Porsche Macan - hvor vild er denne tiger?

2002 var et gennembrudsår for Stuttgart-mærket. Det var dengang, at purister og fans, der længtes efter sportsfølelser, fik deres hjerter til at banke hurtigere, men ikke på en positiv måde. Der dukkede en SUV op i tilbuddet, der som bekendt viste sig at være et skuespil, når det kommer til salg og at nå ud til nye modtagergrupper. Efter påvirkningen Porsche i 2013 introducerede en yngre bror ved navn Cayenne Macan, som betyder "tiger" på indonesisk. En opdateret version af modellen tilbydes i øjeblikket, og vi har modtaget en version til test. porsche macan i fantastisk farve Miami blå. Hvor vild er denne tiger? Vi tjekker straks.

Porsche Macan - hvad er nyt?

De seneste år løfter Makana foretaget mere eller mindre væsentlige ændringer. Allerede mindre SUV siden da Porsche det så pænt og let ud, men efter opdateringen blev det mere moderne og tilpasset mærkets aktuelle trends. Hvad angår det ydre, det veldesignede interiør, selvom designerne efterlod meget af den originale version der.

Jak porsche macan ændret udenfor? Bagenden af ​​bilen har gennemgået den største metamorfose. To separate lampeskærme ændrede lidt deres form og var forbundet med en smal strimmel, som har inskriptionen "Porsche”Og en tynd stribe LED-lys. Der er, som i andre modeller, firepunkts bremselys. Der er også en ny farvepalet, udvidet med nutidens glamourøse "Miami Blue", den sjældne "Mamba Green", grå "Crayon" og den mest afdæmpede af førnævnte "Dolomite Silver".

Fælgdesignet og indvendige pakker er også nye. Hvis vi allerede er inde porsche macan, er det umuligt ikke at bemærke den største ændring, der er foretaget, som er det nye 11-tommer infotainmentsystem. Det er det samme system, som vi f.eks. finder i Panamera og Cayenne. Betjeningen er intuitiv og enkel, og takket være arrangementsmuligheden kan vi nemt tilpasse de mest brugte genveje og muligheder til vores præferencer. I forhold til det tidligere multimedie er det sikkert at tale om et meget stort skridt fremad. Designere ny Porsche Macan dog fulgte de ikke slaget, hvad det øvrige indre angår. Rester af pre-facelift-modellen kan ses overalt, især på midterkonsollen, hvor de fysiske knapper fra forgængeren forbliver, og bag rattet på urskiven. Her er Cayenne og Panamera et skridt foran.

Giver fire cylindre mening i en Porsche Macan?

Porsche det er et mærke med fokus på prestige og sport lige fra begyndelsen. Macan er ikke uden førstnævnte, men giver det nogle følelser? Under motorhjelmen er der trods alt en basis to-liters motor med en kapacitet på kun 245 hk. Enkel - se gennem mærkets prisme.

For en bil, der vejer 1930 kg, er dette ikke resultatet, der garanterer en sporty kørestil. Dette bekræftes af tekniske data, der taler om overclocking. porsche macan 6,5-XNUMX km/t på XNUMX sekunder med Chrono Sport-pakken.

Intet sker dog uden grund, og hvis folkene hos Porsche besluttede at bringe sådan en version på markedet, så havde de et mål med dette. Det ser ud til, at den firecylindrede motoroption under motorhjelmen er rettet mod folk, der altid har ønsket at eje en bil af dette mærke. Og det handler ikke kun om sport. Ikke alle har brug for præstationer over gennemsnittet, men hvem vil ikke gerne køre Porsche?

Kvaliteten af ​​håndværket, de anvendte materialer, prestigen generelt - det er blot nogle af styrkerne ved hver Stuttgart-model, som køberen vil sætte pris på. Og disse mennesker vil vælge basismodellen med en 2.0 TFSI-motor. Først prisen: PLN 251 mod PLN 000 for Makana S. Det er en forskel på PLN 57! For det andet brændstofforbrug og forsikring, som burde være lavere på grund af motoren under 000 cm2000 (i dette tilfælde præcis 3 cm1984). Den tredje er stedet og metoden til brug. Hvis du primært skal køre rundt i byen, behøver du ikke højere ydeevne.

Så besvarer spørgsmålet stillet tidligere: ja, grundlæggende Macan det giver mening. Det er trods alt ikke alle, der har en atlets vene.

Ny Porsche Macan - to i én

Hvordan det Porsche kan omgå fysikkens love og skabe en bil, der kombinerer høj kørekomfort med følelsen af ​​en bil, der er en hot hatch værdig. Dette er tilfældet med den seneste Lad os gå. Basismodellen betyder ikke forsømmelse og dårligere køreegenskaber end de mere kraftfulde varianter. Når du kører en to-liter Lad os gåså føler du, at du kører Porsche. Selvfølgelig ikke når man trykker gassen helt ned, men generelt når man håndterer bilen, og især når man nærmer sig et skarpt sving. Så bemærker vi den utrolige præcision og dygtighed hos ingeniørerne fra Porsche.

Hvordan er det muligt, at en tung SUV stadig er på rebet i et højhastighedshjørne? Det ser ud til, at kroppen ikke vipper, kun fysikkens love virker på vores krop. Det er den slags følelse, vi får i en varm luge og ikke forventer af en tofarvet, høj krop. Det gør det Porscheog det betyder altid noget mere, end vi er vant til.

Også på motorvejen ved højere hastigheder porsche macan han opfører sig meget stabilt og er ikke påvirket af nogen naturlig kraft. Styresystemet kommunikerer vores hensigter til hjulene. Den er lige, men ikke alt for "sporty", hvilket er et stort plus i betragtning af bilens formål og hverdagsbrug.

Porsche Macan hver dag

Ny i daglig brug porsche macan viser sig meget godt. Det er behageligt, rulitsya perfekt og roder ikke op i byen med dens dimensioner.

Der er dog en anden side af medaljen. Midt på stedet i bedste fald. Sig, at der er et sted indeni Makana styrke er en lille overdrivelse. Det er alt, hvad du kan forvente af denne mellemklasse-SUV. To personer vil køre komfortabelt bagi. Måske ikke for høj på grund af den lille mængde benplads.

Bagagerummet rummer 488 liter, og efter sammenfoldning af sofaen op til 1503 liter. Ikke nok? Tilbuddet omfatter også Cayenne og ingen andre skal klage over pladsen.

Den testede model kan dog ikke nægtes klasse og håndværk. Ved at kontakte porsche macan, vi mærker prestigen og langt størstedelen af ​​materialer af højeste kvalitet. Hovedsageligt fordi selv et så dyrt mærke nogle gange bruger substandard materialer. I Makani, men i andre, dyrere modeller finder du ikke aluminium på styret. Hvad der ser ud til at være kun plastik... Veltilpasset, sødt, men lidt afsky forbliver... Men hvis vi kasserer så små elementer og fokuserer på helheden, sætter vi pris på, at interiøret er blevet udført med en vis omhu. Det faktum, at ingen af ​​elementerne laver uønskede lyde, er ikke indlysende i dette segment. Det er virkelig svært at finde fejl og mangler her.

Brænding ved arrangementet Porsche dette er af ringe interesse. Men i Macan-versionen med en to-liters motor er dette et meget vigtigt aspekt for den fremtidige køber. Dynamisk kørsel er forbundet med et brændstofforbrug på omkring 15 l/100 km. Kør roligere, passer i byen i 11 liter. Gennemsnitsresultatet på ruten, hvoraf de fleste ikke oversteg 130 km/t, var 9 liter for hver 100 km.

porsche macan når det er svagest, er dette et meget interessant forslag for folk, der leder efter en avanceret bil, men som ikke nødvendigvis bekymrer sig om sporty præstationer. Porsche altid vil være Porscheenten et fire-liters monster under motorhjelmen, eller en ikke særlig stærk to-liters benzin. Når du køber en bil af dette mærke, får du en helhed, der indeholder mange flere faktorer end bilens hjerte. Det er køreegenskaber, hårdt arbejde og produktivitet, brandhistorie og den universelt forståede prestige, som du bare skal tjene. Denne tiger er ikke vild, men det er umuligt at passere den ligegyldigt.