Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, mød "TO TUSINDE" - vejtest
Indhold
Porsche Macan 2.0 245 hk: farvel diesel, mød "TO TUSINDE" - vejtest
Anden generation Porsche Macan mister sin dieselmotor, og erstattes af et 2.0 turbo "entry level" med en kapacitet på 245 hk.
Det er rigtigt, at diesel var en meget dyr motor for os: lavt brændstofforbrug, lavere brændstofpriser, men det er også rigtigt, at benzinmotoren i Porsche altid har en anden betydning.
Og sådan er det 2.0-liters firecylindret turbo med 245 hk, hvilket betyder, at strømmen er under superbubble -tærsklen. I automatisk gearkasse (med en momentomformer) otte-trins standard, men pakken er ikke særlig rig (ikke engang fartpilot), så prisen stiger uundgåeligt.
Men en Porsche er Porsche, OG Macan den har lyst til at sælge, selv når den er slukket. Jeg er ikke sikker på barra LED i kombination med bagenden, der er så moderne, men om natten giver bilen et rumskibs udseende.
TEKNISK BESKRIVELSE
| Размеры | 460 – 192 – 162 (cm) |
| Styrke | 245 CV og 6.000 vægte |
| et par | 370 Nm til 2.000 input |
| udsende | 8-trins automat, firehjulstræk |
| 0-100 km / t | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / t |
| bagagerum | 500-1500 liter |
| forbrug | 8,1 l / 100 km |
| vægt | 1870 kg |
Første kilometer med Macan
Det nye interiør porsche macan de er mere moderne, men ikke futuristiske og ligner meget Panamera. Stor skærm på størrelse med en film fra 10,9 inches fanger opmærksomhed, mens urskiverne på instrumentbrættet er analoge, for ikke at nævne klassiske, med undtagelse af den rigtige, der huser en 4,8 tommer rund skærm, der konverteres til hvad du vil, selv på navigationskortet.
La indvendig kvalitet den er komplet, du føler dig forkælet, og betjeningerne er intuitive og lige ved hånden. Den ligner også en mindre bil, end den egentlig er, og det gælder også udvendigt. Men den følelse af nærhed hjælper bilen til at føles som en træningsdragt.
Porsche Macan viser sig i byen behagelig, godt lydisoleret og manøvredygtig. Også takket være motoren 2.0 firecylindret lånt fra Volkswagen Audi: den er modstandsdygtig og vibrerer lidt, utvivlsomt mere behagelig end en gammel dieselmotor. Han mangler dog lidt beskyttelse, og det er især mærkbart i anden halvleg. Jeg siger ikke, at dette er en underdreven motor, men det er bestemt ikke overraskende i betragtning af dens spænding og kraft.
Il 8-trins automatgear det er hurtigt nok og sjovt, ikke-irriterende og følger din tankegang. Det er svært at gå galt.
Køredynamik
Mellem kurverne nye porsche macan han viste sig at være indsamlet, mobil og oprigtig, ligesom hans tidligere version. Det er næsten som at køre en sports kompakt bil. Lidt forbedret med hensyn til komfort, især i affjedringsdelen, nu endnu blødere i gruberne. MED CSPE (semi-aktivt affjedringssystem, valgfrit på vores bil) bliver strammere, når det er nødvendigt, og garanterer perfekt køretøjskontrol. Kort fortalt er en Porsches sjæl tydelig, og den tilsluttede og velvægtede styring (især med hensyn til hastighed) gør også denne bil interessant til sporty kørsel. Det er en skam, at motoren er lidt overdreven i forhold til chassiset. Den har god rækkevidde, men meget lidt drejningsmoment og trækkraft i mellemklassen.
Il hastighed, så også nedskift i sig selv manuel tilstand (med kick-down, det vil sige når speederen trykkes ned indtil "klikket"), selv i den mest sporty Sport + -indstilling. Dette ville være ubetydeligt for de fleste biler, men ikke for Porsche.
Som altid har den nye Porsche Macan vist sig at være et fantastisk køretøj at bo og køre. Motor 2.0-liters benzinmotor med 245 hk. har sine fordele: lydløs, lineær, progressiv, også i stand til lavt strømforbrug (14 km / l inden for rækkevidde); Kort sagt, fantastisk til dem, der ikke har nogen sportspræsentationer. Men for kunder, der også elsker Porsche for kørsel (og ydeevne), er det bedst at vælge mindst S -versionen.
Hvad siger det om dig
Du bekymrer dig om status, men endnu vigtigere er køreglæde. Men en ren sportsvogn koster for mange ofre, alsidighed er en af dine prioriteter.
Hvor meget koster det
Prisen på Porsche Cayenne 2.0 fra 245 starter ved lidt over $ 61.000. euro, men med muligheder er det let at hæve prisen: vores model nærmer sig 100.000 euro.
konkurrenter
Herhjemme er der en Audi Q5, som han deler et gulv med, mens BMW X3, Mercedes GLC og Jaguar E-Pace er to andre direkte konkurrenter. Hvis det ønskes, sænkes prisen, er der også Alfa Romeo Stelvio Veloce.
