Er det rigtigt, at elbiler er sikrere end benzinbiler?
Indhold
Vægten af elektriske køretøjer kan være en fordel for at reducere bilulykker. IIHS-undersøgelser har vist underlegenheden af benzindrevne køretøjer under kollisionsforhold.
Insurance Institute for Highway Safety analyserede skadeskrav relateret til helt elektriske køretøjer. bestemt det Elbiler er mindre tilbøjelige til at komme til skade end benzinbiler. Resultaterne faldt sammen med udgivelsen af sikkerhedsvurderinger for 2021 Volvo XC Recharge og '40 Ford Mustang Mach-E.
Volvo Recharge modtog Top Safety Pick+, den højeste sikkerhedsvurdering givet af IIHS. Den på det lavere niveau. Volvo slutter sig til Tesla Model 3, Audi e-tron og e-tron Sportback som Top Safety Pick+-vindere i 2021.
Ulykkesraten for elbiler var 40 % lavere.
Både IIHS og Road Accident Data Institute analyserede ni forbrændings- og elektriske køretøjer produceret mellem 2011 og 2019. De håndterede krav om kollision, ansvar for ejendomsskade og personskade. Begge to Undersøgelser har vist, at antallet af ulykker med elbiler var 40 % lavere.. HLDI fandt lignende resultater i en tidligere undersøgelse af hybridbiler.
I denne undersøgelse foreslog HLDI, at en del af årsagerne til lavere LE læsioner måske på grund af vægten af batterierne. Et tungere køretøj udsætter passagererne for mindre kræfter i ulykker. "Vægt er en vigtig faktor," siger han. Matt Moore, næstformand for HLDI. “Hybrider er i gennemsnit 10 % tungere end deres standardmodstykker. Denne ekstra masse giver dem en fordel i styrt, som deres konventionelle tvillinger ikke har."
Elbiler har en større fordel på grund af den ekstra vægt
Selvfølgelig, hvis hybrider har en fordel, bør elbiler have en større fordel på grund af den ekstra vægt oven i vægten af hybrider. For eksempel vejer Volvo Recharge 4,787 pund, mens Mach-E vejer 4,516 pund. Ulempen ved at være overvægtig er at skulle bære den ekstra vægt.
Den ekstra vægt betyder, at den ikke er så effektiv som en lettere bil. Det betyder dog, at efterhånden som overgangen til elektrificering fortsætter, vil fremtidige forbrugere ikke skulle gå på kompromis med ejerskab af elbiler.
"Det er fantastisk at se flere beviser for, at disse køretøjer er lige så sikre eller endda sikrere end dem, der kører på benzin og diesel," siger præsidenten for IIHS. David Harkey. "Nu kan vi med tillid sige, at det ikke kræver nogen kompromis at gøre den amerikanske flåde mere miljøvenlig."
Tidligere har IIHS fundet ud af, at tungere køretøjer har tendens til at skubbe lettere køretøjer af ved en frontalkollision. Den større størrelse tilføjer med fordel 8-9 % sikrere stødresultater. Den ekstra masse giver en fordel på 20-30 % til at forhindre dødsulykker ved en alvorlig ulykke.
Vægt er ikke altid en fordel
Men vægt er ikke befordrende for sikkerheden under alle omstændigheder. I snefyldte forhold sætter ekstra vægt chauffører på en ulempe.. Dette skyldes, at den ekstra vægtøgning betyder, at det tager længere tid at stoppe. Det betyder også, at du vil bevæge dig hurtigere i tilfælde af en kollision, end du ville gøre under de samme forhold i en lettere bil.
*********
-
-
