Porsche Performance Drive - Cayenne off-road

Er en SUV velegnet til terrænkørsel? Mange mennesker stiller sig selv dette spørgsmål, når de ser enorme firehjulstrukne biler, hvis kroppe hænger flere centimeter over asfalten. Sandhedens øjeblik for Cayenne S Diesel kom under anden runde af Porsche Performance Drive.

Eksklusive SUV'er havde en rute, der førte gennem den ukrainske del af Karpaterne i Bukovel-regionen. Begyndelsen var ikke en svær rute. En serpentine af frisk asfalt, så en indkørsel på en vej af dårlig kvalitet, der er blevet til grus. Ujævn, men acceptabel på de fleste biler med høj frihøjde.

Det sjove begyndte for alvor, da ni vogne holdt ved den nederste stoleliftstation. Kan du se denne top? Vi vil køre den,” meddelte en af ​​arrangørerne af Porsche Performance Drive i år. Så det sjove startede for alvor.

Den valgfri luftaffjedring viste sig særdeles anvendelig. Dens nøgleelement er bælgen, som perfekt absorberer bump og også giver dig mulighed for at justere frigangen. Føreren har fem tilstande til sin rådighed.

High II (øger frihøjden op til 26,8 cm, tilgængelig i terræntilstand op til 30 km/t), High I (henholdsvis 23,8 cm, 80 km/t), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, kan vælges manuelt eller automatisk over 138 km/t) og Low II (17,8 cm, manuel valg kun ved stationær, automatisk over 210 km/t). Kontakten på midterkonsollen bruges til at styre luftaffjedringen. Den har LED'er, der informerer om den valgte driftsform og den igangværende proces med at ændre mellemrummet. Informationer vises også på multifunktionsdisplayet i kombiinstrumentet.

Cayenne er også udstyret med en tre-trins gearskifter, der gør det muligt at tilpasse ABS- og traction control-systemer, lamelkobling og bageste differentiale, så de passer til situationen. Når hjulene begynder at miste vejgreb, optimerer elektronikken fordelingen af ​​drejningsmomentet for at give det bedst mulige vejgreb. Off-road-kort giver også mulighed for mere hjulspin, før traktionskontrolsystemet griber ind.

De fleste off-road test af Porsche Cayenne S Diesel blev udført med den højest mulige frihøjde. Selv i den havde pelsene strakt til det yderste ingen problemer med at opfange uregelmæssigheder. Vi har ikke bemærket nogen ubehagelig ophængning med store intervaller. Til gengæld gjorde en frihøjde på 27 cm det muligt at overkomme de fleste fejl, kampesten og andre "overraskelser" på bjergveje uden at ramme chassiset.

De, der planlægger hyppige ture over mere vanskeligt terræn, kan vælge offroad-pakken. Den består af specielle motordæksler, brændstoftank og baghjulsophæng. Selvfølgelig har dæk en enorm indflydelse på en bils off-road ydeevne. Den testede Cayenne modtog 19-tommer fælge med terrængående "gummi", der brutalt bider sig ind i enhver overflade, og som også effektivt undertrykker ujævnheder.

Efter en række stigninger på rene vægge og ikke mindre spektakulære nedkørsler nåede karavanen af ​​Porsche SUV'er den højeste top i Ukraine. Hun kom også til en sø gemt i en bjergdal og vendte tilbage til basen for egen kraft - uden skader og at sidde fast i mudderet (dybe hjulspor stoppede kun et øjeblik Cayenne, drevet af arrangørerne af Porsche Performance Drive).

Porsche Cayenne S Diesel har bevist, at den kan klare hårde forhindringer med de rigtige dæk. Bilens egenskaber gjorde et stort indtryk på Porsche Performance Drive-deltagerne. Denne gang var det ikke en kunstigt bygget sektion (som det ofte er tilfældet under SUV-præsentationer), der blev passeret, men rigtige veje og vildnis, som et regnskyl havde passeret over natten før ankomsten af ​​Cayenne-søjlen. Sværhedsgraden var betydelig, og der var ingen garanti for, at bilerne ville nå det forud planlagte punkt på turen. Planen blev dog fuldt ud gennemført.

Langsom terrænkørsel øger hurtigt brændstoføkonomien. Det viste sig, at Cayenne S Diesel indbygget computer ikke engang tænker på at vise mere end 19,9 l / 100 km - selvfølgelig er dette resultatet af arbejdet med elektroniske algoritmer. I den næste fase af Porsche Performance Drive vil resultaterne være meget lavere. Kolonnen bevægede sig ad ukrainske (uden) veje mod den polske grænse. Igen skal hver af de ni besætninger køre så økonomisk som muligt, samtidig med at den angivne rejsetid respekteres.