Vi præsenterer fremtidens Opel -design
- Video
Bag murene i General Motors European Center (GM har 11 lignende tegnestuer rundt om i verden) med over 400 ansatte er det for meget hemmeligt at dele med omverdenen, især medierne.
Opel siger, at Insignia er et skulpturelt kunstværk parret med tysk præcision. De kan tilsyneladende kun monteres, for den nye sedan (selvom den måske ikke gør så meget indtryk på falske billeder) er egentlig, hvad tyskerne siger om den: sporty og elegant på samme tid.
En helt ny krommaske med det nye Opel -logo skinner på den skarpt beskårne næse, som Opel har til hensigt at bevise sig med fodgængersikkerhed ved testulykker, og på hofterne, brede spor og muskuløse skulderlinje overbeviser den sportslige orientering bag. De (svulmende) bagskærme smelter sammen til en kedelig limousineformet bagside.
På siden, også på grund af den lave taglinje (der er mindre plads i ryggen, men Opols siger, at kunderne ikke køber sådan en bil på grund af bagsædet) og en forkromet vinduesramme, der falder optisk lavere. På billedet ligner Insignia en firedørs coupé.
Malcolm Wards team bag Insignias ydre har spredt en flok knivlignende elementer (som linjer på siderne, bag vingerne) og vinger (lysintensitet), der vil være vigtige. vare på andre (fremtidige) Opel -modeller.
Udover at forbedre kvalitetsniveauet var den fælles reference for alle, der skabte den nye Opel, også harmonien mellem udvendigt og interiørdesign, så det tætte samarbejde mellem begge designteams var en selvfølge. Og hvad bragte harmonien? Fyldt med dekorative elementer i form af et lærred (dørhåndtag indeni, omkring gearstangen, på rattet ...) og et vingeformet instrumentbræt.
I Rüsselsheim siger man, at man forelsker sig i ydersiden og lever med bilens interiør, hvorfor Insignia forsøgte sit bedste. Det vingeformede instrumentbræt - et designelement, Opel vil overføre til andre nye produkter, herunder den kommende Astro - krammer den forreste passager og er fyldt med interessante (nogle) detaljer: for eksempel helt nye målere, hvis design ikke gjorde det match. Stol på cyklens udseende, som du ville forvente, men teamet af GME chefindretningsarkitekt John Puskar kopierede kronografernes udseende.
Et nærmere kig på speedometer og speedometer markeringer fortæller meget om dette. Mangler du den gule farve på billedet indeni? Du vil stadig savne det, da Opel har taget et spring fremad; gul er begravet i historiens skraldespand og dedikeret sig til den hvide og røde kombination.
Igen målerne: i det normale program lyser de hvide, men når føreren trykker på sportsknappen (som ellers giver mere motorrespons, affjedringsstivhed, i forventning om en mere dynamisk tur - resten af teknikken) og drejer helt rød. Temperament!
I kabinen lægges der umiddelbart vægt på materialekvaliteten (hvor meget Insignia bliver dyrere end den mindre prestigefyldte og mindre Vectra, finder vi ud af i efteråret), og det tofarvede interiør fanger straks øje. øje. Når Insignia sælges, formentlig i slutningen af nytåret, vil interiøret fås i flere farvekombinationer, der passer til fans af (skandinavisk) elegance, klassisk og mørk sportslighed. Der bruges materialer, der giver indtryk af koldt og varmt metal, træ og sort klaver.
Designafdelingen beskæftiger imidlertid ikke kun designere, men også ingeniører. De udgør en majoritetsandel i Peter Hasselbachs Football Eleven, der bekymrer sig om designkvalitet.
Et team af ingeniører med en følelse af form og en passion for ekspertise overvåger konstant udviklingen af bilens design, og jagten på ekspertise fører dem også til de rigtige designere: hvis designerens idé ikke er mulig (eller der ikke er passende materialer ) eller funktionalitet) de skal også ændre eller forfine en eller anden form.
En meget interessant gruppe, der blev stiftet for bare fire år siden, forsker også i nye materialer, nye teknologier og samarbejder med leverandører. Han kontrollerer deres prøver og sørger for, at kvalitetsprodukter ankommer til fabrikken. Sammen med leverandørerne udvikler de en skabelon, der er en standard, som alle detaljer skal overholde.
Til kvalitetskontrol bruger de en speciel enhed, der simulerer forskellige lysforhold (tusmørke, udvendigt lys, indvendigt lys...) og kontrollerer, at alle detaljer er (lad os sige) godt malet. "Et råddent æble kan ødelægge en hel kasse," siger Peter, der har testet så mange som 800 med holdet inde i Insignia.
Insignia er i øjeblikket Opels vigtigste model, især med hensyn til fremtidig strategi. De ser ud til at have et godt fundament, der bringer mere lidenskabelige og bedre konstruerede biler ind.
Fortroligt værelse
GM's European Design Center har et dedikeret konferencerum, der ligner en biograf, hvor de kan vise et 3D -billede af modellen på store skærme. Ved første øjekast kan en rigtig bil rotere XNUMX grader, se (zoome ind, zoome ud, rotere ...) alle dens dele, inklusive interiøret, og kontrollere, hvordan bilen ser ud i forskellige farver med forskellige fælge. ... Hallen er også knyttet til resten af GMs designstudier rundt om i verden.
Mitya Reven, foto:? fragt
