Porsche Performance Drive – hurtigt, præcist og... økonomisk
Porsche har sat sig for at bevise, at de tilbyder biler, der vil bestå testen på den dårligste vej og kombinerer stor ydeevne med... moderat brændstofforbrug. Porsche Performance Drive Chisinau-Bratislava vil teste mulighederne for Cayenne S Diesel.
Porsche Performance Drive-begivenhederne er beregnet til at teste ydelsen af udvalgte modeller i normal vejtrafik. Sidste år optrådte Panamera Diesel på ruten fra Istanbul til Budapest.
Det er tid til Porsche Cayenne S Diesel med en 4.2 V8-motor, der udvikler 382 hk. og 850 Nm. Ni konkurrerende hold (to fra Polen, samt Hviderusland, Tjekkiet, Moldova, Rumænien, Slovakiet, Ukraine, Ungarn) vil tage ruten fra Chisinau til Bratislava. Som det sømmer sig for et mærke fra Zuffenhausen, kunne testen ikke være blottet for et element af sportskonkurrence. Af indlysende grunde er racerløb på offentlig vej udelukket. Porsche Performance Drive-deltagere får på den anden side point for tidsnøjagtigheden af de efterfølgende etaper og mængden af brugt brændstof.
Før starten af hver etape modtager mandskaberne information om destinationen, starttidspunktet og det ideelle tidspunkt for at nå målstregen. Der er også kort med den foreslåede rute. Holdene kan også vælge deres egen rute. Forkortelser er tilladt. Arrangøren er kun interesseret i, om dette mandskab kommer i mål til det aftalte tidspunkt, og der vil være et segl med mærkelogoet på benzintankens klap - bevis på, at holdet ikke har tilføjet en dråbe diesel. til tanken.
Lyder det nemt? Kun indtil det viser sig, at du i strækninger på 200-300 kilometer skal holde tempoet tilstrækkeligt til at være i mål med minutpræcision! Sen eller tidlig udgang til målstregen betyder en straffetid. Det er næppe den bedste idé hurtigt at tilbagelægge distancen og vente den rigtige tid ved målstregen. En "hastet" Porsche Cayenne S Diesel vil forbruge mere brændstof. Nøglen til succes er samarbejdet mellem chaufføren og piloten, samt den dygtige dosering af turens tempo.
Derudover er alle de tricks, der hjælper med at reducere brændstofforbruget, nyttige - deltagerne besluttede blandt andet at slukke for klimaanlægget, lukke vinduerne, reducere kørehøjden (måske fordi konkurrerende biler har luftaffjedring), øge luften. tryk i dækkene og manuelt køre Tiptronic S gearkasse til at skifte til højere gear så hurtigt som muligt. Hold, der er seriøse med at vinde, respekterer fart i hvert hjørne og aktiverer kun bremserne, når det er absolut berettiget. I modsætning til tilsyneladende er kampen for hver dråbe brændstof ikke blottet for følelser.
I første runde af Porsche Cayenne S Diesel viste alle hold meget mild tørst. De fleste af resultaterne lå i området 8-9 l/100 km. 7,3 l/100 km-kataloget sad ikke bagud, men allerede nu kan vi tale om stor succes. Husk, at vi taler om de resultater, der opnås på dårlige veje af 382-hestekræfters SUV'er med permanent firehjulstræk, fire personer om bord, et fuldt bagagerum og terrængående dæk, hvis designere ikke engang tænker et øjeblik på optimere deres rullemodstand. I de efterfølgende faser af Porsche Performance Drive vil den testede Cayenne modtage standardhjul, hvilket skulle reducere brændstofforbruget markant.
Porsche Performance Drive 2013 åbnede en sektion, der fører fra Chisinau, Moldovas hovedstad, til Bukovel i Ukraine. På grund af vanskelighederne forbundet med at krydse den moldovisk-ukrainske grænse, er der etableret tidsmålingspunkter på begge sider af grænsen.
Moldova hilste Porsche Cayenne velkommen med ujævne veje og kaotisk trafik. Deltagerne startede fra Porsches showroom i udkanten af Chisinau. Transporttopmødet om morgenen gjorde det ikke meget vanskeligere at forlade byen. Jo længere du er fra Moldovas hovedstad, jo færre biler er der på vejene. Situationen på vejen er ikke tilfældig. Chisinau er hjemsted for næsten 700 3,5 mennesker i et land med en befolkning på en million mennesker. Trafikspor i provinserne har gjort det nemmere at kæmpe for det laveste brændstofforbrug, samtidig med at de optimale gennemsnitshastigheder opretholdes.
Forsøget på at krydse den moldovisk-rumænske grænse mindede alle ekspeditionens deltagere om, hvor godt Schengen-området er. Det tog en kolonne på ni Cayennes ... mere end en time at forlade Moldova og komme ind i Rumænien. Tiden ville have været acceptabel, hvis ikke for det faktum, at vi var de eneste "kunder" af grænsetjenesterne. Tilladelser, kvitteringer for ind- og udrejse, baggrundstjek... Det er umuligt at klage over høfligheden af grænsetjenesterne i begge lande - toldere var endda meget interesserede i det udstyr, der var gemt under kroppen af SUV'er til en værdi af 93 euro. i basisversionen. En masse procedurer og formaliteter spillede rollen som en bremse.
Lykkedes. Vi lander på den ukrainske side og går ind på ruten med to minutters mellemrum. Vi ser hurtigt, hvorfor Cayenne fik karikerede 19-tommer alufælge med typiske terrændæk. Tilstanden af vejene i denne del af Ukraine er forfærdelig, og ved hvert skridt var der huller, der kunne passe i en halv cirkel. De akkumulerede skader på overfladen tvang dem gentagne gange til at bremse ned til flere kilometer i timen og undvige mellem asfaltforkastninger af geologisk dybde. Alle Porsche Cayenner kom uskadt ud af testen, men utallige opbremsninger og accelererende brændstofforbrug steg.
En anden overraskelse var konfrontationen med stormen. Kraftig regn overraskede holdene i byerne i Ukraine. Dette ville ikke være et problem, hvis det ikke var for det fuldstændige fravær ... af regnkloakker og et gennemtænkt afløbssystem. I et øjeblik forvandlede vejen sig til en rivende flod, og strømmen af biler bevægede sig i sneglefart. Selvfølgelig var der mange overraskelser under det brune lag af vand - enorme gruber, områder forberedt på forhånd til reparationer eller åbne luger - en af dem blev advaret af en skødesløst kastet gren.
Under turen til den sydlige del af Ivano-Frankivsk-regionen blev vejret bedre. Vejene gav også mindre og mindre at klage over. Selvfølgelig er deres tilstand væsentligt forskellig fra den ideelle, men monstrøse overfladedefekter er mindre tilbøjelige til at skræmme. Bukovel og de omkringliggende landsbyer viste sig at være en rigtig overraskelse. Velholdte veje, et omfattende overnatningsgrundlag, skilifter og talrige investeringer i implementeringsfasen tyder på, at området i de kommende år bliver et meget populært vinterferiemål. Hoteller klager ikke længere over manglen på gæster – udover ukrainere er der også skiløbere fra Polen og Tyskland.
Afslutningen på første etape var på tankstationen i Bukovel. Efter åbning af tætningerne blev 85-liters tanke i Porsche Cayenne S Diesel fyldt under låget. Mængden af påfyldt brændstof giver dig mulighed for at beregne brændstofforbruget. Vi vil også finde ud af, om den 4,2-liters turbodiesel vil acceptere ukrainsk brændstof.
Efter konkurrencen kunne man trygt nyde skønheden i Karpaternes landskab. Den næste dag vil bjergene blive skueplads for feltkampe. Klarer den 2,2 ton tunge Cayenne S Diesel offroad-testen?
