Skylleolie til motoren. Skylles eller ej?
Indhold
Skal jeg bruge skylleolie?
Lad os komme lige til sagen. Der er situationer, hvor det giver mening at bruge skylleolie. Men i nogle tilfælde er dette ikke nødvendigt.
Lad os analysere situationer, hvor det vil være relevant at skylle motoren med specialolie.
- Udskiftning af almindelig motorolie til en fundamentalt anderledes olie baseret på den anvendte base eller pakke af additiver. I dette tilfælde er der ikke et presserende behov for at rense krumtaphuset fra rester af gammelt fedt. Det vil dog ikke være overflødigt at skylle motoren. Motorolier er for det meste ens med hensyn til basistype og anvendte additiver. Og i det mindste når de er delvist blandet, sker der ikke noget dårligt. Men der er olier på markedet med unikke egenskaber eller sammensætning. For eksempel omfatter disse smøremidler med molybdæn eller baseret på estere. Her er det tilrådeligt at skylle krumtaphuset før olieskift for at fjerne så meget af resterne af gammelt fedt som muligt.
- Betydelig overkørsel mellem regelmæssig vedligeholdelse. Olie efter den planlagte levetid begynder at tilstoppe motoren og sætte sig i motorens riller og fordybninger i form af slamaflejringer. Skylleolier bruges til at fjerne disse aflejringer.
- Detektering under ventildækslet eller i sumpen af betydelige slamaflejringer. I dette tilfælde vil det heller ikke være overflødigt at påfylde skyllesmøremidlet. Smøremidler af lav kvalitet, selvom de udskiftes rettidigt, forurener gradvist motoren.
Producenter af motorskylleolie anbefaler at bruge deres produkt under enhver vedligeholdelse. Det er der dog ikke noget reelt behov for. Dette er et kommercielt træk. Hvis olien skifter til tiden, og ventildækslet er rent, giver det ingen mening at hælde en kemisk aggressiv skylning.
Rengøringskomponenterne i skylleolier virker meget blødere og sikrere end de såkaldte fem minutter. Men ikke desto mindre har skylleolier stadig en negativ effekt på ICE-olietætninger.
Effekten af skylleolier på olietætninger er tvetydig. På den ene side blødgør de alkalier og lette kulbrinter, der er indeholdt i disse produkter, hærdede forseglinger og kan endda delvist reducere intensiteten af lækage gennem dem, hvis nogen. På den anden side kan de samme værktøjer reducere styrken af olietætningen, hvorfor dens arbejdsflade vil blive ødelagt i et accelereret tempo, og motoren vil begynde at "snuse" over tid.
Derfor bør skylleolie kun anvendes, når det er nødvendigt. Det nytter ikke at jævnligt hælde det i krumtaphuset.
Skylleolie "Lukoil"
Måske den mest populære og diskuterede skylleolie på de russiske markeder er Lukoil. Det koster i detailsalget i gennemsnit omkring 500 rubler pr. 4-liters beholder. Den sælges også i beholdere på 18 liter og i en tøndeversion (200 liter).
Basen af dette produkt er mineralsk. Sammensætningen inkluderer et kompleks af rengøringsadditiver baseret på calcium. ZDDP zink-fosfor komponenter anvendes som beskyttende og ekstreme tryk komponenter. Indholdet af ZDDP-forbindelser i skylleolien er lavt. Derfor er de tydeligvis ikke nok til motorens fulde drift. Det betyder, at skylning kun kan udføres i tomgang. Hvis du belaster motoren, kan dette føre til dannelse af ridser på friktionsfladerne eller accelereret slid.
Ifølge bilisterne er Lukoil en god skyl, der ganske effektivt kan rense motoren for ikke særlig gamle aflejringer.
Skylleolie "Rosneft"
Et andet velkendt produkt på det russiske marked er Rosneft Express skylleolie. Fås i beholdere på 4, 20 og 216 liter. De anslåede omkostninger ved en 4-liters beholder er 600 rubler.
Skylleolie "Rosneft Express" blev skabt på mineralsk basis af dyb rengøring med tilsætning af rengøringsmiddel og dispergeringsmidler. Vasker sod- og slamaflejringer af fra oliekanaler, timing og krumtapakseldele og overflader på kropsdele. Det bevarer fint spredte forurenende stoffer i sit volumen, som har tendens til at udfælde og ikke dræne, når man skifter olie.
Flushing Rosneft Express påvirker blidt tætningerne, ødelægger ikke gummiets struktur. Under skylning er regelmæssig drift af bilen ikke tilladt, da additivpakken traditionelt er dårlig til sådanne sammensætninger.
Skylleolie "Gazpromneft"
Hos bilservice kan du ofte se Gazpromneft Promo skylleolie. Dette produkt er placeret som et mildt rengøringsmiddel til motorer af alle typer.
Denne olie produceres i dåser på 3,5 og 20 liter, samt i en fadversion på 205 liter. Prisen på en 3,5-liters beholder på markedet er omkring 500 rubler.
Den kinematiske viskositet af Promo flush er 9,9 cSt, hvilket ifølge SAE J300 klassificering svarer til en høj temperatur viskositet på 30. Flydepunktet er omkring -19°C. Flammepunkt +232°C.
Takket være en god pakke med vaske- og dispergeringsmidler har sammensætningen minimal effekt på gummi- og aluminiumsdele i smøresystemet. Det lave indhold af antislid- og ekstreme trykadditiver giver dig mulighed for pålideligt at beskytte motoren under rengøring, hvis den ikke udsættes for øgede belastninger.
Skylleolie MPA-2
Skylleolie MPA-2 er ikke et separat mærke, men et fælles produktnavn. Det står for "Automotive Flushing Oil". Produceret af flere olieraffinaderier: OilRight, Yarneft og kun små virksomheder uden branding.
MPA-2 er den billigste løsning på markedet. Prisen er ofte mindre end 500 rubler. Indeholder et simpelt sæt vaskemiddeltilsætningsstoffer. På den ene side er sådanne additiver moderat aggressive over for motorens gummidele og, hvis de bruges moderat, vil de ikke skade motoren. På den anden side er rengøringseffektiviteten heller ikke den højeste.
Bilister siger, at denne olie klarer rensningen af ikke særlig gamle aflejringer. Men i sammenlignende test taber den noget til dyrere muligheder. Det er også værd at bemærke, at forskellige producenter, på trods af de tilgængelige tekniske specifikationer for sammensætningen, adskiller denne olie sig noget med hensyn til effektivitet.
Skylleolie ZIC Flush
Generelt er produkterne fra det koreanske firma SK Energy blevet udbredt i Rusland i løbet af de sidste par år. Og ZIC Flush var ingen undtagelse.
Flushing ZIC Flush er skabt på syntetisk basis, på den proprietære SK Energy Yubase base. Meget lav viskositet: kun 4,7 cSt ved 100°C. Den mister først flydende virkning efter at have passeret -47 ° C-mærket på termometeret. Blinker i en lukket digel efter at have nået en temperatur på +212°C.
Denne olie anbefales til skyllemotorer, der kræver smøremidler med lav viskositet. For eksempel til motorer i moderne japanske biler designet til 0W-20 smøremidler.
Det er svært entydigt at sige, hvilken der er den bedste af alle skylleolier, der findes på det russiske marked. Meget af det endelige resultat afhænger af graden af forurening af motoren, følsomheden af gummi- og aluminiumprodukter over for aggressive alkalier og lysgennemtrængende kulbrinter samt kvaliteten af selve skylningen.
Generelle anbefalinger omfatter som minimum valget af skylning i henhold til den viskositet, der kræves til bilen. Hvis motoren har brug for 10W-40 olie som en almindelig olie, så bør du ikke hælde lavviskøse skylleblandinger. Samtidig anbefales tykke skyllesmøremidler heller ikke til japanske høj-omdrejningsbiler designet til 0W-20 olier.
