Det er tid til at skifte dæk

I år kommer foråret helt sikkert, dog med små skridt. For alle chauffører er dette et signal om at udføre flere grundlæggende serviceopgaver for at få deres biler tilbage til fuld ydelse og klarhed til den nye sæson. En af dem er udskiftning af sommerdæk. Som hvert år opstår der mange spørgsmål, hvordan man vælger de rigtige sommerdæk, hvad man skal kigge efter, når man køber dem, og hvordan man bruger dem korrekt, så de opfylder deres tekniske krav 100% og giver maksimal kørekomfort og sikkerhed.

Sæsonbestemt dækskift - giver det mening?

Indtil nu mener mange bilister, at det ikke giver mening at udskifte dæk med sommerdæk og bruger ét sæt vinterdæk året rundt, som har til formål at minimere omkostninger og byrder forbundet med kø på værksteder og dækservice. Det skal dog huskes, at bildækket er det eneste element i køretøjet, der har direkte kontakt med vejbanen og opfylder en række tekniske forudsætninger fra bilproducenten. Ansvarlig er især for acceleration og bremsning, traction control, støjniveauer. I betragtning af det faktum, at et dæks kontaktareal med vejoverfladen ikke overstiger overfladen af ​​en voksens hånd, kan deres korrekte valg under hensyntagen til sæsonbestemte næppe overvurderes. Sommerdæk er, udover at have en anden slidbanestruktur, lavet af helt andre gummiblandinger tilpasset de fremherskende temperaturer. I sommervarmen mister et vinterdæk sine trækegenskaber på varmt fortov og forlænger bremselængden, hvilket direkte påvirker sikkerhedsniveauet. Sammen med polske chaufførers voksende bevidsthed er brugen af ​​universelle helårsdæk også faldende. I dette tilfælde er ordsproget, at "hvis noget er godt for alt, er det godt for ingenting" sandt.

Hvilke dæk skal man vælge?

Valget af de rigtige dæk afgøres i høj grad af, om de skal bruges i en lille bybil eller en bil med en kraftig motor med en sporty karakter. Førerens individuelle kørestil er også vigtig. Dækkene er præcist afstemt efter bilproducenternes forudsætninger. Derfor bør deres godkendelse også være styret af, fordi dækket nøje svarer til de tekniske parametre for en bestemt bilmodel. Der tillades dog kun små afvigelser. Brugen af ​​såkaldte erstatninger, som ikke leveres af køretøjsfabrikanten, er en direkte vej til dårlige køreegenskaber og levering af falske oplysninger til sikkerhedssystemer såsom traction control eller ABS. Disse systemer overvåger konstant hjulets opførsel - dets hastighed og i nogle tilfælde tryk. Information overføres til en computer, hvorpå der udføres visse procedurer. Derfor er indgreb i en nøje defineret størrelse og type dæk en stor hindring for at opretholde stabiliteten i nødsituationer, som for eksempel pludselige opbremsninger omkring en forhindring.

Hvis vi ikke er den første ejer af bilen, så husk ikke at være afhængig af, hvilke dæk vi har monteret på hjulene (den tidligere ejer kunne have valgt suboptimale eller simpelthen forkerte dæk), tjek blot informationen på fabriksmærkaten, der er placeret i førerdørs niche eller på brændstoftanklugen. Takket være dette vil vi være sikre på, hvilke løsninger der passer bedst til vores køretøj. Men hvis det rigtige valg af sommerdæk giver problemer, kan vi nu tage råd fra fagfolk. – siger Jan Fronczak, Motointegrator.pl-ekspert

De tekniske parametre for både vinter- og sommerdæk er bestemt af flere faktorer. Siden november sidste år har EU-direktivet indført yderligere mærkning af bildæk. De definerer kun tre parametre vedrørende brændstofeffektivitet, støjniveau og vådgreb. Mærkerne er således en indledende stimulans til yderligere analyser, især understøttet af professionelle produkttests.

Hvilke dæk skal undgås?

Af økonomiske årsager er det stadig populært at købe brugte dæk blandt polske bilister. Dette kan kun være en tilsyneladende besparelse, fordi det kan vise sig, at selvom dækket ser intakt ud på overfladen og har en tilstrækkelig dyb slidbane, kan det skjule defekter inde i strukturen, der drastisk reducerer dets levetid. Uden ordentligt professionelt udstyr er vi ikke i stand til at opdage dem. Derudover er brugte dæk ikke garanteret, og i tilfælde af for tidlig slitage betaler vi for dækket anden gang.

Når du køber nye dæk, skal du være opmærksom på, hvordan de blev opbevaret. Lagerforhold skal overholde visse polske standarder for stande og optimale fysiske forhold, såsom luftfugtighed eller lufttemperatur.

Bildæk må, for at sikre at alle tekniske parametre overholdes, ikke være ældre end fem år. Efter denne tid slides gummiet, og dækkene mister deres oprindelige egenskaber, fastsat af producenten. Derfor bør du ikke købe dæk ældre end to eller tre år. Produktionsdatoen kan nemt kontrolleres. Denne information er placeret på dækkets sidevæg under en kode som DOT 35 11, hvor de første to cifre angiver ugen og de næste to angiver fremstillingsåret.

Hvornår skal jeg købe et nyt sæt dæk?

Den gennemsnitlige fører bedømmer kun dækkenes tilstand ud fra mønsterdybden. Mange af dem beslutter først at udskifte dækket, når dets dybde når et minimumsmærke på 1,6 mm. Dækindustriens eksperter er enige om, at dækkenes ydeevne forringes betydeligt med en mønsterdybde på mindre end 4 mm. Hver af dens mekaniske skader fører til irreversible ændringer i dens struktur og dermed i køreegenskaberne. Dækreparation

med høje hastigheder efter at være blevet gennemboret af et søm, for eksempel, bør kun betragtes som en midlertidig løsning. Der er stor risiko for dækbrud og slidbanedeformation i det mest uventede øjeblik, for eksempel når bilen er tungt læsset på vej til en familieferie.

Skader på siden af ​​dækket, såkaldt. bump eller buler, er dette ikke andet end et mekanisk snit i snoren, der opstår, når man rammer en udragende forhindring, eller når man går ind i en vejgrav. Sådanne skader udelukker dækket fra yderligere brug. Skader kan også forekomme på indersiden af ​​dækket, hvilket gør det usynligt for brugeren af ​​køretøjet. Derfor er det meget vigtigt at tjekke dækkene regelmæssigt og at afbalancere hjulene mindst en gang imellem.

10 kilometer.  

At få arbejdet gjort er vigtigt

Dækmontering bør overlades til godkendte værksteder med passende udstyr. Professionelt værktøj er især vigtigt, når du arbejder med integrerede hjulsystemer (fælg, dæk og trykregulator), der giver dig mulighed for at fortsætte bevægelsen efter et trykfald.

Dæktrykket skal konstant overvåges og holdes på et niveau, som er nøje defineret af køretøjsfabrikanten. For lavt eller for højt end anbefalet reducerer dækkenes levetid betydeligt og, endnu vigtigere, køresikkerheden. Af samme grunde bør du huske på almindelig hjulbalancering, dvs. mindst hver 10. tusinde. kilometer.