Produktion af brændselsceller og brinttanke er VÆRRE for miljøet end produktion af batterier [ICCT]

For omkring en måned siden udgav International Clean Transport Council (ICCT) en rapport om emissioner fra produktion, brug og bortskaffelse af forbrændingskøretøjer, plug-in hybrider, elektriske køretøjer og brændselscelle (brint) køretøjer. Enhver, der har set nærmere på diagrammerne, kan blive overrasket: pbatteriproduktion resulterer i lavere drivhusgasemissioner og lavere miljøbelastning end produktion af brændselsceller og brinttanke..

Brinttanke er værre for miljøet end batterier. Og vi taler kun om installation, ikke produktion.

ICCT LCA-rapporten (Life Cycle Analysis) kan downloades HER. Her er en af de nævnte grafer, se side 16 i rapporten. Gul - produktion af batterier i den moderne verden (med nuværende energibalance), rød - produktion af en brinttank med brændselsceller, større værre:

Lidt overrasket spurgte vi ICCT om disse forskelle, fordi Det er generelt accepteret, at udvinding af råmaterialer og fremstilling af lithium-ion-batterier er "beskidte" processer, og brændselsceller eller brinttanke anses for at være rene.fordi "de er ikke alt det her nonsens." Det viser sig, at der ikke var nogen fejl: med hensyn til CO-emissioner₂, er produktionen af batterier mere miljøvenlig og mindre skadelig for miljøet end produktionen af celler og reservoirer.

Dr. Georg Bicker, hovedforfatter af rapporten, fortalte os, at han brugte GREET-modellen udviklet af Argonne National Laboratory, et forskningslaboratorium for det amerikanske energiministerium, til at udarbejde udtalelserne. Lad os understrege: Dette er ikke en form for forskningscenter, men et objekt, hvis resultater inden for atomenergi, alternative energikilder og radioaktivitet er anerkendt over hele verden.

Afhængigt af køretøjets størrelse og salgsstedet, dvs. fra batterikilden, varierer drivhusgasemissionerne (GHG) fra 1,6 ton CO-ækvivalent.₂ til små hatchbacks i Indien (23 kWh batteri) op til 5,5 tons CO-ækvivalent₂ for SUV'er og SUV'er i USA (92 kWh batteri; tabel 2.4 nedenfor). I gennemsnit for alle segmenter er det omkring 3-3,5 tons CO-ækvivalent.₂... Produktion kategoriseret omfatter genanvendelse, hvis det var, ville det være 14-25 procent lavere afhængigt af genanvendelsesprocessen og mængden af genvundne råvarer.

Fremstilling af brændselsceller og brinttanke er VÆRRE for miljøet end batterier [ICCT]

Til sammenligning: produktion af brændselsceller og brinttanke udleder 3,4-4,2 tons CO-ækvivalent₂ i henhold til GREET-modellen eller 5 tons CO-ækvivalent₂ i andre modeller (betænkningens s. 64 og 65). Paradoksalt nok er det ikke udvindingen af platin brugt i brændselsceller, der belaster miljøet mest, men fremstilling af kulfiberforstærkede kompositbrinttanke... Det er ikke overraskende, at cylinderen skal modstå et gigantisk tryk på 70 MPa, så den vejer flere titusinder af kilo, selvom den kun kan rumme et par kilo gas.

Fremstilling af brændselsceller og brinttanke er VÆRRE for miljøet end batterier [ICCT]