Udluftning af bremserne og udskiftning af bremsevæsken

Denne mekanikerguide bringes til dig på Louis-Moto.fr.

Gode ​​bremser er helt afgørende for motorcyklernes sikkerhed på vejen. Derfor er det nødvendigt regelmæssigt at udskifte ikke kun bremseklodser, men også bremsevæske i hydrauliske bremsesystemer.

Udskift motorcykelbremsevæske

Kan du ikke se bremsevæskebeholderen gennem vinduet? Kan du kun se sort? Det er på tide at udskifte det gamle lager med frisk ren lysegul bremsevæske. Kan du trække håndbremsehåndtaget til gashåndtaget? Vil du vide, hvad udtrykket "trykpunkt" kan betyde? I dette tilfælde bør du straks tage et kig på det hydrauliske system på dine bremser: det er faktisk muligt, at der er luft i systemet, hvor der ikke bør være luftbobler. Husk: For at bremse sikkert skal bremserne serviceres regelmæssigt. Her viser vi dig, hvordan du gør det.

Som vi forklarer dig i vores mekanikstip, ældes det grundlæggende i bremsevæske, hydraulisk væske over tid. Uanset bilens kilometertal optager den vand og luft selv i et lukket system. Konsekvens: Trykpunktet i bremsesystemet bliver unøjagtigt, og det hydrauliske system kan ikke længere modstå stærke termiske belastninger under nødbremsning. Derfor er det vigtigt at skifte bremsevæske i henhold til producentens anbefalede vedligeholdelsesintervaller og udlufte bremsesystemet på samme tid. 

advarsel: den største omhu er afgørende under dette arbejde! Arbejde med bremsesystemer er afgørende for trafiksikkerheden og kræver indgående teknisk viden om mekanikken. Så tag ikke din sikkerhed i fare! Hvis du er den mindste i tvivl om din evne til at udføre disse arbejder på egen hånd, skal du overlade dette til en specialiseret garage. 

Dette gælder især for bremsesystemer med ABS-styring. I de fleste tilfælde har disse systemer to bremsekredsløb. På den ene side et kredsløb, der styres af en bremsepumpe og aktiverer sensorerne, på den anden side et styrekredsløb, der styres af en pumpe eller en trykmodulator og aktiverer stemplerne. I de fleste tilfælde skal bremsesystemer af denne type udluftes af et elektronisk system styret af butikkens computer. Derfor er dette ikke et arbejde, der med rimelighed kan udføres derhjemme. Derfor beskriver vi nedenfor kun vedligeholdelse af bremsesystemer. uden ABS ! 

Sørg altid for, at giftige bremsevæsker, der indeholder DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1 glycol, ikke kommer i kontakt med malede bildele eller din hud. Disse væsker ødelægger maling, overflader og hud! Skyl om nødvendigt så hurtigt som muligt med rigeligt vand. DOT 5 silikonebremsevæske er også giftig og efterlader en permanent smørefilm. Derfor skal den omhyggeligt opbevares væk fra bremseskiver og klodser. 

Blødning af bremserne

Der er to forskellige metoder til bortskaffelse af brugt bremsevæske og udluftning af luft fra bremsesystemet: Du kan enten pumpe væsken med bremsehåndtaget / pedalen for at fjerne den i en drypbakke eller suge den op ved hjælp af en vakuumpumpe (se foto 1c). 

Pumpemetoden giver dig mulighed for at tvinge bremsevæsken ind i en tom beholder gennem et gennemsigtigt rør (se billede 1a). Hæld en lille mængde ny bremsevæske i denne beholder (ca. 2 cm), før du starter, for at forhindre utilsigtet indtrængning af luft i det hydrauliske system gennem slangen. Sørg for, at beholderen er stabil. Enden af ​​slangen skal altid forblive i væsken. En enklere og mere sikker løsning er at bruge en bremseudlufter med en kontraventil (se foto 1b), der pålideligt forhindrer lufttilbagestrømning.

Alternativt kan du også bruge Stahlbus bremseudluftningsskrue med kontraventil (se foto 1d) til at udskifte den originale bremseudluftningsskrue. Derefter kan du lade det stå i bilen i lang tid, hvilket i høj grad vil forenkle yderligere vedligeholdelsesarbejde på bremsesystemet.

Når du fjerner luft fra systemet, skal du konstant overvåge væskeniveauet i ventiltanken: Lad det aldrig løbe helt ud for at forhindre luft i at komme ind i systemet igen, hvilket vil kræve, at du starter helt fra begyndelsen. ... Spring aldrig over væskeudskiftningsintervaller!

Især hvis mængden af ​​reservoiret og bremsekaliberne på din bil er lille, hvilket normalt er tilfældet på motocrosscykler og scootere, er tømning af reservoiret ved sugning med en vakuumpumpe meget hurtig. Derfor er det i denne situation at foretrække at tømme olien ved at bløde med bremsehåndtaget / pedalen. På den anden side, hvis din bils bremseslange er lang, og væskemængden i reservoiret og bremsekalibre er stor, kan en vakuumpumpe gøre dit job meget lettere.

Skift bremsevæske - lad os gå

Metode 1: Skift væske ved hjælp af et håndtag eller fodpedal 

01 - Installer bremsevæskebeholderen vandret

Det første trin er at løfte bilen sikkert. Installer det, så det stadig lukkede bremsevæskebeholder er omtrent vandret. Til dette formål er det tilrådeligt at bruge et værkstedsstativ, der passer til din bilmodel. Du kan finde tip til at løfte dit køretøj i vores grundlæggende viden om mekaniske krydespidser.

02 - Forbered arbejdspladsen

Dæk derefter alle malede dele af motorcyklen med en passende film eller lignende for at undgå skader forårsaget af sprøjtning af bremsevæske. Vær mere læselig: det er svært at få arbejdet udført uden snavs. Hvilket ville være en skam for din bils æstetik. Som en sikkerhedsforanstaltning skal du holde en spand rent vand ved hånden.

03 - Brug en ringnøgle, og monter derefter røret

Start med at udlufte bremsesystemet med udluftningsskruen længst fra bremsevæskebeholderen. For at gøre dette skal du anvende en passende nøgle til bremsekaliperens udluftningsnippel, og derefter tilslutte et rør, der er forbundet med bremseudluftningsnippelen eller reservoiret. Sørg for, at slangen sidder korrekt på udluftningsskruen og ikke kan glide af sig selv. Hvis du bruger et lidt gammelt rør, kan det være tilstrækkeligt at skære et lille stykke af det med en tang for at sikre, at det forbliver på plads. Hvis slangen ikke sidder korrekt på udluftningsskruen, eller hvis udluftningsskruen sidder løst i gevindet, er der risiko for, at en fin stråle med fine luftbobler siver ind i slangen. For ekstra sikkerhed kan du f.eks. Også sikre slangen. ved hjælp af en klemme eller kabelbinder.

04 – Skru forsigtigt dækslet af

Fjern forsigtigt skruerne på bremsevæskebeholderens låg. Sørg for, at en skruetrækker er egnet til installation af stjerneskruer. Faktisk er de små stjerneskruer lette at beskadige. Let at ramme skruetrækkeren med en hammer hjælper med at løsne fastklemte skruer. Åbn forsigtigt dækslet til bremsevæskebeholderen, og fjern det forsigtigt med en gummiindsats.  

05 - Løsn udluftningsskruen og pumpevæsken

Løsn derefter forsigtigt udluftningsskruen med en skruenøgle ved at dreje den en halv omgang. Sørg for at bruge den relevante nøgle her. Dette skyldes, at når skruen ikke løsnes i lang tid, har den en tendens til at være pålidelig. 

06 - Pumpe med bremsegreb

Bremsehåndtaget eller pedalen bruges til at pumpe det brugte bremsevæske ud af systemet. Fortsæt med stor forsigtighed, da nogle bremsecylindre har en tendens til at skubbe væske gennem de udluftende skruegevind ind i bremsevæskebeholderen under pumpning og i så fald sprøjte det på malede dele af bilen. Sørg for, at bremsevæskebeholderen aldrig er helt tom!

I mellemtiden skal der tilføjes nyt bremsevæske til bremsevæskebeholderen, så snart niveauet falder mærkbart. For at gøre dette skal du fortsætte som beskrevet ovenfor: Der må ikke komme luft ind i systemet!

Hvis væsken ikke flyder ordentligt, er der et lille trick: Efter hver pumpning skal du stramme udluftningsskruen, derefter slippe håndtaget eller pedalen, løsne skruen og begynde at pumpe igen. Denne metode kræver lidt mere arbejde, men den fungerer godt og fjerner effektivt luftbobler fra systemet. Udluftning af bremserne med en kontraventil eller en Stahlbus-skrue sparer dig for besværet. Kontraventilen forhindrer faktisk tilbagestrømning af væske eller luft.

07 - Væskeoverførsel

Fortsæt det gode arbejde, og hold godt øje med niveauet af bremsevæsken i beholderen, indtil der kun strømmer nyt, rent væske uden bobler gennem det klare rør. 

Tryk ned på håndtaget / pedalen en sidste gang. Spænd udluftningsskruen, mens grebet / pedalen holdes nede. 

08 - Ventilation

Afhængigt af systemet skal du udlufte luften fra bremsesystemet gennem den næste udluftningsskrue, som beskrevet tidligere / ved dobbelte skivebremser, udføres dette trin på systemets anden bremsekaliper.

09 - Sørg for, at påfyldningsniveauet er korrekt

Når luften er fjernet fra bremsesystemet gennem alle udluftningsskruerne, fyldes beholderen med bremsevæske, og beholderen sættes vandret til det maksimale niveau. Luk derefter krukken ved at lægge en ren og tør (!) Gummiindsats og låg på. 

Hvis bremseklodser allerede er lidt slidte, skal du passe på ikke at fylde beholderen helt op til det maksimale niveau. Ellers kan der være for meget bremsevæske i systemet ved udskiftning af klodser. Eksempel: Hvis pakningerne er 50% slidte, fyldes dåsen halvvejs mellem minimum og maksimum påfyldningsniveauer.  

Spænd stjerneskruerne (i de fleste tilfælde er de lette at stramme) med en passende skruetrækker og uden kraft. Spænd ikke for meget, eller det næste væskeskift kan være problematisk. Kontroller bilen grundigt igen for at sikre, at der ikke er spildt bremsevæske på den. Fjern dem om nødvendigt omhyggeligt, før malingen beskadiges.

10 - Trykpunkt på håndtag

Forøg trykket i bremseventilerne ved at trykke på bremsehåndtaget / pedalen flere gange. Sørg for, at du stadig kan mærke det faste trykpunkt på håndtaget eller pedalen efter en kort belastning uden last. For eksempel bør du ikke betjene bremsehåndtaget på styret op til håndtaget uden at støde på stærk modstand. Som beskrevet tidligere, hvis trykpunktet er utilstrækkeligt og ikke stabilt nok, er det muligt, at der stadig er luft i systemet (i dette tilfælde gentag udluftning), men der er også en bremsekaliperlækage eller et slidt håndpumpestempel .

Noten: Hvis trykpunktet efter et par blødninger og en grundig kontrol for utætheder stadig ikke er stabilt, skal du følge følgende procedure, som allerede er blevet testet: Træk godt i bremsearmen, og lås den f.eks. Mod gashåndtaget. med et kabelbinder. Efterlad derefter systemet under pres i denne position, helst natten over. Om natten kan vedvarende, små luftbobler sikkert stige op i bremsevæskebeholderen. Den næste dag fjernes kabelbinderen, kontrolleres trykpunktet igen og / eller udføres en sidste luftrensning. 

Metode 2: udskiftning af væske med en vakuumpumpe

Følg trin 01 til 05 som beskrevet i metode 1, og fortsæt derefter som følger: 

06 - Aspirer bremsevæske og luft

Ved hjælp af en vakuumpumpe opsamles det brugte bremsevæske samt al luft, der er til stede i reservoiret. 

• Fyld beholderen med ny væske i tide, indtil den er tom (se metode 1, trin 6, foto 2). 
• Så hold altid øje med påfyldningsniveauet! 
• Fortsæt med at arbejde med vakuumpumpen, indtil der kun strømmer frisk, ren væske uden luftbobler gennem det transparente rør (se metode 1, trin 7, foto 1). 

Under den sidste evakuering med vakuumpumpen strammes udluftningsskruen på bremsekaliperen (se metode 1, trin 7, foto 2). Afhængigt af systemet skal du udlufte bremsesystemet på den næste udluftningsskrue som beskrevet ovenfor / ved dobbelt skivebremser udføres dette trin på systemets anden bremsekaliper.

07 – Besøg et websted

Fortsæt derefter som beskrevet i metode 1, startende ved trin 8, og afslut. Kontroller derefter trykpunktet, og sørg for, at din motorcykel er ren.

Inden du vender tilbage til vejen på din motorcykel, skal du dobbelttjekke bremsesystemets funktion og effektivitet.

Spørgsmål og svar:

Hvorfor skifte motorcykelbremsevæske? Bremsevæsken sikrer korrekt funktion af bremserne og smører også systemelementerne. Over tid, på grund af temperaturændringer i kredsløbet, kan der dannes fugt og forårsage korrosion.

Hvilken slags bremsevæske puttes der i en motorcykel? Det afhænger af producentens anbefalinger. Hvis der ikke er særlige recepter, så kan den samme TJ bruges i motorcykler som i biler - DOT3-5.1.

Hvor ofte skal bremsevæsken på en motorcykel skiftes? For hver 100 kilometer skal væskestanden kontrolleres, og udskiftningen af ​​TJ udføres cirka to år efter påfyldning.