Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Road Test
Indhold
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Road Test
Version 4 af E-Hybrid gør ikke kun Porsche Panamera mere miljøvenlig, men også hurtigere.
Pagella
Porsche Panamera 4 E-Hybrid er en af de mest interessante versioner af serien. Den har næsten 50 km batterilevetid på en helt elektrisk motor, er hurtigere og mere kraftfuld end 4S og koster også mindre. Den ekstra vægt af batterierne påvirker ikke dette flagskibs utrolige manøvredygtighed.
Hvis fremtiden er elektricitet, er nutiden sikker stik ibrido, "E-Hybrid", hvis du er i Porsche-hjemmet. Der Porsche Panamera 4 E Hybrid faktisk har han to hjerter, en varme og en elektrisk. Hvornår elektrisk motor и 2,9-liters turboladet V6-benzinmotor Tilsammen når den samlede effekt 462 hk, og drejningsmomentet når 700 Nm.
Æstetisk er det på alle måder det samme som dets søstre i denne linje, bortset fra de syregule detaljer (kalipre, tallerkener og bogstaver), der gør det til en hybrid. Det er rigtigt, på den anden side, hvis jeg købte en hybrid, vil jeg gerne have, at folk ved det.
Selv pladsen om bord forblev den samme: generøs mildt sagt for alle og 4 passagerer, с 405 liters bagagerum og enhver ønsket luksus.
Den eneste forskel er det velkendte hjul på rattet, som typisk bruges til at skifte mellem normal, sport, sport + og individuelle tilstande. Nu er der en "E" (elektrisk) og "H" (hybrid), mens de to dedikerede til ydeevne forbliver. Det giver dig virkelig mulighed for at omdanne Porsche Panamera 4 E-Hybrid, så det passer til dit humør. I "E" vil du kun bruge 136 hk. elmotoren, selvom du accelerer fuldt ud; i H finder bilen den bedste måde at maksimere effektiviteten ved at forvirre og konstant skifte fra en motor til en anden med fantastiske resultater.
CITY
Det eneste problem med Porsche Panamera 4 E Hybrid, i hvert fald i byen, sådanne dimensioner: dette 5,05 meter lang og 1,94 meter bredhvilket ikke er tragisk, men ikke ideelt til opfindelsen af kreative parkeringspladser. Drej dog hjulet til “E” -positionen, og du kan virkelig nyde den futuristiske side af E-Hybrid: i 136 hk elmotor de er meget større, end du ville forvente, takket være øjeblikkelig og konstant drejningsmoment. Ved lyskryds klikker det hurtigt og stille som en ubåd uden at forbruge en dråbe gas, og hvis du er god nok kan du fortsætte sådan indtil 50 km. Batteriets autonomi er lav, men Nok til at garantere dig en tur fra hjemmet til kontoret, shoppe eller hente dine børn fra skolen... For at genoplade dem skal du blot tilslutte dem til garagen, til højttaleren eller tænde Sport og Sport + -tilstandene og lade varmemotoren genoplade dem (den sidste løsning, jeg foretrækker).
Panamera holder dog din hånd og viser dig i realtid på omdrejningstælleren, hvor meget elektricitet du har, hvor meget du forbruger, og hvor meget du genopretter med din guide.
UDE PÅ LANDET
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Det har dobbelt sjæl selv uden for byen; første af stille rejsende: i blandet, ifølge House, kan den forbruge 2,5 l / 100 km, men kun for de første 100 km (da 50 af dem kun fremstilles i elektrisk tilstand). Det, der imponerede os, var dets gennemsnit på 9,5 l / 100 km på en rute på cirka 300 km, bestående af op- og nedture, nationale veje og motorveje. Ikke dårligt for en bil ud af 2,3 tons og 462 hk.... Men den ægte Panamera -magi sker, når du drejer det ikoniske rat til Sport eller Sport +. Hele bilen krymper, V6 renser halsen, og den 8-trins PDK-gearkasse begynder at følge dit sind. Porsche Panamera 4 E-Hybrid er også udstyret med 4D chassis kontrol system (firehjulet styresystem, firehjulstræk og PASM adaptive spjæld), styret af en elektronisk hjerne, meget i stand til at køre alle disse elementer. Oversat: Panamera tager hjørner med samme smidighed som 911, og endnu mere behersket. Firehjulsstyringen "forkorter" bilens tempo i sving, hvilket gør den lige så let som en cykel.
Således garanterer de to motorer øjeblikkelig og konstant fremdrift, men ikke hård.. En elektrikers usynlige hånd kaster dig frem fra tusind omdrejninger med en reaktion, som simpelthen ikke er kendt for varmemotorer. V6 tager sig derefter af resten af omdrejningstælleren. Det er ikke særlig hurtigt, det er hurtigt nok: Huset erklærer én ting 0-100 km / t på 4,6 sekunder og en tophastighed på 275 km / t.
Jeg kunne have foretrukket den hårdere lyd, i hvert fald i Sport -tilstand, for yderligere at adskille Hybridens to karakterer, men det er en lille ulempe.
I sandhed har Panamera det hele: den er hurtig, attraktiv og om nødvendigt afslappende.
hovedvej
La Porsche Panamera 4 E Hybrid det er en fremragende møllesten. I ottende geartilstand slumrer motoren ved 2.000 omdr./min., Men hvis det ønskes, kan du opretholde kodehastigheden selv i "E" -tilstanden med motoren slukket, selvom det ikke er mange kilometer. Alligevel Panamera kører stille og roligt, med et værst tænkeligt gennemsnit på 9 l / 100 km.
LIV om bord
GLI interiør - den perfekte kombination af fortid og fremtid: den centrale tunnel med berøringstaster ligner et passagerfly og ender 12,3-tommer infotainment-system med stor skærm... Den kan opdeles i to rum, tilpasset efter ønske og garanteret adgang til stort set alle køretøjsfunktioner. Instrumentbrættets materialer og udførelse er upåklagelig, og ved hånden at placere tegnebogen kan du dekorere interiøret med kulfiberbeslag, sportssæder og hvad du ellers finder på en (meget lang) Porsche valgliste.
Rumkapitel: bag dig i det halve, er du som et pash (det tredje sæde fås kun i Sport Turismo -versionen), der er også en særlig skærm til justering af klima, sæder og ventilationsåbninger. Trunk ud 405 liter så vil det være dybt nok og "firkantet" til at opfylde alle dine pladsbehov.
PRIS OG UDGIFTER 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid kysten 115.751 евроcirka 6.000 € mindre end Panamera 4S (ikke en hybrid), som dog har 20 hk. mindre og ikke alle kan lide hybrid fordele, herunder gratis blå parkering i nogle byer, adgang til zone C eller det faktum, at der ikke betales for elmotorens kW. Med hensyn til forbrug må vi antage, at dem, der køber en hybridbil til 115.000 Euro, ikke gør det på grund af behovet for at spare på rejseomkostninger; Når det er sagt, hvis du går 50 km om dagen, Panamera 4 E-Hybrid spilder ikke en eneste milliliter benzin, og selv med begge motorer den gennemsnitlige værdi, vi målte 9,5 l/100 km er virkelig imponerende.
SIKKERHED
La Porsche Panamera 4 E Hybrid den er stabil og bremser meget stærkt (utrætteligt) i enhver situation. Blandt gadgets finder vi automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot med vognbaneassistent (også aktiv) og nattesyn.
DIMENSIONER
| længde | 505 cm |
| bredde | 194 cm |
| højde | 142 cm |
| vægt | 2,320 kg |
| bagagerum | 405 liter |
TEKNIK
| motor | V6 benzinturbo + elektrisk |
| partiskhed | 2894 cm |
| Styrke | 462 Cv ved 6.000 vægte |
| et par | 70 Nm til 1.100 input |
| trække | Konstant integreret |
| udsende | 8-trins automatisk sekventiel |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 4,6 sekunder |
| Velocità Massima | 278 km / t |
| forbrug | 2,5 l / 100 km (kombineret) |
