Beskadigede ventilløftere - hvorfor er deres effektivitet så vigtig?

Beskadigede pushere - tegn på funktionsfejl

Ventilløftere er en af ​​motorkomponenterne, der spiller en nøglerolle i forbrændingen af ​​luft-brændstofblandingen. De aktiverer ventilerne, hvilket tillader brændstof og luft at komme ind i cylinderen og den efterfølgende udledning af udstødningsgasser, der er tilbage fra processen.

Ventilløfternes driftscyklus skal svare til stemplets driftscyklus. Derfor er de drevet af roterende knastakselknaster. Dette system er fuldt synkroniseret fra fabrikken, men det kan blive forstyrret under motordrift. Problemet er, at den såkaldte ventilafstand, det vil sige den tilsvarende afstand mellem knastakselkammen og ventilløfterens overflade. Gabet skal opretholdes på grund af metallets fysiske egenskaber, som udvider sig ved høj temperatur og øger dets volumen.

Forkert ventilafstand kan have to konsekvenser:

• Når den er for lav, kan det medføre, at ventilerne ikke lukker, hvilket betyder, at motoren mister kompression (ujævn drift af enheden, mangel på kraft osv.). Der er også accelereret slid på ventilerne, som mister kontakt med ventilsæderne under driftscyklussen.
• Når det er for stort, kan det føre til accelereret slitage af ventilplanet, mens sliddet af andre komponenter i gasdistributionssystemet (knaster, håndtag, aksel) accelereres. Hvis ventilafstanden er for stor, ledsages motorens drift af et metallisk banke (det forsvinder, når temperaturen på enheden stiger, når metaldelene øges i volumen).

Beskadigede pushere - konsekvenserne af uagtsomhed

Langt de fleste moderne bilmotorer bruger hydrauliske ventilløftere, der automatisk justerer ventilafstande. Teoretisk set slipper føreren af ​​køretøjet dermed af med behovet for at kontrollere og manuelt indstille ventilafstanden. Hydrauliske ventilløftere kræver dog motorolie med de korrekte parametre for at fungere effektivt. Når det bliver for tykt eller snavset, kan trykventilens huller blive tilstoppet, hvilket får ventilen til ikke at lukke. En motor, der kører på denne måde, vil lave en karakteristisk støj, og ventilsæder kan brænde ud over tid.

Køretøjer med mekaniske ventilløftere kræver periodisk spillerumsjustering som anbefalet af motorproducenten. Justering er mekanisk enkel, men det anbefales at udføre det på et værksted. Til måling af spalten anvendes en såkaldt følemåler, og den korrekte spaltestørrelse opnås ved at justere skruerne og bruge skiver.

Typisk varierer mellemrumsjusteringsintervaller i mekaniske pushere fra ti til hundrede tusinde kilometer. Fabriksanbefalinger skal dog revideres, hvis der træffes beslutning om at installere et gassystem i en bil. Så er der behov for at tjekke og justere spillet oftere. LPG-motorer udsættes for højere temperaturer. Derudover er selve gasforbrændingsprocessen længere end ved benzinforbrænding. Det betyder en større og længere termisk belastning på ventiler og ventilsæder. Spaltejusteringsintervallerne for biler udstyret med en gasinstallation er omkring 30-40 tusinde km. km.

Manglen på regelmæssig spillerumsjustering i enhver motor med mekaniske ventilløftere vil før eller siden føre til betydeligt slid på motorrummets dele. Men selv i motorer, der er blevet tunet regelmæssigt, kan det være nødvendigt at udskifte ventilløftere over tid.

Udskiftning af ventilløftere - hvornår er det nødvendigt?

Udskiftningsproceduren afhænger af motorens design, og typerne af ventilløftere er også forskellige. Normalt, efter at ventildækslet er fjernet, er det nødvendigt at fjerne knastakslen, så stødstængerne kan fjernes og udskiftes med nye. I nogle motorer vil det efter udskiftning være nødvendigt at justere de nye pushere, i andre skal de fyldes med olie, i andre er sådanne foranstaltninger upraktiske.

Det er vigtigt at udskifte alle pakninger med nye under reparationer og kontrollere tilstanden af ​​andre timingelementer. Hvis motoren har været i drift i nogen tid med forkerte ventilafstande, kan knastaksellapperne være slidte. Det er også værd at se på selve skaftets tilstand.