Forebyggelse af skader er den rigtige måde at opbevare dæk på!

Sommeren er på vej og med den sommerdæk. Om sommeren er det tilladt at køre på vinterdæk, men det frarådes at gøre det. Sæsondæk har en positiv effekt på slid, køreegenskaber og brændstofforbrug. Spørgsmålet opstår: hvordan opbevarer man vinterdæk, så de er egnede til brug i den næste vintersæson.

Konsekvenser af forkert opbevaring

Dæk er kompositmaterialestrukturer, bestående af et ståltrådsnet, den såkaldte slagtekrop, omgivet af en gummibelægning. . Styrkelse af gummibelægningen kaldes " vulkanisering '.

Gummiet opvarmes kraftigt, indtil det bliver flydende nok til at skabe en lufttæt skal omkring slagtekroppen. . Det er meget vigtigt. Rammen er stabil og holdbar, hvis den er beskyttet mod korrosion. Når luft og fugt er trængt ind i ståltråden, er dækket snart klar.

Dette er kernen i opbevaringsproblemet. . Dæk skal opbevares på en sådan måde, at der ikke er trykpunkter i dem. Stående oprejst på skinnerne i flere måneder uden ved et uheld at vende slagtekroppene bøjes gradvist på et tidspunkt, hvilket kan føre til skader.

Mikrorevner kan dannes ved stresspunktet, som kan udvide sig under kørslen, hvilket i sidste ende fører til, at luft trækkes ind i slagtekroppene. Især for vinterdæk er dette helt fatalt. Salt og sne øger korrosionsprocessen i slagtekroppen .

Ved opbevaring af dæk er følgende fejl typiske:

– stationær opbevaring. – Opbevaringsområdet er for lyst. – opbevaringsrummet er for fugtigt. – kemikalier i nærheden.

Korrekt opbevaring med én hånd

Derfor bør et bildæk opbevares

- vandret eller ophængt
tilstand - i mørket
- tør
- tilstrækkeligt ventileret

I princippet , kan bildæk stables oven på hinanden . Der må dog ikke stables mere end fire dæk oven på hinanden. Trykket er godt fordelt over hele sidefladen ved vandret opbevaring. Dette er dog det svageste punkt. Således kan dækstøtte med for høj højde føre til irreversible dækskader på de laveste niveauer. .

De optimale løsninger er Dæktræ eller passende vægpløkke . Takket være disse løsninger hænger træet absolut stressfrit og skader ved stående forhindres.

Mørke er meget vigtigt for dæk . Nådesløs ultraviolet stråling fra solen ældes og gør gummiet sprødt. Især med konstant belysning af det samme sted er gradvis skade næsten uundgåelig.

Fugt er også meget farligt for dæk. . Vand kan trænge ind i det ydre lag og sætte sig i gummiet. Dette får gummiet til at opløses og er skadeligt for slagtekroppen. Paller er perfekte til at stable dem , da de er i tilstrækkelig afstand fra jorden, hvilket beskytter dem mod utilsigtet vandindtrængning i lagerpladsen.

Især skadelige kemikalier, der indeholder opløsningsmidler såsom konventionelt brændstof såsom benzin eller diesel. Men også motorolie, bremserens, WD-40 og endda rengøringsmidler og glasrens kan beskadige dæk. Hjulene skal beskyttes mod dem. Korrekt ventilation af opbevaringsrum forhindrer også opløsningsmiddeldampe i at sætte sig på dækkene. .

Dækopbevaring - trin for trin

Der er seks trin at følge, når du opbevarer dæk:

1. Verifikation. 2. Rengøring. 3. Mærkning. 4. Vælg en lagerplacering. 5. Konfigurer lagerplads. 6. Dækopbevaring

Det giver ingen mening at beholde dæk, der ikke kan bruges i den nye sæson. De bør kontrolleres omhyggeligt, før de lægges på lager.

For det første der skal være tilstrækkelig dybde af profilen, som kan måles med ved hjælp af en dækprofildybdemåler . Til sommerdæk nok 1,6 mm , vinterdæk skal have profildybde 4 mm, at garantere den nødvendige sikkerhed.

Det betyder ikke, at vinterdæk med minimum profildybde skal opbevares automatisk. . Vi minder om, at det er den dybde, hvorfra de skal monteres og køres næste vinter. Derfor vinterdæk med profildybde på 6 mm eller mindre bør ikke bruges, men udskiftes.

Ved kontrol af profildybde sørg for at kontrollere dækkenes generelle tilstand. Slidpunkter, skridmærker, revner, stød er alle ekstraordinære kriterier for videre brug. . I dette tilfælde skal dækket udskiftes. . Til sidst , dækkets levetid er begrænset. Den maksimale levetid for bildæk er 10 år . Derudover er de ikke længere sikre at køre. Dækalderen kan kontrolleres ved DOT kode , et 4-cifret tal på kanten i et ovalt felt. Fire cifre angiver produktionsugen og -året . 3214 betyder "kalender uge 32 i 2014" .

Efter seks år skal dækket efterses grundigt før opbevaring. . Det er her et professionelt øje kommer til nytte.

Et rent dæk er et sikkert dæk . Før opbevaring er det tilrådeligt at vaske det med en højtryksrenser, der fjerner snavs fra profilen. Dette er især vigtigt for vinterdæk, da mudder kan indeholde betydelige mængder vejsalt. Alt dette bør vaskes af for at undgå skader på dækkene under opbevaring.

De er markeret som følger:

FL = forreste venstre
FR = foran højre
RL = bagerst venstre
RR = bagerst højre

Det er lige meget hvilken side af akslen de er monteret på . Det gør bare distributionen nemmere. Det er en rigtig fornuftig forholdsregel at skifte dæk på akslerne hvert år for at fordele sliddet jævnt.

Generelt slides fordæk hurtigere . Der er motoren mere stressende. Desuden øger styrebevægelserne dækslid. Den bedste foranstaltning er at udskifte både for og bag på samme tid hvert år.

Vær omhyggelig med at montere dækket i omdrejningsretningen . Montering af dækket i den forkerte retning vil få dækket til konstant at rulle baglæns, hvilket resulterer i dårlige køreegenskaber og øget slid. Hvis dette bemærkes ved kontrollen, risikerer du at få en bøde.

I sidste ende vælges et rent, mørkt, tørt og godt ventileret opbevaringssted. . Europalle er minimumsbeskyttelsen mod fugtstagnation. Det ideelle er et dæktræ. Vægopbevaring sparer især plads. Dette kræver dog boring i garagevæggen. Sørg for først at løse dette problem med ejeren af ​​garagen.