De nyeste varianter er Dassault-Rafale-Vol. 1

Rafale M02 er velegnet til landing med et overheadsigte og en Damoclès navigationscontainer og en GBU-24 Paveway III laserstyret 1000 kg bombe. Flyet er også bevæbnet med luft-til-luft-styrede missiler, to MICA-IR-missiler og fire MICA-EM-missiler.

Den 14. januar 2019 underskrev Dassault Aviation og den franske republiks regering en kontrakt om at udvikle en ny variant af Dassault Rafale, F4 multirole kampflyet. Aftalen har en værdi på omkring 2 milliarder euro og er designet til at sikre, at det franske luftvåbens og flådes grundlæggende kampkøretøj er tilpasset kravene på fremtidens slagmark. Den nye version skulle være klar i 2024, og et år tidligere forventes en ordre fra Paris-ministeriet for væbnede styrker på 30 af disse maskiner, som leveres i dele i 2027-2030. Sidste efterår annoncerede Generaldirektoratet for Bevæbning færdiggørelsen af ​​kvalifikationsprøverne for F3-R-varianten, som skulle startes af 144 køretøjer af B-, C- og M-versionerne af Armée de l'air og Aéronautique Navye. blive leveret, og det første opgraderede fly blev afleveret 10. januar. Dette er vigtige begivenheder i historien om dette interessante fly, som stadig er i skyggen af ​​amerikanske og europæiske konkurrenter.

I begyndelsen af ​​2019 er Dassault Aviation Rafale B-, C- og M-fly i den franske republiks væbnede styrker i tjeneste med tre kampeskadroner af militær luftfart (Armée de l'Air), tre eskadroner fra flåden (Aéronautique Navye) og to tilhører separat strategisk luftfart (Forces aériennes strategier, FAS). Yderligere separate enheder kan findes i forsøgscentrene og træningsenhederne - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine i BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry og ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, ejet af CEAM (nu Centre d'Expertise Aérienne Militaire), på BA118 Mont-de-Marsan, oberst Konstantin Rozanoff.

I Armée de l'Air bruges Rafale B og C køretøjer i EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (base BA104 Al Dhafra i De Forenede Arabiske Emirater), EC 3/30 Lorraine og RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, begge på BA118 Mont-de-Marsan. I de efterfølgende år antages det, at denne struktur vil blive taget i brug med efterfølgende kampenheder, herunder nedlæggelse af en anden kampflyveskadron - EC Alsace.

I 2018 blev en ny eskadron tilhørende FAS, EC 2/4 La Fayette, oprettet. Ligesom den første FAS-eskadron, EC 1/91 Gascogne, er den stationeret ved BA113 Saint Dizier-Robinson. Begge enheder er kun udstyret med Rafale B-versionen.

I maj 2001 begyndte Rafale M at gå ind i flotillen 12F Les Lascars Aéronautique Navye som den første kampflyenhed i de franske væbnede styrker. Kun et årti senere, i 2011, trådte Rafale M i tjeneste med anden division af flådeflyvning Flotille 11F Les Furieux. I juli 2016, efter den endelige tilbagetrækning af Super Étendard Modernisé-fly, blev denne type fly adopteret af den tredje division - Flotille 17F La Glorieuse. Alle af dem er stationeret på Landivisio flådebase.

Dassault Rafale er uden tvivl et af de bedste nye generationsfly produceret i 80'erne, dets kampbrug i adskillige franske luftfartsoperationer, især i 2015-tallet, vidner om dets alsidighed, tekniske ekspertise og pålidelighed. Selvom det indtil 2018 kun var i tjeneste med det franske luftvåben, var det et af de vestlige fly, der blev meget brugt i væbnede konflikter på lige fod med amerikanske fly. I dag bruges Rafale-fly i EM (enkelt) og BM (to-sæder) versioner, malet i farverne fra egyptisk militær luftfart, i kampoperationer mod islamisterne. På den anden side i Frankrig træner eskadrille EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, oprettet i december 30 på basis af BAXNUMX Mont-de-Marsan, det luftfartstekniske personale fra Qatars militærluftfart, som blev den anden udenlandske køber af dette fly efter Egypten .(Rafale EQ enkelt og DQ dobbelt). Snart bliver flyet også en del af den indiske luftfartsteknologi.

Ordrer og masseproduktion

Ordrer til fransk luftfart blev endelig bestemt i november 2009 for 180 enheder (i slutningen af ​​90'erne var det planlagt at bestille 250 fly) i tre hovedmodifikationer - Rafale B (63) dobbelt, Rafale C (69) enkelt. sæde og Marine Rafale M (48) (13). Ordren er opdelt i fire trancher: den første er 48 fly, den anden er 59, den tredje er 60 fly og den sidste fjerde er XNUMX.

Produktionen af ​​maskiner var planlagt i forskellige versioner (standarder) mærket F (Frankrig) og så:

• 13 første standard F1-fly, inklusive to to-sæders Rafale B og en Rafale C til Dassault og en DGA EV-testfacilitet til flyvetestning; denne gruppe omfattede også 10 Rafale M-køretøjer til flåden;
• 48 maskiner i F2-standarden, senere skulle flyet opgraderes til F3-standarden;
• 59 eksempler på F3-standarden; deres leverancer blev afsluttet af C144;
• 60 i F3-O4T-standarden (den originale betegnelse for køretøjer i 4. tranche), udstyret med moderniserede systemer, dvs. Radar med AFAR-antenne, optoelektroniske sensorer OSF-IT og missilaffyringsdetektor DDM-NG.

I midten af ​​2017 var 148 fly blevet leveret, herunder 48 enkeltfly, 54 dobbeltfly og 46 til flådeflyvning. Det blev antaget, at militær luftfart samme år vil modtage en bil mere, og i 2018 - tre mere. Afbrydelsen i forsyningen skyldtes eksportproduktionen af ​​Rafale. Det blev antaget, at de sidste 28 maskiner vil blive leveret til det franske luftvåben i 2021-2023.

Første muligheder

Den 4. december 2000 modtog Aéronautique Navye de to første Rafale-fly i M-versionen på grund af det faktum, at forproduktionspartiet i Rafales tilfælde blev opgivet, og efter pilotflyvninger og pilottest af individuelle muligheder på CEAM og CEV centre, gik det nye fly i drift med det samme. Ifølge fransk nomenklatur er efterfølgende varianter betegnet som standarder. Det samme med dette design.