Vil regeringen gøre genbrugsgebyret til et løfte? "Kasse skal matche"

Måske i år vil almindelige Kowalskis og små virksomheder, der importerer biler fra udlandet, ikke skulle betale 500 zł for en bil. Genbrugsgebyret skal forsvinde, men finansministeren vil erstatte det med et pantgebyr.

Du importerer en bil fra udlandet, betaler et genbrugsgebyr

I otte år nu skal du betale et genbrugsgebyr for hver bil, der bringes til vores land fra udlandet. Privat Kowalski eller en virksomhed, der importerer mindre end tusind biler om året, skal betale 500 zł for hver importeret bil, uanset om den kommer fra et andet EU-land eller ej. Pengene går til den nationale fond for miljøbeskyttelse og vandressourcer. I princippet bør de have til formål at støtte virksomheder, der er involveret i genbrug og genbrug af beslaglagte køretøjer. 

Se også: Bortskaffelsesgebyr. Det bliver billigere at importere biler 

Virksomheder, der importerer mere end tusind biler om året, dvs. hovedsagelig polske repræsentationskontorer for bilindustrien, skal opfylde andre krav. De skal bygge eller indgå en kontrakt med et netværk af værksteder, der dækker landets territorium, på en sådan måde, at ejeren kan returnere den beslaglagte bil til et indsamlingssted eller en demonteringsstation i en afstand på højst 50 km i en lige linje fra ejerens bopæl eller lokalitetskøretøj. I Polen bør et sådant netværk af workshops omfatte mere end hundrede punkter. 

Europa-Kommissionen mod genbrugsgebyrer

Disse spørgsmål er reguleret af End of Service Vehicle Recycling Act.

– Allerede på tidspunktet for vedtagelsen var det kendt, at det ikke overholdt EU-lovgivningen. Dette blev den juridiske afdeling gjort opmærksom på. Den største indvending var mod dette genbrugsgebyr på PLN XNUMX, siger Adam Malyshko, formand for Car Recycling Forum Association. Loven blev dog vedtaget. Hvis du ikke ved, hvad der foregår, handler det om penge.

Disse er store. Siden 2006 er et mindre beløb på 3,5 milliarder PLN blevet overført til miljøbeskyttelsesfondens konto i form af gebyrer for import af biler. I 2012 beløb det sig til PLN 350 millioner, og i de første tre kvartaler sidste år - PLN 284 millioner. 

Se også: Bortskaffelse og afmelding af bil - sælges ikke til skrot 

Embedsmænd fra Europa-Kommissionen kunne ikke lide den polske bortskaffelsesafgift lige fra begyndelsen. De opfordrede flere gange vores myndigheder til at ændre loven, og fremlagde i 2009 forslag til lovændringer. Ifølge EU-direktivet bør levering af udtjente køretøjer til spildevandsanlægget ikke medføre omkostninger. Bilfabrikanter eller professionelle importører bør oprette og finansiere indsamlingssystemer for bilaffald gratis.

– Kommissionen mener, at beløbet på XNUMX zloty er fastsat vilkårligt, uden at der tages hensyn til de faktiske omkostninger ved at opnå det, og er især ufordelagtigt for små virksomheder. Personer, der er involveret i import af køretøjer, afholder også en del af omkostningerne ved indsamlingssystemet, selvom det ifølge direktivet kun er bilproducenter og professionelle importører, der skal stå for det, understreger Marta Angroka-Krawczyk fra Europa-Kommissionens delegation til Polen. 

Bortskaffelsesgebyr forsvinder, men der kan være et depositum

Arbejdet med at ændre loven og bringe den i overensstemmelse med EU-kravene har stået på i seks år. De administreres af Miljøministeriet.

- Den nye version af projektet vil snart være genstand for interdepartementale konsultationer, - siger Malgorzata Czesheiko-Sochatska fra miljøministeriets pressetjeneste.

Ifølge lovforslaget skulle genbrugsgebyret forsvinde. Personer, der medbringer biler, betaler ikke noget. På den anden side vil iværksættere, der importerer mindre end tusind biler om året, skulle underskrive en kontrakt med et lokalt bilindsamlingsnetværk på mindst tre steder. For importører, der henter flere biler, vil intet ændre sig. 

Se også: Import af biler kan være billigere. Kamp mod genbrugsgebyr 

- Finansministeren er ikke enig i nedsættelsen af ​​de offentlige midler med tre hundrede og halvtreds millioner om året. I stedet for et genbrugsgebyr tilbydes et depositum, som vil blive returneret til den første polske ejer af bilen tyve år efter dens import. Dette gebyr skal betales af folk, der bringer biler ældre end to år ind i landet, forklarer Adam Malyshko.

Efter hans mening bør enhver ejer af et køretøj registreret i Polen, som leverer det til genbrugssystemet, modtage penge efter indførelsen af ​​et depositum.

"Dette ville begrænse gråzonen på autodemonteringsmarkedet," understreger formanden for Auto Recycling Forum-foreningen. - Finansministerens handlinger ligner et spil om tid, for de nuværende regler er i kraft hver dag, indtægterne fra genbrugsafgiften vokser. 

Tvisten om bortskaffelsesgebyr kan ende i ESU-krav mod Polen

Regeringen har endnu ikke vedtaget lovforslaget om ændring, og Bruxelles er bekymret.

– Hvis handlingen fortsat er i strid med EU-retten, kan Europa-Kommissionen anlægge sag mod Polen ved EU-Domstolen, tilføjer Marta Angroka-Krawczyk.

Sådan ender det nok. Så vidt jeg ved, er alle dokumenter allerede i retten. Jeg har selv forsøgt at få genbrugsgebyret tilbage i fire år. Der har allerede været seks sager, tre hver i Warszawas regionale forvaltningsdomstol og den øverste forvaltningsdomstol. Alle er enige, men jeg kan stadig ikke returnere fem hundrede zloty, slutter Adam Malyshko.

Pavel Pucio