Porsche Macan prøvekørsel

Nye motorer, moderne multimedier og dristigt design. Vi finder ud af, hvad der har ændret sig i den kompakte crossover fra Zuffenhausen med en planlagt restyling

Det er meget vanskeligt at skelne den opdaterede Macan fra sin forgænger i farten. Forskellen i det udvendige er til stede på nuancer: sideluftindtagene i den forreste kofanger er dekoreret forskelligt, og tågelygterne er flyttet til LED-forlygter, der nu tilbydes som basisudstyr.

Men gå rundt på bagsiden af ​​bilen, og du identificerer umiskendeligt den genoprettede version. Fra nu af er crossover -forlygterne, ligesom alle nye Porsche -modeller, forbundet med en stribe lysdioder, og farveområdet er blevet genopfyldt med fire nye muligheder.

Den mest bemærkelsesværdige ændring i Macans interiør er det nye PCM (Porsche Communication Management) infotainment-system med en 10,9-tommer berøringsskærm. Vi har allerede set dette på de ældre Cayenne og Panamera i nuværende generationer og for nylig på den nye 911. Ud over navigering med detaljerede kort og stemmestyring kan systemet kommunikere med andre Porsche-køretøjer og advare føreren om en ulykke eller vejreparation.

På grund af den enorme visning af multimediekomplekset blev luftkanalafbøjningerne på midterkonsollen vandret og bevægede sig ned, men dette påvirkede ikke klimaanlæggets effektivitet på nogen måde. Instrumentbrættet forblev uændret, men rattet er nu mere kompakt, selvom det ligner det forrige både i design og i placeringen af ​​knapperne. Forresten, omkring knapperne. Deres antal i Macan er slet ikke faldet, og alle er hovedsageligt placeret i den centrale tunnel.

Drivlinjeserien har også gennemgået ændringer. Basen Macan er udstyret med en 2,0-liters "turbo fire" med optimeret geometri af forbrændingskamrene. I den europæiske specifikation er motoren udstyret med et partikelfilter, hvorved dens effekt reduceres til 245 hestekræfter. Men en version med en sådan motor vil blive leveret til Rusland uden et partikelfilter i udstødningssystemet, og effekten vil være den samme 252 hestekræfter.

Macan S deler den nye 3,0-liters V-14 med Cayenne og Panamera. Motoreffekten steg med betingede 20 hk. fra. og XNUMX Nm, som det næsten er umuligt at føle under kørslen. Men tryksystemet har ændret sig betydeligt. I stedet for to turboladere, som i den foregående motor, har den nye enhed en enkelt turbine i sammenbrud af cylinderblokken. Og dette blev ikke gjort så meget for at forbedre tekniske egenskaber som at tage sig af miljøet. Selvom overclocking til hundrede stadig faldt med en tiendedel.

Der var ingen overraskelser i chassiset. Hvorfor ændre noget, der allerede fungerer godt? Suspensionen er traditionelt indstillet med en stor forskydning mod håndtering. Mærkeligt nok mærkes dette især tydeligt i versionen med en 2,0-liters motor. Ved hver tur mangler du meget dynamik - så dristigt skriver den kompakte crossover baner. Kun den kraftfulde V6 kan frigøre chassisets fulde potentiale. En sådan magtbalance er dog kun gyldig, når man kører intensivt et eller andet sted i bjergene. Når alt kommer til alt, giver den målte byrytme dig mulighed for at træffe et valg til fordel for en mere tilgængelig version uden anger.

Selvfølgelig kunne Porsche-specialisterne finde, hvad de kunne forbedre i chassiset. I den forreste affjedring er de nedre stivere nu aluminium, anti-rullestængerne er blevet lidt stivere, og dobbeltkammerets luftbælge har ændret sig i volumen. Men at føle dette i det virkelige liv er endnu vanskeligere end at opfange forskellene i dynamik.

Ingeniører fra Zuffenhausen bliver aldrig trætte af at bevise, at det bedste ikke er det gode, men dets logiske fortsættelse. På trods af prisstigningen er Macan stadig den mest overkommelige Porsche på markedet. Og for nogle er det en fantastisk mulighed for at stifte bekendtskab med det legendariske brand.

Kropstype	Crossover	Crossover
Mål (længde, bredde, højde), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Hjulafstand, mm	2807	2807
Jordhøjde mm	190	190
Curb vægt, kg	1795	1865
motortype	Benzin, R4, turboladet	Benzin, V6, turboladet
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	1984	2995
Kraft, hk med. ved omdrejningstal	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
Maks. fedt nok. øjeblik, Nm ved omdrejningstal	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
Transmission, kørsel	Robot 7-trins fuld	Robot 7-trins fuld
Maks. hastighed, km / t	227	254
Acceleration 0-100 km / t, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Brændstofforbrug (by, motorvej, blandet), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Pris fra, $.	48 457	55 864