Årsager til, at en motor mister kraft over tid

Hvis du bemærker, at din bil har mistet strøm, kan disse være hovedårsagerne, og du kan rette dem i tide.

Kraften fra motoren kan variere afhængigt af dens ydeevne, men den kan modificeres for at øge den med turboladere. Den angivne motoreffekt er dog ikke kun ikke altid nøjagtig, men heller ikke statisk. Over tid, uanset hvilken type justering der foretages, vil motoren miste kraft, men der kan gøres noget ved det.

Hvad forårsager energitab?

Før man beslutter sig for, hvordan man genvinder den tabte energi fra motoren, er det nødvendigt at vide, hvad der forårsagede energitabet, det vil sige, når man bruger chassisets teststativ, forekommer tabet af motorkraft allerede. Transmissionen, drivakslen, differentialet og hjulnavene absorberer noget af motorens kraft.. Den "traditionelle" tommelfingerregel er, at transmissionen forårsager et effekttab på 15%. I dag forårsager selv AWD og 4WD transmissioner dog ikke tab på mere end 10%. Og RWD er forårsaget af omkring 1-2%, ifølge SuperStreetOnline.

Motoreffekttab over tid og slid er dog forskellige. En forbrændingsmotor har brug for luft, brændstof, kompression og en gnist.. Hvis en af ​​disse 4 mangler, mister motoren kraft eller holder op med at fungere.

Et vist tab af motorkraft er uundgåeligt. Efterhånden som motorer ældes, bliver deres tætninger hårde og sprøde. Stempelringe og ventiltogsdele slides. Dette resulterer i reduceret kompression og kraft.

Dette svarer til, hvad der sker med kabel. Det kan strække og slides, eller endda gå helt i stykker. Når dette sker, kommer luften ikke forbi masseluftstrømssensoren, som ikke aktiverer brændstofinjektorerne. Et tilstoppet luftfilter skaber et lignende problem.

Brændstofinjektorer kan blive tilstoppet over tid. Masseluftstrømssensoren, katalysatoren, tændrørene, ventilerne og stemplerne kan også blive tilstoppet. En tilstoppet injektor kan ikke sprøjte brændstof ind i forbrændingskammeret. Kulstofaflejringer forhindrer korrekt ventiltætning og tænding af tændrør.

Og på stempler kan de forårsage hot spots, hvilket fører til detonation (spontan forbrænding). Motoren justerer derefter tændingstidspunktet, hvilket forhindrer detonation, men reducerer også kraften. Også, hvis katalysatoren er tilstoppet, kan udstødningsgasserne ikke slippe ud så hurtigt, hvilket resulterer i mindre ilt i forbrændingskammeret.

Hvordan fikser man det med tuning eller motoreftersyn?

Nu ja, for at genoprette energien, kan nogle af disse problemer løses med en tweak. Dette består normalt af nye tændrør og ledninger, nye slanger og nyt luftfilter. Selvom du følger dit køretøjs vedligeholdelsesplan, er justering normalt ikke nødvendig.

Hvis der er tale om et strakt gaskabel, kan dette være en gør-det-selv reparation. Hvor kablet møder gasspjældet er en justeringsskrue, der forbinder brændstof- og luftsystemerne. Spænd blot skruen, indtil der er omkring ¼ tomme frit spil. Hvis du bemærker gasresponsforsinkelse eller problemer med fartpiloten, kan det være kabelrelateret.

Aflejringerne er dog sværere at fjerne. Masseluftstrømssensoren kan nemt fjernes og rengøres. Det samme med ventiler, brændstofinjektorer og stempler kan kræve fuldstændig eller delvis adskillelse af motoren. I denne henseende kan en bil med høj kilometertal være bedre end en bil med lav kilometertal. Dette skyldes, at regelmæssig kørsel forlænger tætningens levetid.

På dette tidspunkt kan nogle evt overveje at genopbygge din motor. Motorreparation omfatter motorrensning og udskiftning af komponenter. Dette omfatter tætninger, stempelringe, ventilstyr og lignende dele. Eftersyn kan endda erstatte knastaksler, krumtapaksel og stempler for at øge motorkraften.

Motorreparationer kræver meget tid og penge. Medmindre du finder metal i olien eller ser en masse hvid røg fra stempelringene, er dette måske ikke det bedste valg.

**********

-

-