Gør-det-selv korrekt underdrivelse af Lada Priora
Indhold
Ejere af indenlandske biler, og især VAZ 2170, tyer ofte til at justere affjedringen, forbedre udseendet og håndteringen af bilen. Du kan sænke ophænget på forskellige måder, som adskiller sig både i omkostninger og i kompleksiteten af det udførte arbejde. Derfor, før du går i gang med sådanne forbedringer, er det værd at forstå, hvad du ønsker at opnå, og hvor mange penge du er villig til at investere.
Hvorfor undervurdere Lada Priora
På vores lands veje kan du ofte finde Priors med lav landing. Hovedårsagen til, at ejere tyer til denne løsning, er at forbedre bilens udseende. Sænkning giver dig mulighed for at give bilen et sporty look. På en sådan budgetmæssig måde kan VAZ 2170 skelnes fra trafikstrømmen. Med den korrekte implementering af underdrivelse arbejde kan du få følgende fordele:
- reducere rulning ved sving;
- forbedre håndtering og opførsel af maskinen ved høje hastigheder.
En af de største ulemper ved at sænke bilen ligger i kvaliteten af vejene: ethvert hul eller ujævnheder kan føre til alvorlige skader på kropsdele eller bilkomponenter (kofangere, tærskler, motorkrumtaphus, udstødningssystem). På grund af den lave landing er ejeren nødt til at besøge en bilservice meget oftere for at løse visse problemer. Derfor, hvis du vil gøre din Priora lavere, skal du overveje følgende ulemper ved en sådan procedure:
- du bliver nødt til omhyggeligt at planlægge din rute;
- forkert underdrivelse kan føre til en hurtig fejl i affjedringselementerne, især støddæmpere;
- på grund af affjedringens øgede stivhed falder komfortniveauet.
Hvordan man undervurderer "Priora"
Der er flere måder at sænke landingen på Priore. Hver af dem er værd at dvæle ved mere detaljeret.
Luftaffjedring
Luftaffjedring betragtes som en af de bedste, men samtidig dyre måder at sænke en bil på. Føreren kan hæve eller sænke karosseriet efter behov. Ud over de høje omkostninger ved sådant udstyr skal arbejdet udføres af specialister, der forstår elektronik og bilens chassis. Derfor foretrækker de fleste Prior-ejere mindre omkostningskrævende måder at undervurdere på.
Affjedring med justerbar spillerum
Et specielt justerbart ophængssæt kan installeres på Priora. Højdejustering udføres ved hjælp af stativer, og fjedrene med den valgte underdrivelse (-50, -70, -90) komprimeres eller strækkes. Dermed kan bilen hæves til vinteren, og undervurderes til sommeren. Fjedrene, der følger med sættet, er udstyret med øget pålidelighed og er designet til en konstant ændring i længden. Det betragtede sæt består af følgende elementer:
- fjedre for og bag;
- stivere og støddæmpere med skruejustering;
- forreste øvre understøtninger;
- fjeder kopper;
- skærme.
Proceduren for at indføre et sådant sæt kommer ned til at erstatte standardophængselementerne med nye:
- Fjern de bagerste støddæmpere sammen med fjedrene.
Fjernelse af støddæmperen fra bilen - Vi monterer et justerbart stødabsorberende element.Monter nye dæmpere og fjedre i omvendt rækkefølge.
- Vi justerer affjedringen i højden med specielle møtrikker og vælger den ønskede underdrivelse.
- På samme måde skifter vi de forreste stivere og foretager justeringer.Efter installation af stativet skal du justere den ønskede underdrivelse
Det anbefales at smøre den gevindskårne del af støddæmperne med grafitfedt.
Sænket affjedring
Denne metode til at sænke suspensionen er billigere end den forrige. Det involverer køb af et sæt støddæmpere og sænkede fjedre (-30, -50, -70 og mere.). Ulempen ved dette sæt er umuligheden af at justere frigangen. En sådan suspension kan dog installeres med egne hænder. For at udskifte skal du bruge følgende sæt:
- stativer Demfi -50;
- fjedre Techno fjedre -50;
- rekvisitter Savy Expert.
Underdrivelse vælges ud fra bilejerens ønsker.
Du skal også forberede følgende værktøjer:
- nøgler til 13, 17 og 19 mm;
- fatningshoveder til 17 og 19 mm;
- sammenbrud;
- en hammer;
- tænger;
- skraldehåndtag og krave;
- gennemtrængende smøremiddel;
- fjederklemmer.
Ophængselementer udskiftes som følger:
- Påfør gennemtrængende smøremiddel på gevindforbindelserne på de forreste stivere.
- Med hoved 17 og 19 skruer vi fastgørelsen af stativerne af på styretøjet.Vi skruer fastgørelsen af stativerne af på styretøjet med en skruenøgle med hoveder eller nøgler
- Løsn kugleboltemøtrikken og skru den af.Vi tager splittappen ud og skruer møtrikken af, der holder kuglestiften
- Ved hjælp af en hammer og et beslag eller aftrækker komprimerer vi kuglestiften.Med en aftrækker eller hammer komprimerer vi fingeren fra stativet
- Skru den øverste støtte af stativet af.Løsn den øverste stiver
- Fjern stativenheden.Skru fastgørelserne af, fjern stativet fra bilen
- Vi monterer fjedre og tryklejer på nye stativer.Vi samler et nyt stativ, monterer fjedre og understøtninger
- I analogi ændrer vi de bagerste stativer ved at skrue de øvre og nedre monteringer af og installere nye elementer.Den bagerste støddæmper udskiftes med nye elementer sammen med fjedrene
- Vi samler i omvendt rækkefølge.
Video: udskiftning af de forreste stivere på Priore
Lavprofildæk
En af mulighederne for at sænke Lada Priora-affjedringen er at montere lavprofildæk. Standarddækstørrelsen for den pågældende bil har følgende parametre:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Når reposen sænkes ved at montere lavprofildæk, skal der observeres en lille fordybning fra standardmålene. Ellers kan bilens ydeevne forringes, hvilket vil påvirke ikke kun køreegenskaberne negativt, men også sliddet på affjedringselementerne.
Filerede fjedre
En af de mest budgetmæssige måder at sænke affjedringen på er at forkorte fjedrene ved at trimme et vist antal spoler. For at udføre en sådan opgradering behøver du ikke købe noget. Det er nok at bevæbne dig med en kværn. Proceduren består i at afmontere støddæmpere og fjedre, efterfulgt af fjernelse af 1,5-3 omgange. Du kan skære mere af, bilen bliver lavere, men affjedringen virker praktisk talt heller ikke. Derfor bør sådanne forsøg udføres med forsigtighed.
Når du sænker affjedringen fra -50, skal du halvere kofangerne.
Video: budget underdrivelse af Priory-suspenderingen
Feedback fra bilister om at sænke suspensionen "Priory"
Affjedring 2110, understøtter VAZ 2110, støddæmpere foran Plaza sport forkortet -50 gasolie, bag Bilstein b8 gasmasse, fjedre omkring Eibach -45 pro kit. For at være ærlig undervurderer Eibachs fronten godt, og bagsiden er næsten som et dræn. Jeg sætter standard- og Eibach-fjedre ved siden af hinanden, forskellen er halvanden centimeter. Jeg kunne ikke lide det faktum, at røven ikke satte sig ned, og jeg lagde foboerne tilbage: de gav virkelig en undervurdering - 50, selvom de var på den 12-ke, jeg havde, og sank lidt. Jeg vil derfor gerne før lidt lavere.
Undervurderet. Reoler i en cirkel SAAZ ti, med forkortede stænger. Ahead fjedre TehnoRessor -90, opornik SS20 dronning (med en undervurdering på 1 cm), afskåret native fjedre på bagsiden med 3 omgange. Reoler pumpet for stivhed, tk. slagtilfælde er kort. Bundlinjen er bilen en jumper, meget hård, jeg mærker hvert bump, en lille bølge - jeg og ubåden i bagagerummet hopper.
Sæt -30 bagpå, -70 foran på indfødte stativer, den vil ligge fladt. Først satte han alt til -30, bagenden var som den skulle være, forenden var generelt som den var, derefter blev de forreste ændret til -50 og stadig 2 cm højere end bagenden.
Demfi stativer er hårde i sig selv. Jeg har KX -90, fjedre - TechnoRessor -90 og der er savet to omgange mere af bagpå. Jeg går og glæder mig, lav og blød.
Sænkning af bilens affjedring er en amatørbegivenhed. Men hvis du beslutter dig for at udføre denne procedure med din Priora, skal du gøre dig bekendt med de mulige muligheder ved at vælge den bedst egnede. Det er tilrådeligt at overlade ændringer til suspensionen til en erfaren mekaniker eller bruge specielle sæt til at sænke landingen, som let kan installeres i hånden.
