ProLogium: Om et par dage viser vi færdige solide elektrolytbatterier [CES 2020]

Det taiwanske firma ProLogium siger, at det har solide elektrolytceller og vil introducere dem om et par dage i færdige pakker, der egner sig til bilapplikationer. Virksomheden arbejder også med Nio, Aiways og Enovate. Kunne kinesiske biler være de første køretøjer i verden, der kommer på vejen med solid-state batterier?

ProLogium, LCB-batterier og en interessant fremtid

indholdsfortegnelse

• ProLogium, LCB-batterier og en interessant fremtid
  • Solid State-celler = Mindre, højere kapacitet og sikrere batterier

moderne lithium-ion batterier - også beskrevet som LIB, lithium-ion-batterier - brug elektrolytter i form af en væske placeret mellem cellerne eller bundet i et polymerlag imprægneret med dem, som en svamp. ProLogium lover gennembrud viser klar solid state-batterier LCB, lithium-keramiske (lithium-keramiske batterier).

Ved CES 2020 (7.-10. januar) ønsker virksomheden at introducere et nyt produkt: pakker til biler, busser og tohjulede biler bygget op omkring disse solide elementer. W batteri genopladelig mab Der anvendes "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +) teknologi, hvilket betyder, at links er placeret i dem, som ark i en pakke, oven på hinanden – og var forbundet med elektroder.

På grund af deres lille tykkelse sammenlignet med lithiumceller er dette muligt:

Solid State-celler = Mindre, højere kapacitet og sikrere batterier

Ovenstående arrangement eliminerer ledninger og skaber en pakke, der er 29-56,5% tættere med hensyn til energi, end der kunne skabes i samme volumen fra Li-Ion-celler (= med flydende elektrolyt) med samme energi. massefylde. ProLogium hævder, at der er opnået 0,833 kWh/l på celleniveau – hvilket i verden af ​​klassiske lithium-ion-celler i dag kun er løftet om elektrificering:

> IBM har skabt nye lithium-ion-celler uden kobolt og nikkel. Belast op til 80 % på 5 minutter over 0,8 kWh/l!

Hvad med køling? Den faste elektrolyt er en meget bedre varmeleder og forventes derfor at være nemmere at fjerne, dog anvendes termiske lag mellem cellesættene. Det lover producenten LCB-celler kan oplades op til 5C. (5 gange batterikapaciteten, dvs. 500 kW for et 100 kWh batteri), og de anoder, der bruges i dem, kan indeholde fra 5 til 100 procent silicium i stedet for grafit (kilde).

Og de vil give spænding til elektroderne selv efter lumbago (voltmeter til venstre, før lumbago var det 4,17 volt):

Og her kommer den interessante InsideEV-spekulation, som minder om, at ProLogium-celler er blevet testet af europæiske, japanske og kinesiske producenter siden 2016, men ikke kan afsløres på grund af NDA (fortrolighedsaftale, kilde).

> Lotos vil lade på Blue Trail ladestationer. Et fast beløb på 20-30 PLN?

Nå, portalen indikerer, at den første maskine, der kan bruge faste elektrolytceller, vil være kinesisk. Enovat ME7. De to virksomheder annoncerede et samarbejde ved Auto Shanghai 2019 (kilde), og Enovate ME7 vil være den første Enovate-model, der ser dagens lys.

Men for at være retfærdig har ProLogium etableret lignende samarbejder med Nio (august 2019) og Aiways (september 2019).

> Toyota RAV4 på Tesla Model 3. Glastag ser intakt ud [video]

Dette kan interessere dig: