600 McLaren 2019LT afsløret: mere kraft, mindre vægt til hardcore Longtail

McLarens mystiske nye model er endelig blevet afsløret, og i dag er coverene klar til 600LT "Longtail"-banen, der er blevet drillet de seneste par uger.

Longtail-navnet har traditionelt været forbeholdt McLarens mest hardcore-tilbud: baneklare versioner af mærkets landevejsbiler, der er blevet stødt op til 11 aggressivitet.

600LT (den fjerde McLaren, der bærer Longtail-navnet) er baseret på 570S, kun lettere, hurtigere og mere aerodynamisk end dens donorbil, hvilket er en ret sikker opskrift på sjov på banen. Den 3.8-liters dobbeltturboladede V8-motor fra 570S coupéen er blevet øget til hele 441 kW og 620 Nm, mens den samlede vægt er reduceret med 96 kg (nu 1247 kg tør, forudsat at alle mulige reduktioner er noteret). ).

McLaren har endnu ikke frigivet officielle præstationsdata, men det er værd at huske på, at 570S ikke er noget fjols. Coupéen presser 419 kW og 600 Nm drejningsmoment fra sin twin-turbo V8 og sprinter fra 100 til 3.2 km/t på kun 600 sekunder. Med det i tankerne, tror jeg, at vi roligt kan antage, at XNUMXLT accelererer på mindre end tre sekunder, hvilket burde være hurtigt nok.

McLaren 600LT er kun den fjerde longtail McLaren i mere end to årtier. McLaren F1 GTR "Longtail", der startede linjen, var en af de reneste racerbiler i moderne motorsportshistorie ... (og) 675LT genoplivede et æret navn," siger McLaren CEO Mike Flewitt.

"Nu udvider vi vores karakteristiske LT-familie yderligere, omend i begrænset antal, og fremviser igen etos af optimeret aerodynamik, øget kraft, reduceret vægt, sporfokuseret dynamik og forbedret førerinteraktion, som er kendetegnene for McLaren "Longtail." ". '.

Bortset fra motortuning er hans ekstreme diæt hemmeligheden bag 600LT's hastighed. Longtail er faktisk (og korrekt) 74 mm længere end 570S coupéen, og mens den har det samme kulfiberchassis, er alt, hvad der kunne fjernes eller byttes for at spare vægt, blevet fjernet.

Der er brugt kulfiber i karrosseriet (splitter, sidetærskler, diffuser og skærm) og til forsæderne, hvoraf sidstnævnte efter købers ønske kan udskiftes med endnu tyndere og stivere bænke. Og den lodrette udstødning er ikke kun til at se; McLaren mener, at det er lykkedes at reducere sin egen vægt med "betydelige" kilogram, samt at tilføje et V8-orkester næsten direkte ind i kabinen.

Under huden har 600LT samme affjedring og lettere bremser som 720S Super Series, samt unikke Pirelli P Zero dæk. De siger, at vi skal forvente hurtigere styring og hurtigere gasrespons end 570S. Samlet set er omkring hver fjerde del af 600LT anderledes end 570S coupéen.

Det vil blive tilbudt i begrænsede mængder, hvor produktionen starter i oktober og kører i 12 måneder. I Storbritannien starter prisen ved £185,500 – omkring £35,000 mere end de 570. Med det i tankerne forventer vi, at prisen på klistermærket i Australien vil være langt over $400.