Mød kinesiske mærker, der jagter Toyota HiLux: Prisnedsættelsesudfordrer kommer for at ryste op på utemarkedet

Kinesiske bilmærker har rettet sig mod Toyota HiLux og Ford Ranger.

Det er tilsyneladende ikke så længe siden, at kinesiske bilmærker simpelthen ikke blev betragtet som en trussel mod store mærker i Australien.

De var for langt bagud, de var nødt til at indhente det, så de kunne ses som sande konkurrenter til de større bilproducenter.

Men de dage er bestemt forbi, og et hurtigt kig på de australske salgsdiagrammer viser, at kinesiske mærker er ved at indhente en seriøs vækst.

Tag for eksempel MG, som rapporterer år-til-dato salgsvækst på mere end 250% i år, hvilket bringer omkring 4420 enheder til august. Eller LDV, som flyttede 3646 køretøjer i år, en stigning på næsten 10% fra sidste år, og ledes af sin lokalt tunede LDV T60 Trailrider. Eller for den sags skyld Den Kinesiske Mur, hvor det kinesiske mærke ute solgte 788 køretøjer i år, mere end 100 % flere end i 2018.

Det er ingen hemmelighed, at Australiens blomstrende bilmarked er et stort trækplaster for bilproducenter, og kinesiske mærker vil snart ikke have mangel på nye deltagere, hvor mærker som Great Wall ikke lægger skjul på at sammenligne deres kommende produkt med både Ford Ranger og Toyota Hilux.

Great Wall er overbevist om, at de kan producere køretøjer, der matcher eller overgår kvaliteten og kapaciteten af ​​vores bedst sælgende køretøjer, og hvad mere er, de kan gøre det til en brøkdel af prisen.

"Dette er et skridt for at flytte mærket til det sted, hvor australiere og newzealændere bruger deres biler i dag, ikke i går," sagde en talsmand. Bilguide. "Det vil få mange mennesker til at tænke: 'Hvorfor betaler jeg den slags penge for at operere, når nogen som Great Wall kan bygge noget med dette niveau af komfort og kapacitet?'

Belønningerne er selvfølgelig enorme; vores utemarked er over 210,000 salg hvert år. Så naturligvis vil kinesiske mærker have et stykke af denne lukrative tærte.

Her er, hvordan de planlægger at gøre det.

Great Wall "Model P" - tilgængelig sidst i 2020.

Great Wall siger, at dens dobbeltkabine er designet til Australien.

Great Wall har ingen illusioner om, hvem der leder det australske dobbeltkabinemarked, så det kinesiske mærke henvendte sig til salgslederne Toyota HiLux og Ford Ranger i en teknisk benchmarking-proces for at udvikle sin helt nye model.

"De har gjort et fantastisk stykke arbejde med at benchmarke forskellige modeller og tage de bedste linjer fra dem, men det er også i tråd med det amerikanske big-box-look, der tager verden med storm," sagde en talsmand for brandet. Bilguide. "Den er blevet sammenlignet med HiLux og Ranger for dens off-road-egenskaber."

Great Wall ute, som endnu ikke har fået et modelnavn til vores marked, vil også have større nyttelast og bugseringskapacitet, hvor Great Wall lover "en nyttelast på et ton og en minimumstrækkapacitet på tre tons."

Hvad mere er, vil Den Kinesiske Mur gennemgå en suspensions-tuning-proces, der, selvom den ikke er specifik for Australien, er designet med Australien i tankerne.

"Vi fik flere af vores ingeniører til at teste det på en række forskellige overflader, og disse oplysninger blev videregivet til hovedkontoret for at få de rigtige affjedringsindstillinger til vores marked," siger en GWM-talsmand.

”Især ting som vores korrugeringer, som de ikke er bekendt med, og så arbejder vi videre med det her med hovedkontoret. Selvom det ikke er en australsk specifik melodi, er den tunet med Australien i tankerne."

Mens der er en EV-mulighed på kortene (mærket lover en rækkevidde på 500 km), er de første, der dukker op, versionerne med 2.0-liters turbobenzin (180 kW/350 Nm) og turbodiesel (140 kW/440 Nm).

Foton Tunland - Anslået ankomst 2021

Foton indrømmer, at det er nødt til at gennemgå sine garanti- og sikkerhedsfunktioner for en planlagt helt ny model, der forventes at ankomme omkring 2021.

Foton er måske bedst kendt som et lastbilfirma (det største i Kina, ikke mindre), men mærket har allerede dyppet tåen i lastbilfarvande med sin Funland ute, som netop er blevet opdateret til 2019.

Men denne bil fungerer som blot et trædesten, og mærket anerkender, at det er nødt til at gennemgå sin garanti og sikkerhedsfunktioner for en planlagt helt ny model, der forventes at ankomme omkring 2021.

Faktisk er det dette køretøj, og ikke den nuværende facelift-model, der vil stå i spidsen for mærkets sande gennembrud på vores marked med dobbelt førerhuse, hvor Foton planlægger at udvide sit forhandleraftryk for at tiltrække flere kunder og foreslår, at priserne vil blive opvejet af dets succesfulde lastbilforretning, hvilket betyder høje priser. 

Vi ved endnu ikke, hvad der vil fungere på den nye motor, men vi forventer, at en version af den nuværende drivlinje (en 2.8 kW, 130 Nm 365-liters Cummins turbodiesel) dukker op i den helt nye lastbil. MG, Foton vil fokusere på en et-tons nyttelast og en tre-tons trækkapacitet.

Denne motor er i øjeblikket parret med en ZF-automatgearkasse, mens andre bemærkelsesværdige elementer omfatter en Borg Warner-transferkasse og en Dana-differentiale med begrænset slip bagtil, hvilket viser Fotons vilje til at stole på eksperter, hvor det er nødvendigt. 

JMC Vigus

JMC planlægger et comeback med den nye Vigus 9 ute.

Du husker måske JMC, som forlod Australien med halen mellem benene i 2018 efter et svimlende langsomt salg af sin Vigus 5 ute.

Nå, det viser sig, at JMC planlægger et comeback, denne gang lader den gamle 5 være hjemme og ankommer med den nye Vigus 9, som løser et af de voldsomme problemer med mærkets gamle kasse, der kun kom med en manuel gearkasse.

Ikke så Vigus 9, som drives (i Kina) af en 2.0-liters turboladet EcoBoost-benzinmotor fra Ford, der leverer 153 kW og 325 Nm via en seks-trins automatisk eller seks-trins manuel gearkasse.

Der er endnu ikke noget bekræftet ankomsttidspunkt, og det tilbydes i øjeblikket kun i venstrestyret, men mærket siges at undersøge flytningen nøje.