Gear problem

Skift og skift skal være jævnt, præcist og uden unødigt pres på gearstangen. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du hurtigt finde årsagen og fjerne den.

Groft skift, især bakgear, kan betragtes som normalt, når motoren er kold. Mens Modstand mod at skifte til gear, selv efter at motoren er varmet op, kan skyldes forskellige årsager. En af dem er brugen af ​​uegnet, for tyk olie, i modsætning til producentens anbefalinger.

Hvis der høres en slibende lyd, når der skiftes gear (på trods af den korrekte betjening af koblingen), er dette et typisk tegn på slidte synkronisatorer. Derudover kan transmissionen være slukket, dvs. tab af gear under kørslen. Føreren selv er ofte skyld i det for tidlige slid på synkronisatorerne, som tillader koblingen at blive delvist udkoblet ved gearskifte, reducerer gear ved for høj hastighed, skifter gear brat, hvilket forhindrer synkroniseringsprocessen i at forløbe normalt. Synkronisatorer kan heller ikke lide at køre i høje gear ved for lav hastighed.

En kilde til vanskeligheder ved gearskift og årsagen til for tidligt slid på synkronisatorerne kan også være svinghjulslejet, hvori koblingsakslen er installeret. Fastklemt leje forårsager deformation af koblingsakseltappen. Værksteders praksis løser også tilfælde af synkroniseringsslid forårsaget af beskadigelse af krumtapakselens vibrationsdæmper.

Ud over slidt synchromesh kan mangler i den indvendige skiftemekanisme også være årsagen til vanskeligt skifte. I køretøjer, hvor gearstangen er placeret i en afstand fra den interne gearskiftemekanisme, dvs. selve gearkassen udføres gearvalget ved hjælp af et passende system af håndtag eller kabler. Eventuelle fejlfunktioner i dette system i form af for stort spil eller deformation af komponenterne kan også gøre det vanskeligt at skifte gear.