koblingsslip

I en korrekt fungerende kobling opstår dette fænomen oftest i startøjeblikket og forsvinder derefter helt.

Unødvendig og skadelig konstant glidning af koblingen er forårsaget af mange andre årsager. mekaniske og termiske skader, samt forkert udførte reparationer, samt ukorrekt betjening. Disse er de mest almindelige årsager til koblingsslip.

• overophedning af trykpladen på grund af termisk overbelastning, en knækket membranfjeder, samt brugte dele, der ikke er egnede til reparation. Lokal overophedning af klemmen er også resultatet af beskadigelse af aftryksmekanismen eller for lang og hyppig tilstopning af den såkaldte koblingshalvdel.
• For meget slidte koblingsskivefriktionsbelægninger som følge af naturligt slid, men overskrider den tilladte tykkelse. For stort slid på beklædningen skyldes blandt andet også en beskadiget ekstruderingsenhed og utilstrækkelig limning.
• Olieholdige koblingsskivefriktionsbelægninger er resultatet af en beskadiget krumtapakseltætning eller overdreven smøring af koblingsakslen. I ekstreme tilfælde vil det at få olie eller fedt på puderne få dem til at brænde (forkullede).
• belleville fjederplader er beskadiget, oftest som følge af manglende spil mellem dem og udløserlejet, for meget modstand af udløserlejet eller dets fastklemning.
• deformation af kompressionsringhuset eller membranfjederen på grund af forkert montering.
• slid på styrebøsningen på grund af utilstrækkelig eller fuldstændig mangel på smøring, modstand af udløserlejet, samt ukorrekt brug af dele i en tidligere reparation.
• for høj senemodstand på grund af slid eller forkert montering.
• forkert tilpasning af skivepuderne til svinghjulet på grund af deformation eller beskadigelse af svinghjulets overflade.