Korrekt dæktryk

Kontrol af det korrekte dæktryk er en grundlæggende vedligeholdelsesopgave, der bør udføres mindst en gang hver anden uge eller altid før hver lang tur.

Regelmæssig kontrol af dæktrykket er ikke en normal vedligeholdelsesprocedure. For lavt tryk kan ikke kun føre til irreversible dækskader i ekstreme tilfælde, men også i væsentlig grad påvirke køresikkerheden og føre til øget brændstofforbrug. Derfor er det nødvendigt med regelmæssige kontroller.

For lidt luft betyder dårlig køresikkerhed

Eksperter fra den tyske motorcykelklub ADAC har fastslået, at allerede 0,5 bar mindre luft i dækket sammenlignet med det anbefalede, reducerer bilens stabilitet i sving, og bremselængden kan øges med flere meter.

Mindre greb i hjørner

Situationen er endnu værre ved sving på våde overflader. Et særligt belastet yderhjul på forakslen ved et tryk, der er lavere end det anbefalede med 0,5 bar, overfører kun omkring 80 % af kræfterne i forhold til et dæk med det korrekte tryk. Med en forskel på 1,0 bar falder denne værdi til under 70 %.

I praksis betyder det, at bilen har en tendens til at skride farligt ud. Under en pludselig vognbaneskiftmanøvre (for eksempel for at undgå en forhindring) begynder køretøjet at skride tidligere end med det korrekte dæktryk, fordi køretøjet mangler stabilitet. I denne situation kan selv ESP-systemet kun delvist hjælpe.

Se også: Du ved det….? Før Anden Verdenskrig kørte der biler på ... trægas.

Øget bremselængde

For lidt lufttryk på det ene forhjul på en bil kan øge bremselængden markant. Ved et tab på 1 bar kan bremselængden på vådt underlag øges med omkring 10 %. Det betyder, at ved nødbremsning fra en starthastighed på 100 km/t, vil en bil med dæk med et lavere tryk end anbefalet stadig køre med en hastighed på omkring 27 km/t, når bilen med dæk med det korrekte tryk kommer til en hold op. Bremselængden for en sådan bil vil stige fra 52 til 56,5 meter. Altså i hele bilens længde!. Desuden vil ABS-systemet ikke fungere optimalt, på grund af forskellige dæktryk (dæk har forskellige kontaktflader med vejen, de opfører sig forskelligt ved opbremsning).

Mindre luft – højere omkostninger

Mindre lufttryk i en bils dæk betyder også færre penge i din pengepung. Dæk med højere rullemodstand øger brændstofforbruget med 0,3 liter pr. 100 kilometer. Ikke meget, men i en afstand af 300 km bliver det næsten en liter brændstof!

Derudover slides ikke kun dækkene på vores bil hurtigere, men også affjedringselementerne.

Hvad er trykket?

Chauffører ved ofte ikke, hvad det optimale dæktryk skal være. Oplysninger om dette kan hovedsageligt findes i køretøjets instruktionsbog. Men hvem tog instruktionerne med? Og desuden, hvem læser dette? I de fleste tilfælde har bilproducenter forudset en sådan situation, og information om det anbefalede tryk er placeret på specielle mærkater, normalt placeret på brændstoftankens dæksel eller på dørstolpen på førersiden. Det anbefalede tryk kan også findes i de kataloger, der er tilgængelige fra dækbutikker.

Hvis vores bil ikke er udstyret med et informationsmærkat, så er det en god idé at lave det selv. Takket være denne enkle procedure behøver vi ikke søge efter de rigtige data, hver gang vi har adgang til kompressoren.

Vi skal også huske, at trykket skal tilpasses den aktuelle belastning.

Bilproducenter angiver normalt to størrelser: for to personer med et minimum af bagage, og for fem personer (eller et maksimalt antal i forhold til antallet af sæder) og en maksimal mængde bagage. Normalt er disse værdier forskellige for hjulene på for- og bagakslen.

Hvis vi beslutter os for at trække en trailer, især en campingvogn, så skal trykket i baghjulene øges med 0,3-0,4 atmosfærer i forhold til dem, som producenten anbefaler. Husk også altid at tjekke reservedækkets tilstand, inden du forlader det, og fyld det med tryk op til 2,5 atmosfærer.

Se også: Hvordan plejer man batteriet?