Diesel problemer

Winter tjekker motorens tekniske tilstand og bestemmer, hvordan vi passer på bilen. En effektiv og velholdt diesel vil ikke give problemer med at starte selv i 25 graders frost. Men hvis vi opgiver dens hovedopgave, kan vi komme i problemer selv med en lille temperaturforskel.

En dieselmotor behøver ikke en gnist for at antænde luft/brændstofblandingen. Alt du behøver er en tilstrækkelig høj lufttemperatur, som kompressionsforholdet giver. Det er der ingen problemer med om sommeren, men om vinteren kan de opstå, så cylindrene forvarmes med gløderør. Hvis du har problemer med at starte motoren, skal du begynde at lede efter en funktionsfejl fra de enkleste elementer og først derefter fortsætte med at kontrollere indsprøjtningssystemet.

Brændstof og elektricitet

Den første årsag til immobilisering af dieselbrændstof kan være brændstof, hvori der kan aflejres paraffin. Det blokerer effektivt ledningerne og forhindrer selv en ny motor i at starte. Derfor er det værd at tanke brændstof på gennemprøvede stationer, og når man rejser til bjergområder, hvor temperaturen ofte falder til under -25 grader C, bør man tilsætte et middel til brændstoffet for at forhindre paraffinudfældning.

Før hver vinterperiode er det nødvendigt at udskifte brændstoffilteret, selvom kilometertallet er lavt. Hvis der er en vandkaraffel i filteret, så skru den af ​​fra tid til anden.

Det vigtige er batteriet. Defekt, giver ikke nok strøm til korrekt drift af gløderør og starter.

Stearinlys

Gløderør spiller en meget vigtig rolle, især i motorer med indirekte indsprøjtning. Denne type indsprøjtning var til stede i personbiler indtil første halvdel af 90'erne. Det er ret gamle designs med høj kilometertal, stærkt slidte, så skader på tændrørene gør det ofte næsten umuligt at starte motoren.

Motorer med direkte indsprøjtning har ingen startproblemer, selv når motoren er meget slidt. Vi lærer kun om beskadigede stearinlys, når der er frost, eller kørecomputeren informerer os om det.

Det første tegn på et beskadiget tændrør er hårdt løb og ryk, når motoren startes. Jo koldere det er, jo stærkere føles det. Stearinlys kan nemt kontrolleres uden instrumenter. Desværre skal de skrues af, hvilket ikke er nemt i nogle motorer. Næste bare tilslut dem kortvarigt til batteriet. Hvis de varmes op, så er det normalt, selvom glødetråden muligvis ikke varmes op til temperaturen af ​​et nyt stearinlys. Hvis bilen har kørt 100 miles eller 150 miles, skal gløderørene udskiftes, selvom de kan repareres.

Hvis tændrørene er i orden, og motoren er svær at starte, skal du kontrollere, at gløderørsrelæet fungerer korrekt.

ejakulationssystem

Et andet fejlpunkt kunne være injektionssystemet. I gamle designs er der en såkaldt. sug, der ændrer indsprøjtningsvinklen. Kører manuelt eller automatisk. Vanskelig start kan skyldes, at en forkert indstillet injektionspumpe giver for lav startdosis, for lavt injektionstryk eller dårligt justerede eller "løse" injektorer.

Men hvis indsprøjtningssystemet er godt, og motoren stadig ikke starter, skal du kontrollere kompressionstrykket, som vil fortælle os om motorens tilstand.

Vi råder dig kraftigt til ikke at starte din diesel af stolthed. Dette kan få tandremmen til at knække og forårsage alvorlig skade. Du bør bruge autostart meget forsigtigt og kun som en sidste udvej, dvs. starthjælp. Skødesløs brug af dette lægemiddel kan også forårsage motorskade.