Peugeot-derivater fra 70'erne og 80'erne

Vores rejse gennem tiden på jagt efter oprindelsen af ​​derivater begyndte i 1938. 202 Peugeot. Vi ankom i 1962 med Nedbryd varevognen og frem for alt med 403 afhentning som er blevet affolket i Frankrig, Europa og Fransk Afrika, fortsætter vi indtil de XNUMXs.

Peugeot 404 U7, U8 og U10 varianter

I Leones tunge tilbud med en nyttelast på 8 til 10 cwt, ud over 403-serien, i 1967 med 404 в afhentningsmuligheder U8 og U10. De er også meget populære på det afrikanske kontinent og i landdistrikterne i Frankrig, hvor man måske endda i dag kan finde nogle af dem. Stadig i 404-intervallet, fra 1971 til 1972 glaserede varebiler U7 og U8.

Udvikling af minibusser, fra 204 til 304

Den franske virksomhed fortsatte dog også med at producere i segmentet for lette varevogne. 204 Van, der også stammer fra Break-versionen af ​​bilen, havde en dør per side, to sæder, et anvendeligt volumen på 1,5 kubikmeter og en lastkapacitet på 375 kg.

I 1973 dukkede en dieselmotor op, og i 74 steg dens effekt til 410 kg. Men i 1976, som et resultat af en seriøs restyling, blev 204'eren (født som bil i 1965) til 304, med samme benzinmotor og et par hestekræfter mere på en diesel.

Motorudvikling

Født i 1977 104ZA, baseret på en coupé, men for lille som erhvervskøretøj, lykkedes det ikke, og projektet blev opgivet. 304 1978 varevognssegmentet fik en ny motor. 4-cylindret XL5 1290 cc, 1979: Krom udvendige spejle og nye Diesel giver 1548 kubikmeter..

Udvalget af varebiler vokser

Hvis 304 bare var en opdatering af 204, med 305 Van 1982 tog et spring fremad. To versioner: U11 det er benzin U40 Diesel med 5 gears gearkasse. Pladehus (Break Service H), to sæder. Produceret indtil 1990.

Fra 1985 kom varevognen med hævet top, arvet fra den nye 205 (som varslede, hvad 1997-ranchen ville blive). 309 Selskab, benzin (XA) og diesel (XAD), la 405 Pauseforretning GL og GRD, den 106 Selskab XA benzin og XAD Diesel, samt 306 GRÆNSER, rangeret 309.

firserne

106, 205 og 306 er erstattet af 206, 207 og 307 GRÆNSERsammen med mindre modeller, "professionelle" varianter 504, i 1979 udkom versioner chassis kabine og pickup, som ville kende kontinuerlig udvikling.

504 var en løsning designet til købmænd og håndværkere hvilket krævede et meget stort lastrum. Siden 1996 har lastbilen været en lastbil, der kun har eksporteret, hvilket giver lineup'et en "workaholic" forrang med hidtil uset verdensomspændende distribution.

I 1980 også den første 4×4 Dangel transformerer med en højde øget med 20 cm i forhold til firehjulstrukne pickupper. Mellem 1989 og 1990 modtog 2-liters benzinmotoren og Diesel en 5-trins gearkasse, Diesel fik også en slagvolumenforøgelse til 2,3 liter (2,5 på Dangel 4x4 pickupper).