Iskier-efterfølgere kommer tættere på
Sagen om den første polske mester (serienummer 50) på fabrikken i Venegono, selv før den højtidelige underskrivelse af generalløjtnant Miroslav Ruzhansky.
I anledning af starten på den endelige samling af det første Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master trænerfly beregnet til luftvåbnet, den 24. februar på Finmeccanica Aeronautics fabrik i Venegono Superiore i Norditalien, underskrives ceremoni af skroget af det første polske fly af denne type fandt sted.
Delegationen, ledet af den øverstkommanderende for de væbnede styrker, general Miroslav Ruzhansky, omfattede også: Air Force Inspector Brig. drak. Tomasz Drewnyak og chefen for den 41. træningsluftfartsbase, oberst pol. Pavel Smereka. Polske officerer besøgte M-346 flyets samlebånd og stiftede bekendtskab med udviklingen af konstruktionen af maskiner, der vil blive leveret til den 41. BLSZ. Højdepunktet ved besøget var general Ruzhanskys underskrivelse af det første polske M-346 korps - under kaptajnens cockpit var der en inskription: "... fra italiensk jord til polsk ..." og generalens underskrift. Indskriften har kun en symbolsk betydning, da den snart vil forsvinde under nye lag maling. Filippo Bagnato, direktør for luftfartssektoren i Finmeccanica-gruppen, var også til stede ved ceremonien, inspireret af skibsbygningstraditionen.
Venegono-fabrikken, som producerer M-346-flyene, har en af de mest moderne linjer i verden til finjustering af flystrukturer. Der kan produceres op til 48 fly årligt. Udover det første polske fly bygges det sidste fly til Israel og også til den italienske luftfart i øjeblikket.
I øjeblikket er M-346-flyene i tjeneste med luftstyrkerne i tre lande. Singapore var den første til at modtage 12 eksemplarer; de drives af US Air Force 150 Squadron, permanent stationeret på den franske base i Caso. Italien har allerede seks af de 15 fly i bestilling (ordren vil sandsynligvis blive øget til mindst 21), og Israel vil snart blive den største kunde. Hel HaAwir har allerede over 20 M-346i Lawi-fly stationeret på Ovda Base, som har erstattet aldrende Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit-fly under træning.
AZHT program
Begunstiget af piloter, men stadig aldrende ubønhørligt, krævede Sparks indtrængende, at den nye type jet-træner blev erstattet med en ny type jet-træner, der ville opfylde moderne krav til avancerede trænerfly. Den nuværende teknologiske udvikling gør det muligt at overføre det meste af træningen af kamppiloter til en tidligere utilgængelig fase - et træningsfly, for at spare ressourcen til kampkøretøjer og reducere de samlede omkostninger til træning af flyvebesætninger. Proceduren for at bestemme fremtidens Air Force træningsfly - AJT (Advanced Jet Trainer) begyndte i foråret 2012, da en anmodning om information blev offentliggjort rettet til producenter af fly af denne type. Endelig blev bestemmelserne om tilpasning til luftkamp og angreb på landmål, som var inkluderet i kommissoriet for køretøjer i LIFT-kategorien, udelukket fra kravene til dem, for hvilke udbuddet blev afsluttet i slutningen af oktober 2011. . I december 2013 valgte våbeninspektoratet Alenia Aermacchi (siden 1. januar 2016, Finmeccanica Aircraft Division), der tilbyder M-346 Master, som den eneste, der opfylder betingelserne i udbudsspecifikationerne og er formelt gyldig. Kontrakten til et beløb på 1,167 milliarder PLN blev underskrevet den 27. februar 2014. Kontrakten giver mulighed for levering af otte fly i en variant tilpasset polske krav, med mulighed for at købe yderligere fire. Kontrakten omfatter også levering af reservedele i fire år, og producentens tekniske serviceingeniører skal være i Polen i tre år.
Udover fly omfatter kontrakten levering af et træningskompleks på jorden, bestående af flere komponenter. Disse er: teoretiske træningsstationer, en forenklet FTD-simulator (Flight Training Device), en avanceret flyvesimulator (FMS - Full Mission Simulator) og en nød- og udgangstræningsstation (EPT - Egress procedure Trainer). Systemet vil blive udstyret med otte computerarbejdsstationer til planlægning og diskussion af opgaver.
