Præselektiv robot VW DQ250
Indhold
- Specifikationer 6-trins gearkasse VW DQ250
- Beskrivelse af enheder rcpp DSG-6 02E og 0D9
- Gearforhold RKPP 02E
- Hvilke modeller er udstyret med en VW DQ250 boks
- Anmeldelser af RKPP DQ 250 dens fordele og ulemper
- RKPP vedligeholdelsesplan 02E og 0D9
- Ulemper, nedbrud og problemer ved DQ250-boksen
- Prisen på en sekstrins gearkasse VW DQ250
Den 6-trins præselektive robot DQ250 eller VW DSG-6 er blevet produceret af koncernen siden 2003 og er installeret på modeller med forhjulstræk under indekset 02E og firehjulstræk som 0D9. Denne dobbelte vådkoblingsgearkasse er designet til motorer op til 350 Nm drejningsmoment.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Specifikationer 6-trins gearkasse VW DQ250
| Type | præselektiv robot |
| Antal gear | 6 |
| Til kørsel | foran / fuld |
| Motor kapacitet | op til 3.6 liter |
| drejningsmoment | op til 350 (400) Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | G 052 182 A2 |
| Smørevolumen | 7.2 l (erstatning 5.5 l) |
| Olieskift | en gang for hver 50 km |
| Filter udskiftning | en gang for hver 50 km |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Tørvægten af gearkassen DQ250 ifølge kataloget er 94 kg
Beskrivelse af enheder rcpp DSG-6 02E og 0D9
I 2003 introducerede Volkswagen sin første præselektive robotgearkasse med vådkobling, som blev udviklet i samarbejde med BorgWarner. Denne gearkasse var beregnet til tværgående forbrændingsmotorer med et drejningsmoment på op til 350 Nm, men er for nylig blevet opgraderet til installation med dieselmotorer op til 400 Nm. Udgaven af boksen til modeller med forhjulstræk har indekset 02E, og til firehjulstræk 0D9.
Designet og betjeningsprincippet for den 6-trins præselektive gearkasse DQ250 er beskrevet i denne video:
Gearforhold RKPP 02E
Om eksemplet med en 6 Volkswagen Passat B2008 med en 2.0 TDI-motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Hvilke modeller er udstyret med en VW DQ250 boks
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Fantastisk 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NEJ) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Andet 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Anmeldelser af RKPP DQ 250 dens fordele og ulemper
Fordele:
- Hurtige og diskrete gearskift
- En bil med manuel gearkasse er mere økonomisk end med automatgear
- Reparation mestret af mange autoværksteder
- Lave omkostninger for en sekundær donor
Ulemper:
- Ikke et særlig godt dobbeltmassesvinghjul
- Problemer i kombination med kraftige forbrændingsmotorer
- En beskeden ressource til et koblingssæt
- Kræver meget hyppige olieskift
RKPP vedligeholdelsesplan 02E og 0D9
Gearkassen kræver regelmæssig fornyelse af smøremidlet, helst mindst én gang for hver 50 km. I alt er der 000 liter original G 7.2 052 A182 olie i kassen, men 2 liter vil være nok til en udskiftning. Hvis du har en firehjulstrukket bil, så glem ikke at skifte G 5.5 052 S145 olien i transferkassen.
For at servicere robotboksen skal du muligvis bruge nogle forbrugsstoffer:
| Oliefilter (original) | vare 02E 305 051 C |
| Oliefilterpakning | vare N 910 845 01 |
| Bundprop | vare N 902 154 04 |
| Prop tætningsring | vare N 043 80 92 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved DQ250-boksen
Som alle præselektive robotter med oliebadskoblinger lider denne boks af stød eller ryk på grund af forurening af solenoidens slidprodukter i mekatronikken. Jo mere kraftfuld kraftenheden er udstyret med en gearkasse, og jo skarpere ejerne kører, jo hurtigere slides koblingssættet, og de hydrauliske ventiler tilstoppes.
Når det kombineres med meget kraftige motorer, og især efter aggressiv chiptuning, kan differentialet i denne boks kollapse, og allerede ved en kørsel på 50 tusinde km. Ofte bliver akslernes tandhjul samtidig slidt og deres sæder knækket.
Ved enderne af robotgearkassens aksler er der rotationssensordrivskiver. På grund af magnetiseringen samler de metalspåner og så bliver sensorerne blinde. Det samme problem her gælder positionssensorerne til gearskiftegaflerne.
I de første år af produktionen var disse robotter udstyret med et svagt dobbeltmassesvinghjul, som hurtigt begyndte at vibrere, hvilket førte til ødelæggelsen af koblingen.
Du kan også støde på en fejl på gearkassens styrekort på grund af overophedning og slid på gearene på grund af et smøremiddeltilførselsrør tilstoppet med slidprodukter til akslen.
Producenten erklærede DQ250 gearkasseressourcen til 220 km, men denne robot betjener også 000 km.
Prisen på en sekstrins gearkasse VW DQ250
| Den minimale omkostninger | 45 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 65 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 90 000 rubler |
| Kontrakt checkpoint i udlandet | 850 евро |
| Køb sådan en ny enhed | 280 000 rubler |
| Stand: | BOO |
| For motorer: | BZB, CDAB, CBAB |
| For modeller: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 andre |
* Vi sælger ikke checkpoints, prisen er angivet som reference