererer til dem som trackbars.

Plymouth

Plymouth blev introduceret i 1928 af Chrysler som et billigt bilmærke. 1960'erne og 1970'erne var en guldalder for Plymouth, da de spillede en stor rolle i muskelbil-racing, dragracing og stock car-racing med modeller som GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster og de latterligt seje Super-fugle. .

Plymouth forsøgte at genvinde sin tidligere herlighed i slutningen af ​​1990'erne med Plymouth Prowler, men mislykkedes, da bilen havde udseendet, men ikke de retro hot rod-egenskaber, der inspirerede dens design. Mærket blev officielt udgået i 2001.

Saturn

Saturn, "et anderledes bilfirma", som deres slogan siger, blev grundlagt i 1985 af en gruppe tidligere GM-direktører. Tanken var at skabe en helt ny måde at fremstille og sælge biler på, med fokus på små sedaner og coupéer. På trods af at være et datterselskab af GM, var virksomheden stort set adskilt.

I 1990 blev den første Saturn-bil, SL2, frigivet. Med deres futuristiske design og stødabsorberende plastikpaneler modtog de første Saturns mange positive anmeldelser og lignede legitime rivaler til Honda og Toyota. GM udvandede dog konstant mærket med udviklingen af ​​badges, og i 2010 gik Saturn konkurs.

Dobbelt Gia

Ofte brænder en flamme, der brænder dobbelt så skarp, dobbelt så længe, ​​og det var tilfældet med Dual-Ghia, siden virksomheden blev grundlagt i 1956, men kun holdt til 1958. Dual-Motors og Carrozzeria Ghia er gået sammen om at skabe en luksussportsvogn med Dodge-chassis og V8-motor med karrosseri lavet i Italien af ​​Ghia.

Det var biler til de stilfulde, de rige og de berømte. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan og Lyndon Johnson havde en. Der blev produceret i alt 117 biler, hvoraf 60 menes stadig at eksistere og stadig udstråler 60'er-stil fra alle vinkler.

Corporation Checker Motors

Checker Motors Corporation er kendt for sine ikoniske gule førerhuse, der regerede i New Yorks gader. Virksomheden blev grundlagt i 1922 og var en kombination af Commonwealth Motors og Markin Automobile Body. I løbet af 1920'erne erhvervede virksomheden også gradvist Checker Taxi.

Det berømte gule førerhus, Checker A-serien, blev først introduceret i 1959. Designet forblev stort set uændret, indtil det blev afbrudt i 1982. En række motorer blev installeret under produktionskørslen, hvor de nyeste biler modtog GM V8-motorer. Checker lavede også taxi-stil forbrugerkøretøjer og erhvervskøretøjer. I 2010 gik virksomheden ud af drift efter mange års kamp for at få overskud.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) blev dannet ved fusionen af ​​Nash-Kelvinator Corporation og Hudson Motor Car Company i 1954. Manglende evne til at konkurrere med de tre store og problemer med Renaults franske ejer fik Chrysler til at købe AMC i 1987. Virksomheden blev overtaget. hos Chrysler, men dens arv og biler er stadig relevante den dag i dag.

AMC lavede nogle fantastiske biler i sin tid, AMX, Javelin og Rebel var fantastiske muskelbiler, Pacer var berømt for Wayne verden, Jeep CJ (Wrangler), Cherokee og Grand Cherokee er blevet ikoner i offroad-verdenen.

summer

Hummer er et mærke af robuste terrængående terrængående lastbiler, som AM General begyndte at sælge i 1992. Faktisk var disse lastbiler civile versioner af militæret HMMWV eller Humvee. I 1998 købte GM mærket og lancerede en civil version af Humvee kaldet H1. Den havde alle de fremragende terrænegenskaber som et militærkøretøj, men med et meget mere civiliseret interiør.

Hummer udgav derefter H2, H2T, H3 og H3T modellerne. Disse modeller var i vid udstrækning baseret på GM-lastbiler. Da GM indgav konkursbegæring i 2009, håbede de på at sælge Hummer-mærket, men der var ingen købere, og mærket blev afbrudt i 2010.

Pirate

Rover startede først som cykelproducent i England i 1878. I 1904 udvidede virksomheden sin produktion af biler og fortsatte med at fungere indtil 2005, hvor mærket blev afbrudt. Inden Rover blev solgt til Leyland Motors i 1967, havde Rover et ry for at producere højkvalitets, højtydende køretøjer. I 1948 introducerede de Land Rover til verden.

En dygtig og robust lastbil, der hurtigt blev synonymt med terrængående evner. Land Rover Range Rover blev introduceret i 1970, og resten er, som man siger, historie. Rover havde også succes med SD1 sedan. Udformet som en firedørs version af Ferrari Daytona, fik den også succes på racerbanen i gruppe A-løb.

Delorean Motor Company

Få biler og bilfirmaer har en historie så dramatisk og tumultarisk som DeLorean Motor Company. Grundlagt i 1975 af den kendte ingeniør og automotive direktør John DeLorean, er bil, virksomhed og person fanget i en saga, der involverer US Securities and Exchange Commission, FBI, den britiske regering og mulig narkotikahandel.

Bilen, fremstillet af DMC DeLorean, var en coupé med et rustfrit stålhus, mågevingedøre og et layout med mellemmotor. Kraften kom fra en sørgeligt utilstrækkelig PRV V6 med en svimlende lav effekt på 130 hestekræfter. Virksomheden gik konkurs i 1982, men filmen Tilbage til fremtiden, i 1985 var der en genopblussen af ​​interessen for den unikke bil og firma.

Mosler

Warren Mosler, en økonom, hedgefondstifter, ingeniør og håbefuld politiker, begyndte at bygge højtydende sportsvogne i 1985. Firmaets navn på det tidspunkt var Consulier Industries, og deres første bil, Consulier GTP, var en letvægts, utrolig hurtig sportsvogn med mellemmotorer, der ville fortsætte med at dominere IMSA roadracing i seks år.

Consulier Industries blev omdøbt til Mosler Automotive i 1993. Virksomheden byggede en fortsættelse af GTP kaldet Mosler Intruder, drevet af en Corvette LT1 V8-motor. Raptor dukkede op i 1997, men det rigtige hit var MT900, som debuterede i 2001. Desværre ophørte Mosler med at eksistere i 2013, men deres biler køres stadig med succes over hele verden.

Amphicar

Er det en bil til vandet eller en båd til vejen? Uanset hvad er Amphicar i stand til at håndtere både land og hav. Designet af Hans Tripel og bygget i Vesttyskland af Quandt Group, begyndte produktionen af ​​amfibiekøretøjet eller vejbåden i 1960 og fik sin offentlige debut på 1961 New York Auto Show.

Officielt kaldet Amphicar Model 770, var det kendt for at være "ikke en særlig god bil og ikke en særlig god båd, men den fungerer godt. Vi kan godt lide at tænke på det som den hurtigste bil på vandet og den hurtigste båd på vejen." Amphicar, drevet af en Triumph firecylindret motor, blev produceret indtil 1965, med den sidste af bilerne solgt i 1968.

Askari Kars LLC.

Den britiske sportsvognsproducent Ascari blev grundlagt af den hollandske iværksætter Klaas Zwart i 1995. Zwart havde kørt med sportsvogne i mange år og besluttede at prøve sig frem med at bygge dem. Den første bil, Ecosse, blev udviklet med hjælp fra Noble Automotive, men det var KZ1, der udkom i 2003, der fangede opmærksomheden.

Opkaldt efter den berømte italienske racerkører Alberto Ascari, var de producerede biler med mellemmotor, ekstremt hurtige, meget højlydte og racerbaneorienterede. Ascari Cars har jævnligt konkurreret i sportsvognsløb, udholdenhedsløb og endda kørt i 24 timers løb i Le Mans. Desværre gik virksomheden konkurs i 2010, og fabrikken, hvor bilerne blev fremstillet, er nu optaget af det amerikanske Formel 1-hold Haas.

Biler Biler

I slutningen af ​​1980'erne gik Ferrari-forhandleren Claudio Zampolli og musikproduceren Gorgio Moroder sammen for at skabe en unik superbil designet af den legendariske stylist Marcello Gandini. Designet ligner Lamborghini Diablo, også designet af Gandini, men har en virkelig episk 6.0-liters V16-motor. Sytten biler blev produceret, før virksomheden lukkede i Italien og flyttede til Los Angeles, Californien.

Den fantastiske motor var en rigtig V16 med en encylindret blok, der brugte fire cylinderhoveder baseret på Lamborghini Urraco flade V8. Motoren producerede over 450 hestekræfter og kunne nå en tophastighed på V16T op til 204 mph.

Cisitalia

Efter Anden Verdenskrig blev sportsvognsvæddeløb og Grand Prix domineret af italienske producenter og hold. Det var Alfa Romeo, Maserati, Ferrari og Cisitalias æra baseret i Torino. Cisitalia, grundlagt af Piero Dusio i 1946, begyndte at producere racerbiler til Grand Prix-løb. D46 viste sig at være vellykket og førte til sidst til et partnerskab med Porsche.

GT-biler er, hvad Cisitalia er bedst kendt for. Ofte omtalt som "rullende skulpturer", Cisitalia-biler kombinerede italiensk stil, ydeevne og komfort for at konkurrere med alt andet på datidens veje. Mens Ferrari fandt sit fodfæste, var Cisitalia allerede en mester. Firmaet gik konkurs i 1963, og i dag er dets biler meget efterspurgt.

Pontiac

Pontiac blev introduceret som et varemærke i 1926 af General Motors. Det var oprindeligt beregnet til at være billigt og partner med det også hedengangne ​​Oakland-mærke. Navnet Pontiac kommer fra den berømte Ottawa-høvding, der modsatte sig den britiske besættelse af Michigan og førte krig mod fortet i Detroit. Byen Pontiac, Michigan, hvor Pontiac-biler blev fremstillet, er også opkaldt efter høvdingen.

I 1960'erne opgav Pontiac sit ry som en billig bilproducent og genopfandt sig selv som et præstationsorienteret bilfirma. Uden tvivl var den mest berømte bil GTO. Andre berømte biler var Firebird, Trans-Am, Fiero og den berygtede Aztek..