Additiv "Resource" til motoren. Funktioner ved arbejde
Indhold
Hvad består Resurs additivet af, og hvordan virker det?
Motortilsætningsstoffet "Resurs" er et revitaliserende middel (metalbalsam). Dette betyder, at hovedformålet med sammensætningen er at genoprette beskadigede metaloverflader.
En "ressource" består af flere komponenter.
- Fine partikler af kobber, tin, aluminium og sølv. Andelene af disse metaller varierer afhængigt af formålet med sammensætningen. Partikelstørrelsen varierer fra 1 til 5 mikrometer. Metalfyldstof udgør op til 20% af det samlede additivvolumen.
- Mineralsk fyldstof.
- Salte af dialkyldithiophosphorsyre.
- Overfladeaktive stoffer.
- Lille andel af andre komponenter.
Sammensætningen hældes i frisk olie med en hastighed på en flaske pr. 4 liter. Hvis der er mere olie i motoren, er det tilrådeligt at bruge to pakker.
Gennem oliecirkulation leveres tilsætningsstoffet til alle friktionspar (ringe og cylinderflader, krumtapakseltapper og foringer, knastakseltapper og lejer, stempelsædeflade og stifter osv.). I kontaktpunkter, i områder med øget slid eller mikroskader, dannes et porøst metallag. Dette lag genopretter integriteten af kontaktlapperne og returnerer driftsparametrene i friktionsparret til næsten nominelle. En sådan løsning stopper også lavinelignende slid, som begynder med ujævn ødelæggelse af arbejdsfladerne. Og den porøse struktur af det dannede beskyttende lag bevarer olie og eliminerer tør friktion.
Producenter af ressourceadditivet lover følgende positive effekter:
- reduktion af støj og vibrationer skabt af motoren;
- reduktion i olieforbruget til affald op til 5 gange (afhængigt af graden af motorslid og produktionens art);
- røg reduktion;
- øget kompression i cylindrene;
- brændstoføkonomi op til 10%;
- samlet forøgelse af motorens levetid.
Det beskyttende lag dannes efter cirka 150-200 km.
Prisen for en flaske varierer fra 300 til 500 rubler.
Hvordan adskiller "Resource"-additivet sig fra lignende formuleringer?
Lad os kort se på de to mest kendte repræsentanter for motoradditiver med en lignende effekt: "Hado" og "Suprotek".
Den vigtigste forskel ligger i driftsmekanismen og aktive komponenter. Hvis "Resource"-sammensætningen bruger fine partikler af bløde metaller som arbejdskomponenter, der sammen med overfladeaktive stoffer og andre hjælpeforbindelser danner en porøs struktur på den beskadigede overflade, så fungerer princippet om "Hado" og "Suprotek" additiverne er fundamentalt anderledes.
I disse sammensætninger er den vigtigste aktive ingrediens et naturligt mineral, den såkaldte serpentin. Det er dette mineral, sammen med nogle andre tilsætningsstoffer, der danner en holdbar beskyttende film med en lav friktionskoefficient på overfladen af gnidningsdele.
Hvad angår de positive virkninger, er de ens for alle disse tilsætningsstoffer.
Ekspertanmeldelser
Ekspertudtalelser vedrørende sammensætningen af "Ressource" varierer. Nogle hævder, at tilsætningsstoffet er praktisk talt ubrugeligt, og i nogle tilfælde endda kan have en negativ effekt på motoren. Andre autoreparatører er overbeviste om, at Resource virkelig virker.
Faktisk har begge sider til en vis grad ret. "Resource", at dømme efter de mange og varierede anmeldelser, giver mening kun at bruge i visse tilfælde:
- med generel slitage af motoren, som endnu ikke har alvorlige problemer, såsom dybe skrammer i stempelgruppen eller kritisk slid på ringene;
- efter et fald i kompression og en stigning i motorrøg, igen, kun i mangel af betydelig mekanisk skade.
Nye motorer og kraftværker med lavt kilometertal uden åbenlyse problemer behøver ikke dette additiv. Det er bedre at tilføje disse penge til vedligeholdelseskasseapparatet og købe dyrere olie af høj kvalitet. Betydningen af "Resource" additivet ligger netop i evnen til at genoprette slidte overflader, der ikke har revner eller dybe grater.
